Disko Nindža
-
Broj tema i poruka
7783 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Disko Nindža
-
Pa da, ima gomila 600-tki, ali glupo mi to uzimati kad za istu cenu troskova odrzavanja i registracije mogu da imam 750-ku
-
U moje dvoriste moze uci SAMO Japanac, pa onda Italijan i Britanac, Amer nikako
-
Znaci pri kupovini motora, definitivno treba izbegavati americke motore, mislim, motore za americko trziste.
-
Znam, al ajd, nek obrnu ljudi koji dinar, nek ide zivot
-
Njet u prvom postu ima spisak trazenih modela, naravno, ako mi neko ponudi dobru XX-aru, Busu, ZZR1400... za soma i po, uzimam
-
Ja sporim, ono sto je na pocetku odvalio da mu trosi 5,5 sa voznjom 180-220km/h, pa to je smesno, najprostije receno - nemoguce.
-
O kakvoj vi solidarnosti pricate?? Pa to je biznis, kao i svaki drugi, znaci ljudi uvoze motore i prodaju ih za profit, i ako ce vise zaraditi skidanjem opreme, pa NARAVNO da ce da je skinu i prodaju posebno. Nego, dajte bre nadjite mi neki dobar motor da pazarim
-
To je vise neka uopstena boljka eMZejaca i sa 6v i sa 12v strujom , znam za slucaj da su ubudzili 12v paljenje od Tomosa, i uprostili stvar, eliminisali regler i akumulator iz sistema
-
Punjenje - regler
-
Pa trebao si brze da vozis (180-220kmh) pa bi ti manje trosio
-
Iskljucuje benzin po potrebi, vozi na vazduh
-
Visinu i tezinu molim
-
Ja sam protekle 3 godine putovao po Crnoj Gori i Grckoj sa svojom bivsom CBR F2, i odlicno mi pase sto se tice gabarita, stavio sam mu heble od VFR750, i motor mi skoro pa savrseno lezi, apsolutno bez ikakvih bolova u ledjima i vratu.
-
Pa i imam plan da kupim F4 nadam se da cu uspeti, pa se onda cujemo nagodinu da popricamo uz pivo o utiscima
-
Ne znam odakle vam te cifra da je 10.000 din skuplja registracija za VFR800 ?? 5000 din je skuplja a ne 10.000 A sto se tice visine, to su gluposti, ja sam 188cm i podjednako mi je udobno bilo i na manjim motorima od F4, nije stvar samo u velicini motora, vec i u polozaju sedenja, visine/blizine volana, i polozaja nogu, a ljudi to cesto brkaju sa velicinom motora, to je stvar subjektivnog osecaja, ne dozivi svako motor na isti nacin.
-
Da imam 2500e, nebi ni gledao GSXF, vec VFR800, CBR F4...
-
E sto bi voleo da mi mama u Svici.. Ali ne vidim zasto je tolki zlocin to skidanje opreme i prodavanje posebno? Siguran sam, a i logicno je da kupcu motor ponude sa opremom koju ima, pa ako kupac nece, ne treba mu, nema para, on kupi bez opreme.
-
Ko sto pise na prvoj strani, XJ mi nije na spisku zelja ali ipak hvala na trudu kolega
-
Znam za ovaj, ima na forumu oglas, i na polovnim
-
Pa ako ces da ostanes u Suzukijevom GSX okviru, onda predji na Busu GSX 1300R Mada meni se za par nijansi vise svidja XX-ara ,odma sutra bi je uzo da imam te novce
-
Danke kolega
-
Isti slucaj, CBR 600F2 ima prednju felnu 3.5" isto kao i GSXF, a nosi prednju gumu 120/60-17
-
Koliko znam GSXF-u je zadnja felna siroka 4.5" , isto kao na CBR 600F2 , a on fabricki ima 160/60-17 gumu, tako da opusteno stavi 160-tku
-
Nazalost velika vecina dvotaktnih 125-ica kod nas imaju hilznovane cilindre, jer ljudi nemaju kinte da zamene cilindar novim kao sto bi trebalo, jer je prilicno skupo, pa rade hilzovanje, koje naravno nikad nece biti kao original cilindar, ali ako se dobro uradi (sto je redja situacija) i to je ok resenje, i radi posao. Moj savet ti je da ne biras mnogo oko modela i marke jer sve je to ko sto rekoh gore skoro isti vrag, mnogi modeli dele isti agregat kao sto je u slucaju Italijana (aprilia, Cagiva, Gilera), tako da samo gledaj da je motor ocuvan, ne mnogo iznjakan, jer vecina jesu posto ih voze mladi, neiskusni i neuki vozaci, pa ih unakaze svojim nemarom i neznanjem.
-
Ja sam dosta vozao bas te Bridzstonke Battlax BT023, o njima sve najbolje.
