Oglas za drugara koji nema dovoljan broj postova. Honda CBR1000RR 2006 Vise detalja na linku ispod ili ga iscimajte ovde direktno: @Bakari Naravno za forum cena niza... Honda CBR 1000RR WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CBR 1000RR, 2006. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 58000 km, Novi Beograd. Cena 5.700 € - Motori - Polovni Automobili

Meni Michelin Pilot Road 2 izdrzale preko 25k na CBF500 a dosao je sa njima. Prethodni vlasnik presao nekih 5k na njima za godinu dana. Prednja dosla do granicnika i bila je za zamenu a zadnja skoro bez tragova koriscenja. Ni meni nije jasno kako. Istina izbegavao sam autoputeve i videla je mozda 500km autoputa i ali i posle 3 godine koriscenja zadnja je bila u odlicnom stanju i imala je oko 3-4mm do granicnika. Moguce da je bila ona verzija za teze motore pa CBF nije uspeo da je pritisne dovoljno da se istrosi ili to sto sam motor vozio u svim sezonama bez prestanka (sem kad je sneg naravno mada bilo je par izleta ) pa je veliki deo tih kilometara predjen po hladnom asfaltu. Na Tigeru Michelin Anakee Adventure nisu ni 10k presle a vec su se ukockastile malo.

Nisam 100% siguran ali cini mi se da kod Five-a sto je broj veci to je tehnologija/sigurnost/cena manja. Pozovi Garage Moto Shop kao sto rece kockica55 i Mikele ce ti sve objasniti.

Ja isto vec trecu godinu ne izlazim iz Enter pantalona. Nemaju ni traga koriscenja skoro. Jedino mi je boja izbledela malo iznad kolena od sunca ali realno najbolje pantalone koje sam ikada imao. Kako po kroju tako i po kvalitetu. Otisao do njih licno. Uzeli mi mere i napravili savrsen fit. Porucicu jos jedne definitivno ali se dosta ceka sto dosta ljudi odbija. Samo da dodam ono sto su i ostali naveli. Nisu moto pantalone i ako imaju na kolenima dzepove za protektore i ojacanje od kordure mada ih cesto koristim na motoru leti jer ne prokuvam u njima. Imam LS2 moto farmerke. Za razliku od Entera imaju daleko ozbiljniju zastitu. Ispod teksasa je aramid (ili kevlar kako neki vole da ga zovu) koji je otporan na trenje i toplotu. Problem sa ovim a i slicnim moto pantalonama je taj sto su za leto pretople. Kao da ispod pantalona imas 3/4 vuneni sorc sto meni leti jako smeta. Za prolece i jesen su ok. Generalno su neka srednja klasa opreme sto mozes i po ceni da vidis. Spanska kompanija ako se ne varam. U rangu Oxford, Bering, Modeka itd. U sustini ok odnos cena/kvalitet.

Licno nisam imao ni jedan problem sa D-Skwal2. Treca sezona i za sada sam prezadovoljan. Jedina zamerka je da je vizir jako osetliv i dosta se izgrebao vremenom ali pored toga sve je ostalo ok. @Alexandra995 Pinlock mozes skinuti i oprati destilovanom vodom. Tako nece ostati tragovi od kamenca, Nemoj ga brisati jer ces ga izgrebati. Kad se osusi samo ga vrati. Inace Shark kacige su jedne od retkih koje odgovaraju ljudima sa okruliom glavom. Mislim da Scorpion takodje ima vise taj ovalni oblik za razliku od HJC ili Shoie koji su pretezno za duguljastiji oblik glave. Ako ti D-Skwal odgovara oblikom probaj Spartan od Shark-a. Meni licno najprijatnija kaciga od svih koje sam probao. Bilo da je Spartan 1.2, RS ili GT sve imaju najmeksi i najprijatniji lajner. Po testovima RS se pokazao jako dobro ali mi je malo previse Mortal Kombat Sub Zero onaj prednji vent dok GT deluje malo svedenije.

Prelep motor. Cestitam na prinovi i mnogo lepih/sigurnih kilometara zelim.. Ja sam ga gledao prosle godine ali mu je cena kod nas bila suluda. Ako me secanje dobro sluzi bio je oko 11-12k u osnovnoj verziji. Sa ovom cenom je odlicna kupovina i po meni best buy u klasi.

Kada sam prvi put kupio motor odmah sam uzeo i Oxfordov disclock sa alarmom. U pocetku sam ga stavljao redovno (cak i previse cesto ). Ono sto me je jako nerviralo je to sto je bio preosetljiv na bilo kakav pokret. Cak je i kisa koja je padala po njemu aktivirala alarm pa nije bilo zabavno u sred noci silaziti ispred zgrade i gasiti ga. Na kraju je potrosio silne baterije u njemu i vise ih nisam vracao. Istina od tada ga vise nisam ni stavljao jer sam jednom krenuo a da ga nisam skinuo Sreca nisam mu ga dao po gasu pa je disk ostao ne ostecen ali od tada ga vise ne stavljam. Kupio sam i onaj fluo potsetnik ali tek to nikad nisam stavio

Nisu prisutni zato sto Sharp organizacija ne dobija kacige za testiranje od proizvodjaca. Bukvalno ih kupuju u moto radnjama da bi izbegli malverzacije proizvodjaca. Testiraju ono sto realno mozes da kupis u prodavnici a ne ono sto proizvodjac posalje na test.

Odlican motor po mom misljenju. Ja sam se odlucio za road verziju XR (mada u Gen1 se ne zove XR) zbog 19" napred. 90% vremena sam na asfaltu pa je za mene XC overkill. XC ima bolje ogibljenje i 21"/17" tockove ostalo je mislim isto. Meni je licno legao mada ne mogu da kazem da je jedna kraca voznja dovoljna za neke zakljucke. Preudoban i jako se lako vozi. Malo je teziste visoko pa mi za malo nije pao u mestu kada sam ga probao prvi put jer nisam ocekivao da se 10kg toliko oseca koliko je tezi od CBF-a koji sam vozio poslednjih godina. Ima taj specifican trocilindricni zvuk. Ja sam vise ljubitelj zvuka dvocilindrasa ali sam izgleda u manjini. Nema zvuk adventure motora vec vise sportskog ali zato vibracija gotovo da nema. Meni se jako dopao ali kao i svaki Triumph tesko se posle prodaje. U inostranstvu su jako skupi i lepo drze cenu. Jbga mi znamo samo za Japan trio i BMW ostalo Srbina ne zanima Cene kod nas su cesto nize nego preko sto nije slucaj sa ostalim brendovima. Mene to nece spreciti ali uzmi i to u obzir. Inace su poprilicno izdrzljivi i bar ja nisam uspeo da nadjem na netu neke velike zamerke na njih. Ako imas lovu uzmi drugu generaciju. Mislim da je potrosnja nesto smanjena a i ogibljenje je WP na drugoj generaciji (Showa je mislim na prvoj). Edit: Tek sad izvalih da pisem o XC-u u Naked podforumu.. Izvinjavam se Inace sto se delova za Triumph tice mislim da nece biti vecih problema. I onako vecinu delova i nabavljam sam iz inostranstva jer nemam zivaca da se mlatim sa nasim zvanicnim servisima. Ako bas nesto zapne Polaris iz NS-a bi trebalo da je od ove godine zvanicni uvoznik za Triumph-a a kontam i ovlasceni serviser kako rece kolega par postova iznad. U Beogradu znam da Zare (Marinkova bara/Sajgon) radi Triumph-e a cuo sam takodje za nekog u Visnjickoj Banji tako da ima i gde da se popravljaju

Ovo je jos bolja varijanta. Pazi samo kako ih stavljas da ne budes u situaciji da ne mozes da ih izvadis kao ja

Probaj ovde: https://www.audiopro.rs/kategorije/studio-recording/dodatna-oprema-i-pribor?idkat=100&brend=468 Nemaju konkretno MotoSafe Tour ali vidim da imaju druge modele.

Sad videh da ima ali su dosta skuplji.. Mada deluje kao da su 2 para u pakovanju pa ako imas sa kim da se istalis nije strasna razlika u ceni.. Moto Delovi MOTODELOVI.COM

Proveri koji ti je oblik glave i raspitaj se kakav kalup ima svaka od gore navedenih da posle ne bi imao tacke na kojima te pritiska i iritira. Ne kupuj veliku kacigu vec tacno svoje velicine i za svoj oblik glave jer i to utice na buku u samoj kacigi. Kao sto rece kolega iznad, cepici su najbolje resenje. Dugo sam koristio one klasicne industrijske sundjeraste ali problem kod njih je sto blokiraju sve zvukove cak i one koje bi trebalo da cujes u voznji. Poslednjih godinu dana koristim Alpine MotoSafe Tour cepice i prezadovoljan sam. Blokiraju samo visoke frekvencije koje najvise ostecuju sluh i smetaju u voznji. https://www.fc-moto.de/en/Alpine-MotoSafe-Tour-Ear-Plugs?gclid=CjwKCAiA85efBhBbEiwAD7oLQGaz7eqhjXa6H8MU0mIEpk8WqsL-pDKpjd8F6IBk9bPLleoSmWPnbRoCuxgQAvD_BwE

Oglas up, cena down...

Do lanca je.. Zamenom spanera za neki manuelni ces resiti zvuk lanca jer ces moci da ga dotegnes vise ali ako se istegao toliko da lupa verovatno ce morati da se promeni u blizoj buducnosti.

Ja nisam imao P dok sam imao probnu. Za te dve godine me je jednom zaustavila policija i kada su me pitali gde mi je nalepnica rekao sam im da mi deca odlepljuju redovno na parkingu i da sam digao ruke od toga. Rece nema problema sad cu da proverim po tablicama. Tek sam tad skapirao da me je pitao za registarsku nalepnicu a ne za P Proverio covek da li je motor registrovan i pozalio se da mu je novi K1600 neudoban i vratio mi dokumenta.

Ja na mom CBF-u imam Akrapovic Titanium bas za CB500x i fenomenalan je. Koristim ga bez DB killera i uopste nije preglasan. Verujem da bi na CB500x bio jos tisi i prefinjeniji. Ja sam licno prezadovoljan zvukom. Dosta je glasniji nego sto se cuje na videu ali je nekako glasan sa stilom Imao sam pre toga kinesku kopiju i ne mogu da se porede uopste. Jedna od boljih investicija po mom misljenju. Ja iskreno vidim poentu jer je motor zaista fantastican i steta je sto nema malo vise snage. Ne fali mu mnogo da bude fenomenalan motor. Ovaj motor sa 10ak konja vise i malo vise torque-a bi za mene licno bio savrsen. E sad ima li ekonomske isplativosti takvog projekta.. Verovatno ne ali ako si bas zaljubljenik u ovaj model zasto ne. Vecina stvari vezanih za motor i onako nisu racionalne

Da me ne shatite pogresno. Ja mislim da je motor fantastican ali da mu fali snage fali mu. Da, uzivo deluje dosta vece nego na slikama. Polozaj sedenja je odlican i meni posle naked motora deluje kao da sedim u fotelji Kvalitet izrade je odlican i motor je meni licno prelep. U danasnjim uslovima sa ovim cenama goriva ima veoma smisla uzimati ovaj motor. Ortak je uspeo da ga mu potrosnju spusti na 2.5L/100km sto je impresivno. Istina on ga bas vozi lagano i bez rizika kako on kaze. Kako su iste kubikaze ocekivao sam performanse slicne mom CBF500. Kontao sam EFI plus 15 godina tehnoloskog napretka ce napraviti neku razliku ali na zalost odaje utisak drasticno slabijeg motora. Mada kada uzmem u obzir da moj motor trosi duplo vise goriva i nije tako cudno sto i ide bolje (ili bar ja mislim da ide bolje ). A mozda je i do samog polozaja sedenja, bolje zastite od vetra i bolje suspenzije pa sve to smanjuje moj licni osecaj brzine. Bio u fazonu da sam na nekih 60-70km/h a kada sam pogledao displej video sam da sam na 100km/h tako da moguce je da je samo moj osecaj bio takav. Zao mi je sto nisam imao prilike da ga probam u nekoj blazoj offroad varijanti. Verujem da bi tu zablistao jer je lagan i okretan i jako lep za voznju.

Pre par meseci sam vozio CB500x '22. Moj utisak je da je motor je fantastican u svim aspektima osim jednom. Jednostavno nema dovoljno snage. Mislim da je fantastican motor za nekoga ko tek ulazi u svet motociklizma ali ce za vecinu iskusnijih vozaca biti jednostavno preslab. U pocetku nisam imao takav utisak ali sto sam ga vise vozio sve mi je vise smetalo. Mozda je samo moj utisak takav ali motor nema nikakav kik i ubrzava sve vreme linearno i lagano. Ne mogu ni da zamislim kako to izgleda sa suvozacem i prtljagom. I sam vozim motor od 500cc koji istina ima vise konja od CB500x ali sto se ubrzanja tice razlika je i vise nego ocigledna. Inace kvalitet je na Hondinom nivou i meni je bio jako udoban i upravljiv. Uzivanje ga je voziti ali preticanje sa njim je prava avantura Savetovao bih svakog da ga provoza prvo pre nego sto se odluci da ga poruci. Mozda je samo do mene. Big Rock-u nije preslab a meni jeste Nesto tu nije kako treba

Da ne otvaram novu temu kad vec postoji ova.. Vec neko vreme planiram da uzmem Crossrunner-a druge generacije pa me interesuje kakvi su utisci vlasnika? Zanosio sam se idejom da uzmem novog Transalp-a ali kad sam bolje razmislio shvatio sam da za moje potrebe Crossrunner je i vise nego sto mi je potrebno. Pojavi se po koji na oglasima ali je ponuda vrlo slaba i obicno im je cena poprilicno visoka. Imam par pitanja za vlasnike ali i za ostale: - Vredi li davati 8k za 6-7 godina star Crossrunner? - Ima li razlike izmedju 2015 i npr 2017. Videh negde da je bilo nekih update-a poput podesivog vizira npr na 2017 i drugacijeg auspuha ali ima li jos neke razlike? - Kakav je u voznji na nizim obrtajima? - Kakva mu je potrosnja? - Kakav je za voznju po gradu? Neko mi rece da je deluje dosta teze nego sto jeste odnosno da mu je teziste dosta visoko. Imao bih jos tonu pitanja ali da ne davim previse

Usluzan oglas za ortaka sa nedovoljim brojem postova. Skoro pa nova Honda CB650R. Kupljena u aprilu ove godine. Mislim da je presla ispod 5000km (tek se razradila ). Za vise informacija kontaktirajte @milosevicmilos. Honda CB650R WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CB650R, 2022. godište, Naked, vozilo prešlo 5000 km, Beograd. Cena 7.600 € - Motori - Polovni Automobili

Usluzan oglas za drugara koji nema dovoljan broj postova: Potpuno nove REV'IT! Parabolica pantalone velicine S. Greskom narucen manji broj i to je jedini razlog prodaje. Za vise informacija kontaktirajte direktno @SaniBG Vise detalja na linku ispod: https://novi.kupujemprodajem.com/motocikli-oprema-i-delovi/odeca/revit-parabolica-pantalone-novo/oglas/145711870?filterId=1920417191

Pozdrav drugari.. Drugar i ja ne stigosmo na vreme da uzmemo odela pa se danasnja potraga zavrsila neuspesno. Ni u jednoj od moto radnji vise nema odela pa nas interesuje hoce li biti sutra na licu mesta da se uzme?

Usluzan oglas za ortaka koji nema dovoljan broj postova: Nove Alpinestars T-SP W DryStar zimske rukavice velicina XL (ali realno je vise L velicina). Rukavice su vodootporne i nove ali su broj manje i to je jedini razlog zasto se prodaju. https://www.alpinestars.com/products/t-sp-w-drystar-gloves?variant=31614696128570&fbclid=IwAR0GBQMnoU7hMML4rw6p-YKli452CRiZxqTQiWCKmTnRjrbPfiS9efuqWsk Cena: 80e Tel: 064 686 75 21 ili PP na @ziks

Kad smo vec kod ljudi sa foruma https://www.youtube.com/@motor1ka @SaniBG @ziks @milosevicmilos