Upravo to je i boljka na magnetu starijeg tipa GPZ500s >1993

CBR 600F2 (pc25) 1991 kombinovano grad 40% otvoreno 60% 5,8 litara/100km osrednje voznje na otvorenom sa saputnicom + prtljag potrosnja otprilike isto

Zavisi kakav regler si stavio, ja se jednom zajebo i stavio neko jeftino kinesko sranje, pa mi crko posle 2 meseca, i od tada samo kod Joske uzimam reglere. A generalno, regleri mnogo cesce crkavaju nego namotaji.

Izem ti ja to putovanje sa tim maleckim rezervoarcicima od 10 litara , moras stalno da vrebas pumpe

Dobro nam dosao imenjace

Ja bi taj donji deo opicio u crnu kao ostatak plastika sto je, a felne u metalik sivu ili zlato

Ja sam vidjao da su ljudi stavljali obican rucni sat na volan

Dobro dosao komsija

I na mom bivsem CB 500 su cetkice od Golfa, malkice doradjene

Taman za zimsku zanimaciju

Dobro dosao komsija Daj neku fotku masinerije

Lepojka Samo jos taj oklop i masku da ufarbas ili foliju da uradis to ti jednostavnije

Mislim da su ista klesta i na CBR 600F2, CB500 1994-1996 , da prosiris potragu

Batali tu radnju, nemoj da ga palis tako bzvz "da radi malo" tako samo skracujes vek agregatu, operi ga detaljno, napuni rezervoar, skini akumulator, i do proleca ga ne pipaj, ja tako radim oduvek, i nikakav problem nisam imao, a i mnogi drugi.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1991 2. Vreme provedeno na motorciklu: godinu dana, iliti nekih 7000km 3. Sta mi se dopada: Zahvalna masina, dobra zastita od vetra, pregledni retrovizori, udobno sediste za vozaca i za suvozaca, kocnice solidne, vrlo popularan model kod nas i u svetu pa delovi nisu problem, ima centralni nogar sto je vrlo korisno, dobro izbalansiran viljuske nisu previse mekane ni tvrde, ne plasi se losijeg asfalta, siguran, lepo se ponasa i sa suvozacem, ima blatobran na zadnjem tocku koji stiti amortizer od prljavstine, gume 17-ke, lako se nalaze. 4. Sta je moglo biti bolje: Bezveze je sto se sediste ne skida na kljuc nego moraju stranice da se skidaju i da se odsarafi sediste da bi se doslo do malenog prtljaznog prostora, nema nikakav pokazivac za kolicinu goriva, nema 0/24 sat, Odstojnik za centralni nogar je na auspuhu pa kad menjas auspuh moras na njemu da napravis taj odstojnik ili ce lanac zuljati po nogaru, 5. Moj utisak: Sve u svemu odlican motor, pouzdan, vrlo univerzalan motor s kojim moze da se jurca a takodje moze i da mu se nakaci kofer i da se putuje s njim bez problema, znaci realna ulicna upotreba.

Dobro nam dosao , lepa masinica

Dobro nam dosao, Daj neku fotku da vidimo masineriju

??? Mozda nekom ko je cirilicno nepismen

Ja mrzim kad moram tonu odece da obucem kad idem da vozim motor, i onda pola dana se oblacis i posle svlacis a u medjuvremenu se smrznes ko pizda...

Najprije proveri da li uopste jos ima blokadu, izadjes na autoput, i zavrnes ga do daske, ako izvuce 180kmh onda je otvoren. Blokada se sastoji iz toga sto ima manje dizne u karburatorima, i ima neke metalne umetke sa rupama sa manjim precnikom na usisu izmedju karba i glave motora

drugari,ovde sada vidim isto ono sto me cudi na mojoj hondi. koji moze biti razlog toga da meni crvrveno krece od 7000 o/min,a na svim drugim cb500 je to od 10500. hvala unapred. Isto je na mom CBR600, a to znaci da je najverovatnije Svajcarac, Nemac, to jest uvezen iz neke zapadne drzave gde je imao blokadu na odredjenoj snazi, moj CBR je u saobracajnoj 37kw (50ks) , srecom, kad je stigao kod nas, (ako ne i prije) skinuta mu je blokada, bar mislim, jer komotno ide preko 200kmh

Neces puno plakati, ne brini se, ipak je to Honda bar ja nisam plakao, lepo se navozao s mojom CB

Dobro nam dosao

na -2, motor ne dolazi u obzir, nije mi bas neko uzivanje da se smrzavam na motoru i pored gomile odece koju moras da obuces, da ne govorim o tome da je asfalt klizav u pm....neka hvala, sacekacu prolece