ide ulje 10w 508ml po stapu

1. ler je negde izmedju 1000-1500 obrtaja 2. to su silen blokovi, taj trzaj je normalna stvar, mada zavisi koliko je jak, 3. nikako ti ne valja da motor radi na 3 cilindra, ni na malom a pogotovo na velikom gasu, to nemoj da radis ni kad je ispravan, svako turiranje hladnog motora je SMRT za isti, odnesi negde da ti nasteluju karburatore, nemoj da vozis tako.

Dobro nam dosao komsija

Zasto da ne? a moze i sa 125ccm, komotno bez brige. Ljudi putovali na more sa apencima i skuterima od 50ccm Ne kontam zasto se ljudi istripuju od vazdusnog hladjenja

Zvuk je super ali estetski si mu yebo kevu, de upropasti onaj lep auspuh...

Dobro nam dosao komsija Daj neke slike te sestokubicneuljnohladjene masinerije, obavezan je dokazni materijal...

Друже зависи на који модел мислиш, мени се лично више свидео К9-Л6 1000 него овај сада сузуки, мада верујем да је уживо лепши него на сликама, такође К8-Л0 600 и 750 су лепши него садашњи Л1-Л6 600 и 750, код њих мислим да су погрешили са дизајном. Potpuno se slazem, K9 1000 i K8 600/750 su daleko lepsi od novog, mada bar su farbu potrefili na novom, extra je

Sve je super, ali kad vidim onaj prednji far kenja mi se...

Nema veze dal si ga kupio ili trampio, sve je isto

Garantovano su carinici posle imali o cemu da pricaju i (razmisljaju) ceo dan

Pa, na samoj felni se vidi da je ne stiti bas mnogo, jer je prljava, i to bas od ulja

Motor ko motor je ok, onaj odvratni auspuh se lako moze zameniti drugim, ALI prednji far su zasrali za sve pare...generalno Suzuki u zadnje vreme nikako da potrefi neki lep dizajn, sve neka rugla od motora, jedino novi SV 650 je lep, ostalo uzas jedan...

Jupiiii, ko da su znali da ja i cura kujemo plan za Grcku sledece godine

Ja uvek nosim mali noz na rasklapanje, takozvanu bricu, duzina seciva nekih 8-9cm, to koristim kao univerzalnu alatku za sve, s njim otvaram konzerve, jedem, blankujem zice... nisam ni bio svestan da mogu da me drkaju za to a pored toga nosim i mali multi alat svajcarac, jbt pomislice da idem kod njih neki armagedon da pravim

Najbolje i najjeftinije ce ti biti da batalis majstorisanje i odneses to nekom renomiranom majstoru da ti sredi

Batali to, grehota karabudziti motor koji je u fabrickom stanju, ako ti se ne svidja, lepo ga prodaj i kupi neki koji ti se svidja, tako je najbolje, veruj mi

Aprilia je sa neuspesnog rednog trocilindrasa (RS Cube) presla na V4, rezultati nisu bas nesto narocito, ali zato u Superbike-u su razbijali sa RSV4

eMZejac bez trunke dvoumljenja

Ovo je prejaka cena, za te pare moze da se kupi kompletan u fabrickom stanju

Sa fabrickim je zvuk sranje, a posle ovog budzenja je jos vece sranje, zato lepo kupis neki aftermarket protocni, da se to cuje kako treba

Dobro nam dosla

Pa sam si sebi odgovorio, nadam se da si naucio lekciju, da hladan motor NE GANJAS, strpi se da postigne radnu tepmeraturu pa onda udri po gasu, jer ionako ide ko prebijen kurac dok nije zagrejan

Ja bi reko da covek prosto ima srece (bar za sada, a nadajmo se i u buduce) sa zescim padovima koji ukljucuju lomljavu, jednostavno, na trci mozes pasti sto puta na sto nacina, i da se opet izvuces, ali dosta je SAMO jednom da te usere, i da se posteno i gadno izlomis, i onda zna se, propustis par trka ili pola sezone i u qrcu si, i onda se posle pokaze psiha, da li ce vozac posle malo da oladi i vise kalkulise i cuva se, ili ce da ga boli patka kao Barry Sheene-a koji je tek posle teeeske teske lomljave poceo da pobedjuje i na kraju osvoji 2 titule

Oprao ga, ocistio lanac, podmazao ga dostelovao.

I ja mislim da nije 1998, pre ce biti 1988 ili verovatno jos stariji, jer krajem osamdesetih Honda je vec zamenila njih sa novom gamom sportaka od 125ccm sa nazivom NS 125F , NS125R, i NSR 125...