Pozdrav Bajkeri! Nedavno sam uzeo Suzuki GS 500E ('94god.) koji ima blokadu-ogranicen je na 33 ks,a bez ove blokade bi trebao da ima nekih 48ks. Raspitivao sam se tamo i vamo, kopao po netu trazio odgovore ,slike ,bilo sta, ali sve sto sam saznao je na engleskom pa nisam bas najbolje razumeo... Jedni kazu da ima neka podloska izmedju karburatora i glave koja smanjuje-gusi protok i nju treba izvaditi i sve sastaviti nazad kako je bilo i resen problem, Drugi opet kazu da je blokada u karburatoru, tj. da ima neka iglica koja nedozvoljava siberu da se podigne do kraja pa nju treba izvaditi i to je to. Treci kazu da treba menjati dizne itd... A cetvrti kazu da ima elektronsku blokadu u kilometar satu... Sve u svemu, svi govore razlicite stvari i sad sam jos zbunjeniji nego sto sam bio, nisam bas neki neki veliki mehanicar ali znam da je u pitanju neka sitnica koju bi mogao i sam da uradim samo neznam kako, a nebi da zeznem motor jer stvarno je dobar-radi ko sat, samo hocu da dise svih 48 konja koji su tu u njemu. E sad interesuje me KAKO se skida blokada, GDE se nalazi, dali treba nesto dodatno da se ugradjuje, ili treba samo da se izvadi nesto iz masine i to je to. Hvala unapred

BIG pozzdrav svim bajkerima i bajkericama Ja sam Bojan, i benzin mi je u krvi Pa da pocnemo...bilo je to pre 11 godina kada sam kao 14-godisnjak prvi put provozao motor Tomos Automatic-jEdnobrzinac bre, i od tog trenutka sam se ZARAZIO sa dvotockasima, zavoleo sam motore i tokom godina naravno napredovao sam, imao sam svakakve masine:BT 50,MZ 125-250,RD 250,GPZ500,CBR600...bla bla....i sada sam uzeo Suzuki GS 500E i mislim da cu se skrasiti sa njim (na jedno duze veme) jer nisam bas u najsjajnijoj finansijskoj situaciji da uzmem nesto novije i ozbiljnije... Treba mi masina koja je jednostavna, jeftina za odrzavanje i mALo trosi za svakodnevno vozikanje a GS500 mi je ostavio nekako najbolji utisak. Pozz