A na satu sigurno pise da je manje presao nego kad si ga prodao Moze prodavac da trazi kolko hoce, al ga nece prodat

Zato sto nema 200ks i ne ide 300kmh onda nije sport?

Ne vidim po cemu je BMW ozbiljniji od XX-a, performanse su im skoro pa iste. K1200s Snaga: 167 KS Obrtni moment: 129Nm na 8250 obrtaja Brzina: 273 kmh Ubrzanje na 400m: 10,8 sekundi Tezina: 227 kg Tank 19 lit CBR 1100XX Snaga: 164 ks Obrtni moment: 124 Nm na 7250 obrtaja Brzina: 283 kmh Ubrzanje na 400m: 10,3 sekundi Tezina: 223 kg Tank: 23 lit

Motorcina i po, prava Sport-Turing sprava, da imam te pare, lomio bi se izmedju njega i CBR 1100XX

Kad drzava obezbedi broj parking mesta za motorickle proporcionalno broju registrovanih motocikala, onda mozemo da pricamo o propisima i moralu

Dobro nam dosao Sta se vozi?

Pa da, nije Engleska na kraju sveta. A sto se tice ovog cycle-ergo sajta, bas sam sad malopre pogledao/uporedio moj bivsi CBR 600F2 i sadasnju Yamahu Thundercat , i vrednosti su im iste (forward lean 28') a u praksi polozaj na Yamahi mi je osetno bolji.

Dobro nam dosao kolega Yamahista

Mene vise podseca na klitoris nego na sisu

Najbolje se ti lepo provozaj do Gruze pa uzjasi Triumpha i proceni, nebi ja toliko verovao ovim internet-ergonomija sajtovima

Kazu da je taj redni trocilindras uzeo najbolje od oba sveta - od cetvorocilindrasa i dvocilindrasa, snaga i na srednjim i na visokim obrtajima. Verovatno su s razlogom ubacili Triumph-ove 765ccm trocilindrase u Moto2 klasu. A onda je Triumph stao sa proizvodnjom Daytone 675, sto verovatno znaci da ce uskoro da se pojavi Daytona 765, nadam se, logicno bi bilo. A zadnjih godina i Yamaha je uvidela potencijal trocilindrasa pa je pocela proizvodnju svojih MT-09 modela, a tu je i Benelli koji je jos prije imao trocilindricne modele Tornado, TNT.... a u medjuvremenu je i MV Agusta pocela sa proizvodnjom F3 800ccm modela, znaci da definitivno ima nesto u tim trocilindrasima, i sve vise proizvodjaca to uvidja.

Generalno, ja mislim da se zajebo, prerano je napustio Hondu, trebao je da ostane u Hondi jos par sezona, uzme par titula pa onda u Yamahu, i vec odavno bi zaokruzio 10 titula, a sad ce malo sutra uzeti 10-tu, tesko pored Markeza i ostalih, deda je mega car i uvek ce biti, ali jednostavno vreme mu je isteklo

750 nema mnogo vislje heble od 600, nego su blize vozacu, i tu je polozaj torzoa bolji jer je malo vise nagnut prema nazad

Hoces da kazes da je Honda oterala Rossija? Pa on je bio sampion te godine kad je otisao iz Honde, zasto bi oterali coveka koji im je naredjao 3 titule za redom i koji je trenutno sampion? Pa to nema nikakvog smisla. Rossi jeste imao neke sitne nesuglasice sa Hondom, ali daleeeko od toga da ih je napustio zbog toga, on im je bio zlatna koka (kao Markez Hondi sada) i nebi ga olako pustili a kamoli oterali, nego Rossi je zeleo vise slobode, i mALo mu je smetalo kad su ljudi kenjali da je najbolji jer je na najboljem motoru, zato je (kao trenutni Hondin sampion) presao u Yamahu, koja mu je dala odresene ruke, uzgred, ta ista Yamaha nije videla titulu 12 godina, e to su muda, a ostalo je istorija...

Negde sam citao da ima da se kupi neki dodatak za one malecne kamere za snimanje saobracaja dok vozis, i fora je sto se ovaj dodatak sastoji od nekih senzora nesto na fazon parking senzora, i on aktivira kamere i one snimaju cim se neko priblizi motoru, dobra stvarcica, s njom bi ovakav slucaj lako resio

@dvlns Ducati mi je nekako najslicniji Hondi, a mali je nevidjen talenat, gotovo sam siguran da bi uzeo titulu na njemu, ako ne, bio bi u top 3 garant. Sem KTM-a moze se reci da je izazov i aprilija, ko uspe nesto na njima da uradi, kapa dole

Svaka cast, samo gas i uzivajte, Indijka je i vise nego sposobna za ovo putesestvije Jedino ne kapiram sta ce ti toliki kanister? Nije da putujete u neku nedodjiju, ima pumpi sasvim dovoljno, nema potrebe za tim, rastereti masinu malo A kad ste vec u Crnoj Gori, grehota je ne spustiti se na obalu, prodjete Boku Kotorsku, pa sidjete dole u H.Novi, pa Kotor, pa obavezno popeti se na Lovcen do Njegosevog mauzoleja...

A svi ostali znaju da je Mark sisa jer ne sme da sedne na drugi motor, jer se boji da ce da ispusi... iako licno verujem da bi razbijao na Ducatiju sigurno, a verovatno i na Yamahi i Suzukiju, al na zalost nikad necemo saznati jer je sisa. Nadam se da gresim, zamislite naslov "Markez u Ducatiju 2020"!!

Onda bi ti mozda bio zanimljiviji stariji model 955i koji mislim da je gabaritniji Ja na ovaj crveni iz Sajkasa (da prostite) svrsavam od zimus kad se pojavio, e da sam imo 2 iljade jevreja, bio bi u garazi, to ili ZZR 1100, posto mi je CBR XX jos uvek daleeko od finansijskih mogucnosti. Triumph SPRINT 955 ST WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Triumph SPRINT 955 ST, 1999. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 61000 km, Šajkaš. Cena 2.050 € - Motori - Polovni Automobili

Ni slucajno seci fabriku, posle da te drkaju na tehnickom, ko sto rece, najbolje nabavi jos jedan podrep pa seckaj

Ja se opasno lozim na te Triumph-ove Sprint Modele doduse meni je omiljeni Sprint jedna serija pre ovog "Sprint ST 955i" ima jedan crveni perfektan u oglasima. Masina je poreklom iz legendarne "Daytona 955i" . A sto se tice agregata, pogledaj ovaj klip, iako je o starijem 955i modelu, ali agregat im je skoro pa isti, samo je novijem 1050 povecana kubikaza

Ako ne nadjes gumu, ima resenje Ubacis zadnji tocak od Suzuki RF 600R ili Bandit 600 ,imaju trokrake felne vrlo su slicne sa XJ, i onda mozes da mu stavis 17-icu sirine 150 ili 160 ovde sve objasnjeno: R&D: 17" Rear Wheel Swap (RF600/Bandit 600) - XJRider.com WWW.XJRIDER.COM

Nebih preporucio, jer GSXF fabricki nosi 150/70-17 a felna mu je 4,50x17 identicne dimenzije kao sto ima CBR600F2, a on nosi 160/60/17 , tako da mozes komotno 160-icu, nemoj vise. A sto se tice Mitas guma, imas temu na forumu potrazi je, ja sam koristio na CBR-u Mitas Sport Force i zadovoljan sam, odlicna guma za te pare.

Problem je "usko grlo" koje pravi filter sa slabom propusnom moci, ne precnik. @Nemanja_zem nema to veze sto nema pumpu, pa ni jedan motor iz tog doba kad je nastao GSXF nije imao pumpu pa su radili bez problema, CBR600F2 ima identican sistem, i radi bez problema, cepas do daske na rezervi

Ja sam imao istu situaciju na Hondi, problem je bio filter goriva, slabija propusna moc, i kad ga dugo drzis pod velikim gasom potrosi gorivo iz filtera i ne stigne povuce dovoljno da napuni filter. Tak da ja bi krenuo od toga, proveri filter goriva, i treba izbegavati papirne filtere.