@Novola ja sam visok 188cm i motor mi sasvim lepo lezi, i mogu reci sediste mu je jedno od najudobnijih. A sto se tice snage nebih ti ga preporucio, bolje uzmi nesto od 50-ak konja, dva cilindra, na primer: Kawa GPZ 500S, ER-5, Honda CB500, Suzuki GS500F...

Kilometraza je vracena 100%, ali ovako motor skroz korektno izgleda, osim nogostupa vozaca i suvozaca koji nisu fabricki vec ono sranje bez gume s gornje strane, i zadnji blatobran je sabanski isecen, treba pogledati koliko su stare gume, dal su za bacanje, kakvi su diskovi, lanac lancanici, plocice, masina kako radi... i ako je sve to u dobrom stanju, prodace ga... kad skine 200-300 eura

Sustina je da se niko bas ne snalazi na tom KTM-u, osim Espargara, koji ga ganja vec par godina, pa i red bi bio da nesto skonta, ali za zarka se uopste ne cudim, dosao je u tim koji ima nov motor, ne razvijen, a ono malo sto je razvijan razvijan je sa osrednjim vozacima, (38, 44) da kazem losijim, tako da su se austrijanci malo preracunali kad su mislili da ce Zarko doci i napraviti im cudo od krsa... a u ostalom, proslo je tek 4 trke, setimo se Lorenca koliko se zlopatio sa Ducatijem na pocetku, ali je posle jebo keve.

Mozda ti vuce fals vazduh, ostecena guma na usisu izmedju karburatora i cilindra

Dobro nam dosao Lepa masina, priziva secanja, svi mi malo stariji motoristi smo u nekom momentu imali MZ, nezaobilazan deo motoraske skole

Dobro nam dosao komsija Sta se vozi?

Trubi lik u prazno, tako su i Rossiju 2003 godine trubili da pobedjuje zato sto je Hondina V masina najbolja, pa im Rossi pokazao srednjak, presao na "nekonkurentnu" linijsku cetvorku M1 Yamahu i narednih par godina im se konstantno najebavao majke

Po mom skromnom misljenju, motoristika je cisto bacanje para, pitaj bilo kojeg ozbiljnog motoristu, i trebas se pomiriti s tim, i to je tako, ali jbg kad nesto volis i ispunjava te, lepo se osecas dok vozis jebe ti se za pare, na SVAKOM motoru sam izgubio nekoliko stotina evra, i to je minimum, kupis motor, sredis ga, to kosta kolko kosta, vozis ga par godina, dosadi ti, ili skontas da ti ne odgovara i prodas ga uglavnom za manje nego sto si ga kupio, ili zabetoniras cenu pa ga prodajes 3 godine... sto je po meni glupo, ako hocu da idem dalje, da imam drugi motor, necu da gubim vreme sa trenutnim, skines malo cenu i prodace se. Moj savet ti je da uzmes ono sto ti se vozi, jer svrha motora je da uzivas u njemu a ne da stalno kalkulises koliko si izgubio ili nisi i sta ces posle, sustina je da si tek usao u moto pricu i svakako ces promeniti nekoliko motora sigurno dok ne nadodjes na to kakav motor uopste zelis i kakav ti odgovara, a vremenom se i prohtevi menjaju, prvo hoces ovo, pa posle ono, pa ovako pa onako, i to je normalno, svi smo prosli kroz to, treba vremena i iskustva da se ti parametri iskristalisu.

319ml , SAE 10W

Ja bi radije da peva winamp, i da akcenat dogadjaja bude na MOTORIMA

Kocioni klipovi zaribali, gumice gotove....

Nesto si ti pobrkao, za 125ccm ti treba "A1" kategorija, polaze se sa 16 godina starosti, i snaga masine do 11kw

Strpi se i vozi taj APN jos 2 godine, skupi jos malo para, i onda uzmi neku krstenu ljutu 125-icu, RS, NSR, TZR, RG, Mito... i uzivaj u carima motociklizma

Koji bolid

Dobro nam dosao

Moze to da se sredi, samo treba odneti nekom ko ce to uraditi kako treba, i posle obavezno staviti neki crash bar.

Dvotaktno

Vrlo moguce, posto im je to slaba tacka, najistureniji deo koji prvi udara o asfalt pri padu, drugar je imao istu problematiku, varena dekla, i stalno mu curkalo ulje tamo

Dobro nam dosao komsija

Svaka cast Petronasovcima

Bio sam na dosta susreta sa kamionskom binom i bilo je puno ljudi i super svirka, i sto se tice bine, ni ne treba da bolja jer je to MOTO SUSRET, a ne koncert...

Jedan drugar je upravo to radio i ostao bez prvog clanka palca

Vecina dolazi u subotu posle podne i zapali kuci uvece, u tome je problem

Pa nece da stave jer nece time da odbiju ljude, vec racunaju da taj ko vec dodje da se nece okrenuti i otici, vec ce platiti koliko mu traze. Dokazano je mnooogo puta da moze da se napravi susret bez naplate ulaza, i mali i veliki klubovi su pokazali da ko hoce taj i moze, ali naravno, ima i onih koji hoce da zarade, daleko im lepa kuca

"Zašto je taj mali ključ 4 puta skuplji od onog za običnu cilindar bravu?" Pa zato sto nije od obicne brave vec od vozila, i uvek su i bili skuplji