Disko Nindža
-
Broj tema i poruka
7607 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Disko Nindža
-
Definitivno je tu bilo neko cukanje jer su stradali satovi, far, i nosac fara, to jest vidi se da su menjani, nisu fabricki
-
A sto ne uzimas u obzir maleckog Fazera 600ccm prvi model (meni i najlepsi), cenovno je pristupacniji od hiljadarke, a moze se naci za iste pare kao i SRADovi, mozda malo vise. Ima tu jos motora koje bi mozda trebao da probaas, recimo Hondin VFR 750F rc36, fantastican Sport-Turer, ili Kawurdu ZZR 600, u sustini svi se vrte tu oko 100KS, sa nekim razlikama u obrtnom momentu, ali to je slozices se, za jurnjavu, i putovanje sasvim dovoljno. Ja recimo, nebih isao preko 750ccm, s obzirom da nam finansije nisu bas za pohvalu, a opet 600-750ccm je i vise nego dovoljno za bilo kakav poduhvat. E kad bi se imalo kinte ko sto se nema, onda bi i ja voleo u garazi jedan 900RR sc28 ,Triumph Sprint ST...
-
Evo slicica mojeg CBR-a u Turing varijanti od pre mesec dana
-
KW ne igraju nikakvu ulogu, samo kubikaza i godiste, provereno.
-
Ne znam kako je tamo, ali kod nas ima podela u klase 50-125-250-500-750-i no limit verujem da je kod vas slicno ako ne i isto
-
Ti koji su ti rekli da nema delova za Kawasaki nemaju pojma o zivotu, ta masina se proizvodila 20 i nesto godina u 4 razlicita modela, enduro KLE 500, sport-turing GPZ 500S, naked ER5, i kruzer EN 500. Ja licno bi radije uzeo Kawasaki jer je manja registracija za njega, nema onaj visak od 35 kubika kao Virago, i zbog toga placas 4-5000 dinara vise, bolje se za te pare provozati negde A sto se tice Suzukija GS 500, to je super masina, kvalitetna, jednostavna, i dugo se proizvodila, oko 15-ak godina. U sustini koji god uzeo, neces pogresiti, samo gledaj da bude korektno ocuvan. Mozda u trku treba da ubacis i Hondu CB 500, to je vrh sto se tice te klase.
- 29 odgovora
-
- 2
-
-
- yamaha virago 535
- kawasaki en500
- (i 1 more)
-
Jedno vreme sam i ja bio zagrejan za Srad 600, ali sam batalio, previse je to sportski nastrojeno, neudoban polozaj sedenja, previse si na rukama, jedina svetla tacka je sto ima siroko sediste, pa sam odustao i jurio RF 600R, GSXF600, CBR600F2, jer mi treba nesto malo udobnije sto naginje malo i na Sport-Turing.
-
Definitivno Pulser, jer Sachs se odavno ne proizvodi, teze je doci do delova
-
Te velike masine 900-1100ccm, uopste ne trose puno kad se kulturnije voze, za nijansu vise od 600-tki
-
Kakve to ima veze sto ima kick start? Osigurace ima SIGURNO
-
Da li je iko od vas video/vozio Suzuki RV125 VanVan
Disko Nindža je odgovorio članu UrosCuoreSportivo u Generalno
promenis mu te gumetine, i stavis neke uze, ice bolje, trosice manje -
Kako se ja lozim na ovaj motor, brutalan je, steta sto nemam kinte, jer da imam, prodao bi ga
-
Ja kad se javljam, ne pustam volan iz ruke, palac je na volanu i ispruzim prste gore, jebeno je sto su mi rukavice crne pa se ne vidi jasno, pa verovatno ponekad ljudi misle da se nisam javio, mada ponekad i blicnem.
-
Ma uzmes litru i nema brige
-
Dobro nam dosao i daj baci koju sliku te prelepe masine, nemoj da si skrt
-
ja na 6000, i uvek zajedno ulje i filter
-
izvinjavam se na off-u, ali sto ne probas sa vakumskom slavinom, moj F2 to fabricki ima i lepo sljaka
-
19 godina motoraskog staza 3 pada. prvi i najzesci pad mi je bio sa najmanjeg motora, rodjakovog Tomosa BT 50, ispeglao krivinu, jbg u to vreme sam imao Automatic 3m, nisam imo pojma sta je menjac, kvacilo, disk kocnica... vratio sam se sa voznje sa odranim kolenom,palcem i migavcima u dzepovima drugi je bio rezultat loseg pokusaja paljenja gume, motor: Yamaha RD 250LC, otrgla mi se i otresla me o beton i nastavila svojim putem par metara i srusila se, scena se odigrala u ulici skoro ispred kuce, u sustini, motor pobegao ispod mene, i ja se rasuo na dupe treci pad, uvrnuta duga i kompllikovana prica, ni dan danas nemogu da skontam kako sam to uspeo, ali sustna je da sam pao pri brzini 10-15kmh, ovog puta sam samo retrovizor imao u dzepu posle voznje i tu sam stao, taj zadnji pad je bio pre 9 godina.
-
pa da, kupis je, montiras, i posle 365 dana imas polovnu gumu koja je stara jednu godinu.... e jbg
-
Ja sam 188cm, i meni je ok , doduse, stavio sam mu volan od VFR 750 koji je malo vislji, i cini voznju mnogo udobnijom
-
Bolje nabavi bravu, ovako ce ti motor biti lopovima na izvol'te
-
Nekako je jaca motivcija kad juris nekog, nego kad si prvi, i ispred tebe sve cisto , mada Lorenzo je tu prilicno jak, izbije na celo i samo cepa, i nemogu da ga stignu
-
Ja se samo nadam da se nece zavrsiti na ovome, da ce Ducatisti nastaviti sa podijumima u nastavku sampionata
-
E jbm ti coveka, treba neku peticiju praviti, da se razvede od te rospije
-
Pa pazi, kad se prvi put pojavio davne 1991, to je bilo to, super sport masina, u klasi 600ccm, nema zesceg iz Hondine ergele, ali kad ga uporedis sa danasnjim CBR 600 RR , shvatas da je daleeeeko udobniji za duzu voznju, A sto se tice onog ZXR-a, e to je totalni sportak, volan mu je ispod trokuta, za razliku od CBR 600F2 kojem je volan iznad trokuta, sto znaci da kad sednes na ZXR vise si povijen prema napred, vise tezine je na rukama, jer je volan postavljen nize i dalje od vozaca. Takodje bi mogao da uzmes u obzir i Suzukijev GSX 600F/750F , odlican sport touring motor