pa ima tu vise kombinacija, sve zavisi od novcane situacije ali na umu su mi: Honda VFR 750F Suzuki GSX 600F ili nesto slabije: Honda VF 500F Suzuki GSXR 400...

Nisam morao puno da izvlacim stapove posto sam (kao sto se vidi na slici) skinuo tu plocu koja se drzi na trokutu na kojoj su drzaci za originalan volan jer nije vise bila potrebna, samo nekih 3cm odprilike sam izvukao stapove i to je bilo dosta, sledeca stvar je maska od R1-to cu da mu stavim. a sto se tice zadnje gume, odlucio sam da ipak stavim fabricku dimenziju 130...

-Kolega, super izgleda ovo tvoje motorce, lepo si ga sredio, -Zanima me kako ce cuje taj TORA izduv, postavi neki video snimak pa da cujemo kako rezi masina! -Jedina zameka bi bila za zadnji far, GS ionako ima mali prostor ispod sedista a sa ovim poduhvatom si ga jos dodatno smanjio ja sam jedva i prvu pomoc ugurao tamo ,mocno izgleda ali je malo neprakticno, bolje bi bilo staviti neki drugi tanji far koji prati oblik repa.. -Evo jedne slike mog GS-a ,ima jednu novinu - nabudzio sam mu dvodelni sportski volan, direkt na stapove, sta kazes?

-Sta vise da kazem, kad je sve vec receno, -Sve zavisi od toga STA zelis od motora, ako zelis velike brzine i divljanje onda zaboravi GS 500, ali ako zelis udobnu i sigurnu, opustenu voznju onda je to motor za tebe, mislim, nemoj me pogresno shvatiti, ima GS potencijala za dizanje na zadnji tocak i za paljenje gume...zna GS da potegne kad treba, ali ipak netreba previse ocekivati od vazdusno hladjene masine sa 46 konja... -Ali ima jedna JAKO dobra stvar sto se tice ovog motora, on se gotovo nepromenjen proizvodi vec 20 godina, a ta cinjenica SASVIM dovoljno govori o njegovom kvalitetu...tako da sto se tice delova mozes SVE nabaviti jer se motor jos uvek proizvodi... -Tako da ako nadjes neki dobro ocuvan primerak - vadi novcanik i KUPUJ!!! -I jos nesto da dodam u vezi jednog posta gore u kojem se kaze da je svaka brzina preko 140kmh nebezbedna, znaci to DEFINITIVNO NIJE TACNO, kolega, neznam u kakvom stanju je bio taj GS kojeg si ga vozio, ALI moj GS ide 170kmh BEZ ikakvih problema sa bezbednoscu, miran je, nema geganja, zanosenja levo desno, vibracija, lepo se drzi putanje i nema BAS nikakvih problema.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1990 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 1 godina 3. Sta mi se dopada: Da krenem od pocetka, posto sam pre njega imao Kawu GPZ500s, sto se tice snage tu je bila sasvim na mestu, isla je ko zlotvor, ubacis u 5 brzinu i VOZI, od 60 pa do 200, kao kruzer Potrosnja mi se takodje svidela naspram Kawe koja ima 60ks, ova Honda sa svojih 85ks mi je trosila po gradu 7-7,5 a na otvorenom nije prelazila 5-5,5 Kocnice - cista 10-ka, sa obzirom da sam joj menjao pakne na oba diska napred Udobnost - pa sa obzirom da je ovo sportak, ima dosta udobno i mekano sediste tako da nije problem ni na duze ture s njom... Odrzavanje - pa posto je moja imala 50-ak hiljada u sebi to znaci da uz redovno odrzavanje motor moze sasvim dobro da funkcionise i posle toliko godina, znaci masina je perfektno radila, nema dima, NISTA.. 4. Sta je moglo biti bolje: Pa u sustini jedina zamerka bi mi bila, LOSI prekidaci (za dugacko svetlo) i polozaj nogostupa, bio mi je nizak... 5. Moj utisak: Super motor za te pare! Ko voli brzinu....

To me i brine, ta zaebancija sa lancima, jer na vise mesta sam citao da ima frke sa tim, ali je sve ostalo neunistivo Bas bi voleo da je probam, jer imao sam GPZ 500 i CBR 600, a sad vozim Suzu GS 500, pa me BAS zanima kakvo mu je ubrzanje naspram njih od nule do stotke pa sve do 150-160kmh, jer silom prilika uzeo sam ovaj Suzuki GS 500, a imam 190cm i 90kg i nekako mi je slabasan, pogotovo sa dvoje...zato mi se i svidja VF 500 jer je po snazi (bar na papiru) taman izmedju GPZ500 i CBR600...

Jeli moguce da niko na forumu nije imao ovaj motor, ili da ga je vozio ili bilo sta...

Extra nabudzeno, pun pogodak, najvise mi se svidja top u obliku "Mini-gun" obrtne pucaljke

sa kombinovanom voznjom grad+otvoren put 5,5 a na otvorenom 4,5 i manje...

Naso sam, vec stize! Povezao sam se sa jednim tipom koji dovlaci delove iz Madjarske, a tamo imaju sve zivo.. Da, to je taj kroz kojeg prolazi ta osovinica. Ipak hvala svima na entuzijazmu i pozitivnosti

Skinuo, izmerio, ali nije standard, ovo je specilajno samo za Suzu...

E da vam ispricam svoju zajebanciju sa motorom...uzeo sam ga prosle godine i sve je bilo OK do pre par dana kad sam posle voznje ukapirao da mi je leva patika SKROZ od ulja, i tu ja odma reagujem i skinem ja tu levu deknu i imam sta da vidim, SVE je od ulja, blata, prljavstine i nisam mogao da odredim koji semering je popustio, dali od osovine na kojoj je lancanik, dali je od menjaca, ili je od kvacila...i onda ja sve to lepo ocistim obrisem...i upalim motor da vidim koji "pisa" ,i ustanovim da je SEMERING na KVACILU propisao...i sad tragam... svaka pomoc je dobrodosla

Koooo?? Seti seee! pliz :'(

Prijatelji Bajkeri pomagajte!! Imam Suzuki GS 500E 1994 god. sa blokadom na 34 KS , a da bi se otarasio te blokade moram da menjam dizne i gume izmedju karburatora i glave cilindra, pa me zanima GDE mogu da nabavim te dizne i gume od "otvorene" vezije koja ima 48 KS, moze i polovno, nije bitno-samo da radi

Vec duze vreme smekam ovaj motor, jako mi se svidja, lepo izgleda, ima mocnu V4 masinu, lep zvuk, 70-ak konja, lepo ide, mala potrosnja, mala cena registracije, mali je ali je ipak velik Prva stvar - Najvise ma plasi to sto ih Nema bas puno kod nas, zbog delova itd.. mada u zadnje vreme sam primetio da ih je sve vise... Druga stvar - taj mocni V4 agregat...znam da kada su se pojavile Honde iz ove VF serije (400,500,750,1000ccm) da su imale problema sa razvodom ventila, tj. imale su lance koji se nisu bas najbolje pokazali, pa su ih zamenili za zupcanicima (GEAR DRIVEN CAMS) na narednim serijama VFR 400 i VFR 750 i to resenje se pokazalo i kao najbolje, a evo sad pretprosle godine VFR 800 je opet dobio lance na razvodu venila?? Pitam se zasto, kada su vise od 20 godina picili sa razvodom sa zubcanicima (gear driven cams) E sad, voleo bi da mi vlasnici ili bivsi vlasnici ovog prelepog motora malo pojasne stvari i podele svoja iskustva (dobra i losa), i da daju strucno misljenje... Hvala

KUPUJ!!! Ako naletis na neku lepo ocuvanu ,nemoj da se dvoumis. XJ 600 se proizvodi jos od 1984 godine i masina mu je ostala prekticno nepromenjena sve dok se nije pojavio ovaj novi XJ 650, znaci to je proverena dobra masina kad je nisu toliko dugo menjali, jer ono sto je dobro-netreba menjati

Sve najbolje u potrazi, ja nemogu ni da zamislim sta bi radio da mi se to desi, 2 godine rintam za motor i jos da mi ga ukradu, puko bi totalno :'( Samo, nadam se da ce taj ko ti je ukrao Suzukija da se ubije sa njim, da ze zakuca pod neki kamion i da polaaako umire bar nedelju dana u naaajtezim mukama...skot!!! CRKNITE DUSMANI - kradljivci motora!!!!!!!!!!!! > >

Uzimaj, jer neces proci jeftinije od 250-300eur i ja sam imao slicnu zavrzlamu sa starim CBR-om i toliko me je kostalo.

Poslusaj kako zvuci ZZR-250 kad mu se stavi REDOVAN auspuh

Malo, maaaalo vise..bar 3x vise :-[

Bice do jaja u SBK ove sezone jer ce ucestvovati cak 7 proizvodjaca motora, pored standardne japanske cetvorke i Ducati-a ove godine se ukljucuju APRILIA sa modelom RSV4 i ovaj BMW S1000RR, napokon su i evropljani malo stali na noge. Nesumljivo je da je BMW sigurno napravio dobar motocikl, ipak su to svabe-znaju oni sta rade, mada ovo ipak nije njihovo polje ALI svakako ocekujem da ih vidim medju prvih 5 u plasmanu jer imaju dobre vozace Troy Corser-a i Ruben Xaus-a. Mada ja navijam za apriliu jer sirotani nisu imali srece u MOTO GP-u sa svojom RS Cube masinom, pa se nadam da su naucili nesto iz tog nesrecnog poglavlja svoje istorije pa da su se dooobro spremili za SBK.

http://www.motobike.co.yu/usluge.html Ovi sve zivo imaju

I jos jedna stvar koja je bitna kod 2T masina, pitaj vlasnika dali masina ima original cilindar ili je hilznovan (ako je posten rece ti), i ako ima hilznu u cilindru, trazi da spusti bar 200e od cene, toliko otprilike kosta nov cilindar s klipom(nadam se da nije vise)...

Da, ostavio sam mu top od fabrickog auspuha, samo sam isekao od kraja koliko mi je trebalo. Samo, trebao sam staviti konusni deo izmedju topa i krivine(sto ide iz cilindra) umesto sto sam stavio obicnu cev, s tim sam malko "udavio" masinu, ali nije bilo velike razlike u radu... Pa, tvom MZ-u bi takav auspuh definitivno dobro stajao, posto je u NSR stilu

Po mojim izvorima (koji su prilicno TACNI), aprilia RS 125 je pocela sa proizvodnjom 1993 godine, a pun naziv je bio "RS 125 Extrema" a posle se zvala samo "RS 125" kao i dan danas sto se zove, i da dodam-prethodnici aprilije RS 125 su bili modeli "AF1 125 Futura" i "AF1 125 Sport Pro". Tako da ako je starija od '93 god. moguce da je neka muljaza sa papirima i pitanju. A i na kraju krajeva, odneses papire i Muriju na proveru i znaces. Ako je padano s motora to neznaci da je agregat ostecen, moze perfektno da radi i posle pada, NEGO, posto je padano sa nje bolje obrati paznju na RAM (sasiju) jer na njemu verovatno ima ostecenja, e sad pitanje je koliko ta ostecenja uticu na vozne karakteristike, znaci, dali se trese, zanosi u stranu,dali se drzi zadatog pravca itd...najbolje ga provozati pa ces vise znati, osetices ako neide kako treba, a postoji i mogucnost da super ide na manjim brzinama, a na vecim (oko 110-120kmh) pocne da se gega ko pijanac, da zanosi...tako da dobro ga pretresi pre nego sto izvadis novcanik. E da, ja MISLIM da nema kurblu, nek me neko ispravi ako gresim, ovi noviji nemaju e sad nisam bas 100% siguran dali i ovaj ima. Puno srece u trgovini pozdrav