@toomuchsauce Definitivno bi trebao da stavis masku i poluoklop od "S" modela, posto pravis Rinsovu motoGp repliku, bilo bi extra @JankelA ako ti je motor od jednom postao slabiji, onda nesto nije u redu s njim, ne treba da trazis resenje u promeni odnosa lancanika

Jbt cuj Zarko-a kako parla Italijanski, svaka cast, covek je multitalent

Dobro nam dosao Daj neku sliku te masinerije

Znaci uleteo kolega roker u ozbiljnu lovu, al dzabe kad nema ukusa ma ne moze taj ruzni odvratni GS da prismrdi ZZR-u ni u najludjim snovima a kad cujem zvuk tog dvocilindricnog boksera baca mi se pegla

Ovaj ZZR tebe ceka, vidim ja

Ne mogu da verujem da ovo jos nije otislo super motor za povoljnu cenu, registrujes za male pare a vozis veliku 4-klipnu masineriju

Dobro nam dosao kolega Yamahista

Ne mogu da verujem da ne mogu da izvuku jos malo konja iz tog agregata bar priblizno da pariraju Hondi i Ducatiju, i tako vec godinama svake godine najavljuju da ce malo da pojacaju agregat i kurcina...

Kontam da se lakse nalaze nalepnice za 600-tku nego za 500-tku

Pardon, 60 stepeni, znao sam da nije 90 RSV je od pocetka bio V2 sve do 2009 godine tako nesto, onda se pojavio RSV4 model sa V4 masinom. Sad i Ducati radi isto, godinama su bili na V2 agregatu, u posle presli na V4 ,jbg treba vise klipova za vise snage

Mislis V2 Stari RSV-ejci imaju V2, i to pod uglom neuobicajenih 70 i nesto stepeni, posto uglavnom to bude 90 stepeni kao Ducati, VTR, SV, TLR....

Lepom motoru sve lepo stoji Mada, da budem iskren, nebi to nikad uradio sa XX-arom, najlepsa je kad je u jednoj boji.

Pornjava

Ma jok, ofikari to i navataj nekog da ti zavari drugi saraf

'oćemo zvuk

Lepo izvuces osovinu, i kad je ona napolju mocices iz viljuske da izvuces kompletan taj deo u kojem ti se zalomio saraf, i onda vidi kako ces, da li moze iznutra da se uhvati nekako ili ce da radi busilica. p.s. podmazi taj lanac ponekad, suv je i zardjan

Mozda sad bude lakse

Brate, pomoglo bi kad bi stavio neku sliku pizdarije koju si napravio, da vide ljudi o cemu se tacno radi

Vinjales Quarta Dovi Rins Zarco Rossi

Pa ako ima dobru saru logicno je da nije puno presla, s toga ne kapiram tu tezu "ko zna koliko je presla" , ne moze guma puno da predje a da se ne potrosi, dubina sare je nepogresiv pokazatelj, naravno, treba imati na umu da se razliciti tipovi guma razlicitom brzinom trose

Ma iskopcao bi ja njima svu tu elektroniku, pa ko zna da vozi nek vozi, ostali nek padaju, ili da predju u fudbalere....

Radije bi se strpio jos godinu dana i uvecao stek, i uzeo neki krsten motor, ima Japanera za 1000evra da biras. Nema gore nego kad imas motor za koji nema delova, i redak je, pa moras stalno nesto da balkanises budzis, da kombinujes od drugih slicnih modela, pa cas odgovara, pa ne odgovara za 2 stote itd....a generalno kvalitet los... i dalje stojim iza teze: "Bolje mator Japanac nego nov kinez, a jos manje polovan kinez".

WP vam je obojici sponzor?

Ako ti u 6-toj na 6000 ide 120kmh, onda verovatno imas standard zubcanike iskopao sam na netu podatke, fabricki odnos mu je 16 prednji, 44 zadnji, pa proveri

Valjda fabrika zna najbolje sta je previse a sta nije, i na mojoj Yamahi 600 je isto 6-ta brzina na 6000 obrtaja 120kmh, i takav je odnos na vecini motora iz te klase. Stavices par zuba vise, motor ce brze ici na istom obrtaju, ali ces mu ubiti snagu, startnost, ubrzavace ko les... nebi ja tu nista dirao, i nemoj da se sekiras, to je visokoturazna masina koja se rado vrti na duplo vise od 6000 obrtaja, i tako je pravljena da traje mnoogo mnoogo kilometara.