Nema nikakve razlike u ceni registracije 600 i 750ccm jer spadaju u istu grupu 500-750ccm. Moj predlog je da uzmes 750, jaca je,bolji obrtni moment, malo elasticniji motor, a nema razlike ni u ceni registracije ni u ceni odrzavanja.

Koji god uzmes neces pogresiti, dobre su to masine, sve sto jedan uradi, to moze i drugi, bez neke znacajne razlike.

Kako dobra..... Katana

Kakva moroncina krade ovako redak motor

Svasta nesto, trenutno sam u nekom litraskom Sport-Turing fazonu, RF900R, ZZR1100, mozda CBR1000F2... ili nesto malo hitrije: ZX-9R Ninja, Fireblade 900RR, Thunderace1000, GSXR... ali onda moram povisene heble da im budzim...

Kolege, ponovo sam aktivirao prodaju svog CBR-a , cena: 1300 evropskih https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/119981-honda-cbr-600-f2/&tab=comments#comment-2130374

Kolege forumasi, prodaja je ponovo aktivna, u medjuvremenu CBR je dobio nove gume (dot2017), uradjeni karburatori, provozao se do primorja...

Vec godinama sipam Fuchs Silkolene 10w40 ili 15w50, ja zadovoljan.

Za te pare bi ga sam rasčerečio

Verovatno su mu se propisno nayebali mame prethodni vlasnici , pucanje na moto skupovima, turiranje do besvesti, pogotovo kad je hladna masina itd ,nagledao sam se toga...

Kako bi ga posedovao

Prelepa je makina

Dobro nam dosao kolega

Batali radnju, CBR-u je felna siroka 4,50 inca tako da ti je plafon 170 guma, 180 bi smesno izgledala jer bi se smotala oko felne ko banana, a da ne govorim da bi sjebo vozne karakteristike

Sta su toliko zapeli za te kofere yebali ih koferi, ko da su koferi krivi za sve nevolje u saobracaju

Koje su ti te "road 4" gume? Miselin?

"Alo Milane! Sto su osumnjiceni ovi drugovi Markes i Borkes??"

Da budem iskren, i meni se vise svidjaju felne ovako kako su sad, znaci bukvalno nista ne diraj, samo gas

Lepo joj stoji ta crna, ali grehota bi bila farbati motor koji je u perfektnom fabrickom stanju Ako slucajno dobijem na lutriji, racunaj da si je prodao

Bilo bi mi cudno voziti s takvim rukavicama, jer sam navikao da mi kaziprst uvek stoji na poluzi kocnice, spreman da reaguje u slucaju potrebe

Naravno da jesu, i to medju najkvalitetnijima, ali i njih treba ponekad odrzavati, a ne samo ganjati, ni jedan motor nije otporan na nebrigu i neodrzavanje.

Karburator, glavnu diznu ocistiti

Kako god da okrenes, ova popravka varenje i obrada, ce te skupo izaci, i posle i dalje to nece biti to, bolje za te pare da uzmes drugi agregat, i jos ce da ti ostane gomila rezernih delova, jedino sto onda moras opet na tehnicki i da pravis novu saobracajnu, ali od svega ovog to ti je najmanji problem

Alekre, cestitam i sve najboolje zelim

Hahaha, nisi upoznao mog komsiju, i jos par njih ovde, ne zna se koji je veca lozana a voze te takve endurace i slicno Ja generalno nemam nista protiv dvotaktnih masina, vec naprotiv volim ih, eee kad se setim kako sam kao klinac patio da imam bas tako nesto: Suzuki RG125, Honda NSR125, Cagiva Mito, Yamaha TZR125, Gilera MXR125, aprilia RS125 Extrema, Chesterfield.... to su dobre masinice, nadrkane, samo problem je naci neku koja nije odvaljena od zivota, bas iz razloga sto ih voze nalozeni klinci koji nemaju pojma, ne odrzavaju ih, sipaju los dovaktol, ili cak i obicno ulje, masine zaribavaju pa ih hilznuju a to retko ko uradi kako valja, mada i kad se dobro uradi nije to to....ali generalno to su dobri motori i pouzdani kad se pazi nanjih i kad se urade kako valja... nebi nikad uzeo 4T-125 pored 2T-125, nikad, tako da, moze da se nadje dobar primerak, ima ih, samo treba imati malo srece i strpljenja i nace se nesto.