Procitajte samo komentare na Kuiru, pa to je za plakanje koliko ljudi mrze motoriste, ljubomora, zavist, sta li je vec, po sistemu: zasto da njemu bude bolje, da komsiji crkne krava... mada, na tome delimicno mozemo da zahvalimo onoj nekolicini bahatih motorista, zbog njih smo na losem glasu. Moje misljenje o provlacenju... ja to iskreno skoro pa nikad ne radim, na semaforu se provucem izmedju kola ako snimim da ima negde napred prostora da stanem paralelno izmedju dva auta u traci, i izbegavam situacije da stojim izmedju dva auta koji su u susednim trakama, jer smatram da to nije bezbedno, ima jako malo prostora, a pogotovo nebih tako vozio izmedju auta, suvise su uske nase saobracajnice za to, po mom misljenju.

Ne verujem da je otvoren lezaj, napolju je, mora da ima zastitu, otvoreni lezajevi su uvek unutra u masini, kupaju se u ulju.

Za Viraga ti je jeftinija registracija, jer upada u klasu 500-750

Pa i treba da ima nisko teziste, sto nize to bolje, svi konstruktori idu ka tome da to postignu, jer omogucava bolju okretnost, agilnost...

Pa pazi, taj motor je + - 20 godina star, sigurno da bi mu nova creva, pogotovo pancirna dobro dosla i osvezila kocioni sistem, mozda mu bas to fali. Ja sam menjao crevo na jednom 20 god. starom motoru, stavio pancirna i bogami osetila se razlika, celjusti su osetno bolje grizle.

Treca sreca

Ja sve mislim da je to rikavanje druge brzine samo kod likova sto rade zadnjake, tu boljku "druga brzina" sam cuo i za mnoge druge motore, znaci nema pravila, drkas motor, tockaris, i ode druga brzina u vecna lovista.... Ja sam nekad davno pazario CBR 600F1 sa spaljenom drugom brzinom, pa popravljao, kostalo par stotina, a drugar je prosle godine menjao drugu na ZX7R

@icecool Mozda bi trebalo promeniti kociona creva, i staviti pancirna/teflonska

Opametio se najzad doduse iz drugog pokusaja, al bitno da smo te vratili na pravi put

Znaci miran sam bar narednih 10 godina, moj ima 61.000km ako je za poverovat satu

Nije to taj VTR, U superbajku je bio VTR 1000 SP1-2 A kolega mirko prica o VTR 1000F Firestorm, i ako imaju isto ime i V masinu, mnogo se razlikuju A sto se tice CBR 1000F vs VTR 1000F, mislim da bi ga VTR pocepao na stazi, laksi, okretniji, agilniji...

Lepe su vam ove tri lutkice

Pa i ja bi ga otpustio, on mu je menadzer, i Zare ga verovatno masno placa za to, i ovaj treba sve da mu kaze

VFR-u su heble vislje i blize vozacu i rezultat toga je da je torzo par stepeni uspravniji, to jest manje si na rukama, otprilike zlatna sredina, zato cu da stavim heble od njega na moj Thundercat, jer precnik viljuske im je isti (41mm) i odgovaraju heble, isprobano, samo mozda budem morao da produzim (stavim duza) kociona creva. A sto se tice sedista otprilike su isti, mozda bi se cak usudio reci da je macka za nijansu udobnija.

Sto se tice gabarita odgovarace ti sigurno, 5cm nije neka velika razlika u visini, jedino sto je problematicno je polozaj tela, koliko si na rukama, sport ili sport turing polozaj, Thundercat je negde skoro na zlatnoj sredini ali ipak malo vise vuce na sport, mada i za to ima leka, mozda mu stavim heble od Vfr750, i bice extra

To se mozda cini tako jer ne prica maternjim jezikom pa deluje malo pogubljeno, ne verujem da neko ko je bio dvostruki moto2 sampion moze da bude mentalno slab

Eto kako izgleda rmpalija od 188cm na Tandzari

Znaci eventualno u LCR, mozda bi mu legla Honda, Cruchlow je bio solidan na Yamahi u Tech3, a posle kad je presao na Hondu nastavio je sa dobrom voznjom

Pa ko ti kriv kad si golem Realno ispod tebe ce svaki motor izgledati ko bicikla

Ma jok, samo nadam se da ce pre isteka ugovora da ode iz KTM-a, vec mu je jedna godina protracena na tom krsu, covek ocigledno da ima potencijal i pokazao je to na Yamahi, samo da se docepa nekog konkurentnijeg motora.

Jedan moj drugar je sa APN-a presao na Hayabusu, i evo ga i dan danas ziv i zdrav, ali ipak nebi to nikad preporucio nekom da uradi, pogotovo nekome koga ne poznajem licno, nismo svi isti, i ima na forumu ljudi koji nisu upuceni, ne znaju, nemaju iskustva i kada god pitaju nesto kao kolega gore, uvek cu im preporuciti da ne preskacu srednju klasu, jer nebi da mracim, ali svake godine nam se puni crna hronika, i mnogi od tih nesretnih momaka su zavrsili u crnoj hronici zbog nedostatka iskustva jer im bedak da uzmu nesto slabije vec odma masinu od 100+ konja. Izvinjavam se ako mi je ton zlobno zvucao, nije mi bila namera da nipodastavam i omalovazavam nikoga. Samo smatram da bi bilo totalno bez veze da ne postoji srednja klasa, znaci ono samo motori od 12ks, pa praznina, pa sledeci od 100ks pa na vise

Bezobrazan Hajde reci mi cime sam te uvredio zivota ti?

Ne razumem taj stav "Kome ce to da proda"? Kako kome? Sad ispada da niko ne vozi 500-tke, niko ih ne kupuje ili sta vec... a na ulicama gomila motora te klase, voze se, kupuju, prodaju, kao i svi ostali motori, klasa 500 je popularna u svetu tako i kod nas i s razlogom postoji, to je srednja klasa i ne treba je zaobici, ako si pocetnik moras se pomiriti s tim, i toga se ne treba stideti, svi smo jednom bili pocetnici, i to ne moze da se preskoci, jer kupovinom velikog 100ks motora ne dobijas automatski i iskustvo u paketu s njim, iskustvo se gradi godinama i kilometrima, treba vozac kroz mnoogo razlicitih saobracajnih situacija da prodje da ispece znanje da moze da vlada sobom i motorom.

Pa i Hayabusa moze lagano da se vozi, ako cemo po toj logici... Stvar je u tome sto 100ks ne oprasta greske kao 50ks, mnogi su to na tezi nacin naucilii, neiskusan vozac + previse samopouzdanja = tragedija u najavi.... covek vozika 125-icu od 12ks nepune dve godine, presao par hiljada km, a vi mu opusteno preporucujete motor skoro 10x jaci, duplo tezi, vise nego duplo brzi

@Novola ja sam visok 188cm i motor mi sasvim lepo lezi, i mogu reci sediste mu je jedno od najudobnijih. A sto se tice snage nebih ti ga preporucio, bolje uzmi nesto od 50-ak konja, dva cilindra, na primer: Kawa GPZ 500S, ER-5, Honda CB500, Suzuki GS500F...