500-tka, koju god uzeo je sasvim dovoljna da ih izvozas ko male majmune, samo nadji neki vijugav planinski put, sa puno krivina, tu ti jak motor od 100-150ks nista ne znaci, samo znanje.

Jeste Nesudjeni V8 prototip, koji niikad nije krenuo u serijsku proizvodnju zbog prevelike cene

Sto se tice lepote, od ta 4 motora 1. Kawa ER-5 2. Suza GS 500E 3. CB 500 GPZ ima masku, pa mi ga glupo uporedjivati sa golacima, ali meni je lep, pogotovo noviji model 94< Sto se tice GPZ-VFR nedoumice, neznam kolko imas godina, ali nemoj zuriti, bolje prvo 500 sezonu-dve, malo da udjes u stos, pa ces posle lako preci na 750, jer VFR ne oprasta greske koje bi GPZ oprostio.

990 SMT, SMR

Dobro nam dosao

FZ 750 je odlicna masina, naravno, pod uslovom da nadjes neki u ocuvanom stanju, trebalo bi da ti pase visina, a sto se tice tezine, zavisi dal ima snage u tim tvojim misicima jer FZ ima oko 220kg , nebi trebalo da ti bude problem, potrosnja, ako se vozi osrednje, nebi trebala da prelazi 5-6 litara, ali u gradskoj voznji racunaj vise da ce trositi Ali posto vidim da ces vecinom da ga vozas po gradu, savetujem ti da uzmes nesto manje, do 500ccm, nema potrebe za grad da koristis motor od 100ks a motori od 500ccm imaju dosta manju registraciju, jeftinije odrzavanje, a performanse su im i vise nego zadovoljavajuce za grad

Pa zato smo tu da se ispomazemo

XJ600 je dobar motor, ali je teski PROMASAJ sto se tice snage, ima 60ks isto kao i GPZ500 ali placas 5000din skuplju registraciju jer je XJ 600ccm, ako ti to nije problem onda uzimaj, ali fazon je u tome sto istu cenu registracije imaju CBR600, ZZR600,GSXF750.... a to su DALEKO ozbiljniji motori od XJ600. Zato treba uzeti u obzir raspon klasa u registraciji 125-250-500-750-1100 XJ600 sa kubikazom upada u klasu od 500 do 750, ali snaga mu je kao u klasi do 500, pa ti vidi Ako ti je problem kinta, ako zelis jeftino da se vozikas, nemoj da gledas motore iznad 500ccm znaci: Suzuki GS 500E Kawasaki GPZ 500s , ER-5 Honda CB 500 to ti je izbor. Ova trojka su ti najbolje i najpouzdanije masine, ima ih, dosta, ima delova.

Da nije Horex?

Nisam ni znao da su proizvodili motore, poznati su po gumama

Cedo, gde si ovo uslikao?

Dobro nam dosao

@Fandjo - nisam se kajao, jer sam dobio ono sto sam hteo, 4 cilindra, bolji zvuk, 92ks... kajanje je doslo samo kad stanes na benzinsku pumpu i kad placas registraciju generalno, odrzavanje je skuplje, vise cilindara, karburatora....ali jbg, nemoze i jare i pare, ali ni on me nije dugo drzao, posle je dosao VFR, e to nemogu prezalit nikako, ali jbg svaki motor ima svoje mane i prednosti, tesko je sve uklopiti u jedan motor da mu BAS sve valja i da je sve po meri, sad imam F2 i jako sam zadovoljan. @Hard_rock - Moj GPZ je bio '91 god.model sa 2 diska, ali video sam dosta novijih modela i pricao sam sa vlasnicima, i imali su potpuno isti problem sa razvodom

Da nije neki Zundapp?

Da potvrdim, MZ 1000s

Ali koji

BMW R25 I batalite kineze, jer su to sve klonovi, sa gomilom razlicitih imena na istim sasijama i agregatima

Moj GPZ je imao 40.000 km na satu, ali kao i svaki motor koji zavrsi u Srbiji, skoro svima je vracena kilometraza, ili je vec jednom obrnuo sat, pa kontam da je verovatno realno imao 140.000km, i lanac i spaner su mu bili otisli, sve visee i vis je klepetao, tako sam ga prodao, imao sam ga jednu sezonu, ali da sam ga mislio ostaviti, to bi prvo menjao. Ako hoces da budes miran 100%, onda lepo zamenis razvodni lanac i stavis manual spaner (to ti je 100-tinak eura + ruke) i dugo duuugo neces imati problema. I za tu kilometrazu (140.000km) sigurno je vec jednom menjan razvodni lanac i spaner, ali sve ostalo je bilo u odlicnom stanju, motor je lepo palio hladan-vruc, nikakav dim, nista, lepo je isao i malo je trosio, jako sam bio zadovoljan s njim, ali mi bilo zinulo dupe za 4 cilindra pa sam ga utopio za CBR 600F1

Zaboravili ste napomenuti mozda i najvecu boljku GPZ-KLE-EN-ER agregata, a to je spaner razvodnog lanca, doduse, ima i drugih masina koje pate od toga, ali u sustini, sto se tice Kawe nije to nista strasno, samo mu je (spaneru) radni vek malo kraci i onda samo ubacis manuelni spaner i nema problema, ili da se naviknes na klepetanje jer moze on tako jos dugo da izdrzi, ali najbolje to odma spreciti u startu. Ali i pored toga, taj Kawin agregat je odlican, pouzdan, izdrzljiv, pa nebi ga proizvodili skoro 20 godina u 4 razlicita modela da ne valja A i performanse su mu odlicne, kad se pojavio, bio je vrh, (a i danas je) 60KS iz dovcilindrasa sa 8 ventila.

Lepo mu stoji onaj Nexxus

Honda Cub 50

Ja jos uvek placem za svojim bivsim VFR-om fantastican motor Ali generalno NE treba obracati toliko paznju na cifre, visinu tezinu, kolki je motor , je li mali , ili veci.... vec treba jednostavno DA SEDNES na motor pa da vidis kako ti pase i kako se osecas na njemu, ja sam dosta vislji od Fandja, i sasvim lepo sam se smestio na GPZ500

Da potvrdim, Gilera cx125