Naravno da ima, ali sigurno je i sam svestan da ove godine nece biti nista od titule

Motor odlicno deluje, mada ne kontam zasto lik posebno napominje da ima power ventil , posle 5 godina posedovanja RS-a, trebao bi da zna da svaki standardan fabricki RS to ima, i svi oni stariji modeli to imaju, nista novo, kao kad bi ja u oglasu za moj motor posebno napominjao da ima anlaser pa svaki CBR od pocetka proizvodnje 1987 godine ima anlaser

Bravo Dovi , bravo Petrucci

Rossi Vinales Marquez Lorenzo

Pa Rossijev broj je 46, a 69 je broj nedavno preminulog bivseg moto gp vozaca i sampiona Nicky Hayden-a pa kad spojis 46 i 69 dobijes 469

Mozes ga kontaktirati preko Facebook-a "Auspusi by DARKO"

@Dejan TNT , brutalno izgleda

To bi mu bilo najbezbolnije, uzeti neki Kawasaki Ninja 250 ili onog Koreanca Hyosung GTR 250, mada, potpuno razumem coveka, dvotaktara je posebna stvar, ja ih volim, i da imam viska para (kao sto nemam) sigurno bi uzeo neku 125-250 2T masinicu da mi bude srce na mestu jer to su bili moji decacki snovi, imati apriliju RS125 extremu, Cagivu Mito125, Gilera SP01,Kawa KR-1s, Honda NSR, Suzuki RG, Yamahe RD i TZR....

Bre nema te sto godina i onda se pojavis i kupujes novi bajk, sta se ovo desava A da ti odma uzmes RS 250, zlatna sredina, fantasticna masina Performance Max power 55 hp Max torque 27 ft-lb Top speed 220 kmh 1/4-mile acceleration 13 secs Specification Engine size 249cc Engine type Two-stroke V-twin, 6 gears Frame type Aluminium twin spar Fuel capacity 17 litres Seat height 810mm Bike weight 141kg Front suspension Compression, rebound Rear suspension Preload, compression, rebound Front brake Twin 298mm discs Rear brake 220mm disc Front tyre size 110/70 x 17 Rear tyre size 150/60 x 17

Jedna Bokokotorska

Ako planira da uzme neku trkalicu poput CBR-a, morace da odrzava stomak, jer smetace mu kad zalegne

Biznismen ili ne, prokleto dobar je vozac, i posle 20 godina trkanja u najprestiznijem sampionatu i jos uvek je u vrhu, ne moze mnogo njih da se pohvali s tim

Nebi prodao ovaj moj, treba mi motor za civilnu voznju, ali rado bi ja uzeo jos jedan motor za stazu, da ne njakam ovog, ali jbg trenutne finansije su takve da moze samo jedan motor, a on mora da bude univerzalan, vozikanje, putovanje, staza

CBR 600F2 , obuvena u sport-turing gume prednja: Michelin Pilot Road zadnja: Bridgestone Battlax S obzirom da sam prvi put na Navaku (uopsteno prvi put na stazi), nemam ambicije a ni znanja za brzu grupu, nego cu u sporu, eventualno srednju. Imam puno km pod guzicom, nisam neki sporać, ali nisam bas ni neki pržač.

Koliki pritisak u gumama preporucujete za moju krmacu od 200 i nesto kg?

Dobro nam dosao komsija

Dobro nam dosla

Ok, opusten sam, sta dalje?

Ljudi, imam problem, upravo sam (po prvi put) popunio i poslao prijavu za navak TD3 11.6 , ali sam iz neznanja napravio gresku koju sa primetio tek kad sam procitao dospeli email sa prijavom za TD, u pitanju je snaga motora, u saobracajnoj mi pise 37,5kw ,ali motor nema vise blokadu i ima svojih fabrickih 74kw, ali , problem je sto sam ja u prijavi napisao da ima 74kw, a u stvari treba da se napise onoliko koliko pise u saobracajnoj dozvoli to jest 37,5kw , posto u email-u pise da podaci u prijavi i saobracajnoj dozvoli treba da budu identicni. Kako da resim ovaj problem? Da li ponovo da ispunim prijavu i posaljem ili sta?

I ja bi poneo malu pumpu i neki komplet za krpljenje gume. Rezervnu sajla kvacila.

Vidim, nije njemu uopste lose tamo u bolnici, kladim se da ima ljudi koji bi se menjali s njim

Mora covek da trenira da bude u kondiciji da se u opste takmici, nije vise 20 godina, nego skoro duplo

Poznanik je imao paljenje od APN na MZ ETZ 125, motor je super radio s njim, ali svetla su sranje, 6V....

Dobro nam dosao kolega

Do kada, to jest koji dan je zadnji rok za prijavu u Intro grupu? Ako bi sutra (petak) uplatio, da li bi to proslo?