ja mislim da ce bit kuhar a pasulj

koji smo mi vic od drzave

jaaao valjda ovo nece zaziveti, mrzim dizelase, samo dime i smrde :x

uzmi isti broj kao i patike sto nosis, ja imam dvoje patika , jedne su 47 druge 48 i odlucim da uzmem cizme 48 i kad ono, malcice mi velike, al zato kad je hladno mogu 2 para debelih carapa da navucem i nema zime

....nisu oni promućkali glavom već prekopirali rešenje sa MV Aguste iz sedamdesetih godina... eh ti japanci.. oni su poznati po tome da tu i tamo "maznu" ponesto, ali to je obicno samo IDEJA, koju posle dovedu do savrsenstva, i naprave jos bolju stvar nego oni od kojih su maznuli ideju tako je bilo i sa wankel masinom, NIKO nije uspeo toliko da je usavrsi, ali japanci su uspeli, i vec 30 godina serijski proizvode Mazdu RX seriju....

imam ove cizme vec 2 godine i zadovoljan sam, jbg nisu otporne na kisu, al za te pare SUPER SU za te pare jedva da ces kupiti i redovne patike a kamoli cizme

mnogo lepo

nije mi skroz jasno, nemas struju uopste, ili ima struje i samo vergla i nece da upali?

eej pa tu smo, jbg nemozemo stalno da budemo online, mora i da se radi malo Zurka ce se odrzati 99.9% i to znam jer sam clan kolektiva M7 Riders, vec je svirka dogovorena i ostale stvari... A sto se tice lokacije safetsu je to solidno objasnio, al evo malo preciznije, to je znaci kad krenes iz centra somborskim putem prema izlazu iz grada sa leve strane ulica odmah iza buvljaka, i cim skrenes tamo videces gomilu motora, cuce se muzika...

najbolje batali te budzevine, izdrzi jos koju godinu na 50ccm i jos malo ispeci znanje, i kad napunis dovoljno godina uzmi neku ljutu 125-icu i uzivaj, a registraciju svakako placas i za jedno i drugo, i 4-5 hijada godisnje te nece ubiti

ja posle svakog tankiranja nuliram brojac kilometara na satu i kad se priblizim brojki 150 km ja skrecem na prvu pumpu, i tako nema sanse da se zeznem, jer mi motor moze preci nekih 220km pre nego sto dodjem do rezerve, a na rezervi nikad nevolim da vozim jer oce motor da brljavi nesto... a i valja malcice stati svakh 150km i malo protegnuti noge, dobro je za cirkulaciju

lepa voznja I ja kad sam pre nedelju dana bio dole na primorju u CG video sam bas tamo blizu izmedju Budve i Sv.Stefana jednog svetlo plavog MZ etz25 sa nasom tablom, ima emzejaca jos na putevima nedaju se

obozavam ovu masinku, ima brutalan zvuk, jedan od najlepsih na svetu

Napokon je dosao i taj dan da ostvarim jednu od svojih velikih zelja - da odem na more motorom Ali postojao je jedan problem, jer nisam imao nikakav komplet kofera, nosac, BAS nista... i posle kratke potrage na netu, video sam da to nije nimalo jeftino, pa cak i obican nosac prtljaga nije bas jeftin (oko 100eur), pa sam resio da sam napravim sebi nosac prtljaga posto imam veliku LOUIS torbu zapremine 50litara u koju bi komotno stale stvari za mene i moju suvozacicu Tezio sam da to bude sto prostija konstrukcija da se lako montira i skida i to na postojece sarafe u sasiji i da moze sve brzo i lako da se vrati kako je bilo pre. U svemu ovome najsrecnija stvar je to sto mi je cale vrhunski varioc pa sam varenje prepustio njemu. Cene: Cev 15x15mm 3metra - 260din Crna farba sprej - 240din ostale sitnice tj. sarafe sem vec imao i naravno, caletov rad je kostao par piva Test: Natovario sam 20-ak kg prtljaga, odvozao 1500km do primorja u Crnu Goru, i nosac se odlicno pokazao, bez ikakvih problema Sad jos razmisljam da mu dodam sa obe strane dva odstojnika za bocne torbe, i da to prikacim na jos jednu tacku kod nogara suvozaca, da na sledecem putovanju imam vecu litrazu, prostora nikad dosta. Nadam se da ce ova ideja posluziti nekome, kao sto su i tudje ideje meni bile korisne, konstrukcija moze lako da se prilagodi za vecinu slicnih motora, sve u cilju da pomazemo jedni drugima, jbg nema se para, treba se snaci.

nadjes negde samo klackalicu od 600F1 i uporedis premeris i znaces dal pasira

bitna je kaciga i oprema, al NAJBITNIJE je prilagoditi brzinu (i ponasanje) uslovima na putu tj saobracaju, i nema frke tip motora je nebitan, bio to R ili Enduro,chopper... Mada realno gledano, novi ultra supersportski "R" motori svi vise gube smisao upotrebe u saobracaju, mislim ono koji ce ti 200ks za vozanje po gradu ili lokalu pa i za putovanja znaci nema potrebe, i pitam se dokle ce to ici, ovim tempom za 10-15 godina imacemo motore teske 100kg sa 400ks koji ce postizati brzinu 500kmh

nema potrebe za ugradnjom ventilatora, problem ti je negde drugde, NESME tako da dize temperaturu, ja sam imao Yamahu RD 250 1981 godiste, isto vodeno hladjenje i nema ventilator, i nisam imao ama bas nikakvih problema sa dizanjem temperature i po najvecim vrucinama, tako da nemoj da bacas pare ne ventilator

moram priznati da sam vidjao budale na obe strane, i bogate a i one sto jedva kupe motor, ko sto rece gore BUDALA je BUDALA. Ali sad je i zakon malo promenjen pa nadam se da ce to doneti neko dobro sto se tice klinaca od 18 god. na motorima od 150-200KS znaci moce tek sa 24-25 godina da voze 1000ccm, mada opet, ako je neko budala sa 18 godina, moguce da ce biti budala i sa 25 godina...

taj sa 34 KS ima blokadu, bez blokade ima 45ks

iako nisam enduras, (vise volem asfalt) ali putopis je tako lep da me je prikovao za kompjuter da ga procitam do kraja

nosio Lazer Vertigo, i nemam nikakvih primedbi, sasvim pristojna kaciga jedina losa stvar je bila to sto je sa zatamnjenog vizira brzo poceo da spada taj zatamnjeni sloj na rubovima

lep pocetak pratim

GSXF750 dosta manje trosi od VFR?? nebi reko, moj VFR sa normalnom voznjom u mesovitom rezimu lokal-grad-otvoreno potrosi 6 litara, i cisto sumnjam da ce GSXF manje potrositi u istim uslovima, a sto se tice odrzavanja tu nevidim zasto bi VFR bio skuplji, cak moze biti samo jeftiniji, recimo servisni interval za ventile mu je monoogo duzi nego kod GSXF, jedina stvar gde je GSXF jednostavniji od VFR je to uljano hladjenje, znaci nema smaranja oko antifriza, ali zato u njega ide skoro 2 litre vise ulja nego u VFR Da sumiramo, GSXF je odlican motor tu nema sumnje, zato se i tolike godine proizvodi, ALI ipak VFR je bolja i naprednija masina u tehnickom smislu