Po meni-nije pametno, bolje onda uzmes neki manji metalni rezervoar pa na njega nabudzis taj plasticni, inece se nista primetiti, moj buraz je imao takvo resenje na svom Tomos E-90 koji je bio skros u plastici, oklop, maska rezervoar i nista se nije videlo a lepo je izgledalo

Imas to u LOUIS katalogu-naruci odatle, samo ako se dobro secam da nije bas jeftino...

Ok izgleda, mada ipak mu lepse stoji original, ovaj tvoj rep bi mu super stajao kad bi bio u nekoj Streetfighter varijanti, ali u svakom slucaju ova rukotvorina je za svaku pohvalu, i sto je nAjbitnije JEDINSTVEN je, niko ga nema osim tebe

Pa trebalo bi da moze da se rastavi taj plasticni deo (bar je moglo na mojoj staroj Yamahi) uhvati sa klestima taj deo na kojem je navoj pa pokusaj tako, i stavi neku krpu izmedju, da nezeznes te recke

Ja sam se tako jednom ganjao sa nekim likom u nabudzenom Renou Klio, u to vreme sam imao Kawu GPZ 500s i lik me pratio sve do nekih 170kmh a onda sam odustao jer neki ludacki bocni vetar je duvao i poceo sam skoro da gubim kontrolu nad motorom pa sam batalio jurcanje dok nije bilo prekasno....

Negde imas kratak spoj, zato ti uvek izgori osigurac, samo je pitanje gde....

Kolega, masina ti sUper izleda...

Jeeee, sve super izgleda osim one prednje viljuske i fara od Harley-a ,to mi se nikako nesvidja

Hvala kolega, Onaj GS bRutalno izgleda, znaci definitivno ce 150-ka da padne

Nemam pojma koliko je siroka felna, ali secam se da sam na starom CBR-u 600 kojeg sam pre imao, 'ladno stavio 150-ku a fabricka mu je bila isto 130 kao i i na GS-u

Super izum-svaka cast , samo napravi jos jedno 20-ak takvih komada pa mozes da primas narudzbine

Svaka cast, ima bas dobar zvuk sa obzirom da je masina 150ccm

Treba da menjam zadnju gumu na motoru, ali voleo bi da stavim siru gumu od standardne 130/70-17 e sad, problem naravno predstavlja ona metalna poluga koja pricvrscuje klesta od kocnice, ALI recimo da to mogu da sredim-da stavim drugu sa krivinom koja nece smetati siroj gumi, ALI opet ostaje pitanje koliku NAJsiru gumu mogu da mu stavim? 150 ili 160/70-17 ?? Dali ima neko ko je probao da uradi nesto na tom polju? Rezultat? Hvala

Pa mislio sam da ima blokadu ali nema izvukao sam s'njim 175km/h a ta je brzina napisana u vecini kataloga za GS 500 bez blokade, a sa ovim standardnim prenosom 16-39 mi na 6000 obrtaja u 6-oj brzini ide 118-skoro 120kmh, pa me zato i zanima koliko ce ici sa 15 i 14 zubcanicima napred, jer ako bi mi isao bar 100kmh u 6-oj brzini na pola gasa (6000 obrtaja) to bi mi bilo dosta i za autoput a i sto se tice potrosnje... U svakom slucaju hvala

Pa aKo ga je doterao (ne doneo ili dogurao) onda znaci da i nije tako los kao sto izgleda

Standardni prenos na Suzukiju GS 500E je: prednji zubcanik 16 zuba a zadnji zubcanik 39 zuba (16-39), e sad, mene zanima dali neko na svom Suzukiju GS500 ima prenos 15-39 ili 14-39 i kako ide sa tim prenosom, posto hocu da mu poboljsam start(da ima vise snage) da mu menjam prednji i da stavim 14 ili 15 ,ali neznam koji bi bilo bolje staviti pa hocu da cujem iskustva, DAKLE, ZANIMA ME KOLIKO BRZO IDE NA 6000 obrtaja U 6-oj BRZINI SA PREDNJIM ZUBCANIKOM OD 14 i OD 15 ZUBA. Hvala

Crna boja je zakon!

Pa ako bude kinte, trebalo bi da dobije novu farbu (metalik crna) ,malo poliranja, hromiranja....i ono standardno, servis ulje,filteri.

Imao sam Kawu GPZ500s sa 40.000km i nisam imao NIKAKVIH problema sa karburatorima-savrseno su radili, palio je i leti i zimi na minus ma svejedno mu je bilo Tako da mislim da su to sAmo "price" da Kawe "kao" imaju lose karburatore, nekoliko njih je imalo problema pa sad kao sve Kawe su lose-bezveze I ne samo da Japanska cetvorka (Kawa,Suzi,Honda,Yamaha) koristi te MIKUNI i KEIHIN pa i Teikei karbove, nego i MNOGI drugi koriste njihove karbove, verovatno jer su kvalitetni.

Da nije mozda spaner razvodnog lanca u pitanju, ili mozda u gorem slucaju i sam razvodni lanac. I ja sam imao jako slicnu zezanciju sa mojim CBR-om i trebalo je menjati spaner.

Pozdrav Bajkeri! Nedavno sam uzeo Suzuki GS 500E ('94god.) koji ima blokadu-ogranicen je na 33 ks,a bez ove blokade bi trebao da ima nekih 48ks. Raspitivao sam se tamo i vamo, kopao po netu trazio odgovore ,slike ,bilo sta, ali sve sto sam saznao je na engleskom pa nisam bas najbolje razumeo... Jedni kazu da ima neka podloska izmedju karburatora i glave koja smanjuje-gusi protok i nju treba izvaditi i sve sastaviti nazad kako je bilo i resen problem, Drugi opet kazu da je blokada u karburatoru, tj. da ima neka iglica koja nedozvoljava siberu da se podigne do kraja pa nju treba izvaditi i to je to. Treci kazu da treba menjati dizne itd... A cetvrti kazu da ima elektronsku blokadu u kilometar satu... Sve u svemu, svi govore razlicite stvari i sad sam jos zbunjeniji nego sto sam bio, nisam bas neki neki veliki mehanicar ali znam da je u pitanju neka sitnica koju bi mogao i sam da uradim samo neznam kako, a nebi da zeznem motor jer stvarno je dobar-radi ko sat, samo hocu da dise svih 48 konja koji su tu u njemu. E sad interesuje me KAKO se skida blokada, GDE se nalazi, dali treba nesto dodatno da se ugradjuje, ili treba samo da se izvadi nesto iz masine i to je to. Hvala unapred

BIG pozzdrav svim bajkerima i bajkericama Ja sam Bojan, i benzin mi je u krvi Pa da pocnemo...bilo je to pre 11 godina kada sam kao 14-godisnjak prvi put provozao motor Tomos Automatic-jEdnobrzinac bre, i od tog trenutka sam se ZARAZIO sa dvotockasima, zavoleo sam motore i tokom godina naravno napredovao sam, imao sam svakakve masine:BT 50,MZ 125-250,RD 250,GPZ500,CBR600...bla bla....i sada sam uzeo Suzuki GS 500E i mislim da cu se skrasiti sa njim (na jedno duze veme) jer nisam bas u najsjajnijoj finansijskoj situaciji da uzmem nesto novije i ozbiljnije... Treba mi masina koja je jednostavna, jeftina za odrzavanje i mALo trosi za svakodnevno vozikanje a GS500 mi je ostavio nekako najbolji utisak. Pozz