Jasan mi je generalno postupak ali rekoh mozda ima nekih caka na koje treba da obratim paznju. Izgleda da nema i da nije neka filozofija.. Moracu da probam. Na zalost kod nas ne mogu da nadjem lancanik sa gumom vec samo ove klotare. Videcu da porucim na ebay-u pa kad stigne imam da probam. Imam i Haynes tako da cu se snaci nekako. Pa verovatno se jeste malo "pojeo" i mada na oko ne deluje da je mrdnuo. U svakom slucaju skino bih ga da vidim da nije naopako montiran iz ciste radoznalosti ne bih ga okretao na drugu stranu. Kad vec skidam pametnije je da odmah ugradim novi sa gumom da ne radim isti posao dva puta.

Ista prica je i kod mene.. Kad sam zamenio lanac i lancanike sve je bilo ok. Primetio sam tek posle par dana kada sam vozio autoputem blizu bankine. Istripovao sam da je majstor pretegao lanac pa sam ga otpustio i ista prica. Mozda samo nisam obracao paznju u startu posto mi je auspuh malo glasan ali ko ce ga znati. Meni je delovao identicno sa obe strane. Mozda gresim nisam bas detaljno zagledao ali tako deluje. Koliko je tesko zameniti sam prednji lancanik? Razmisljam se da ga skinem i obrnem na drugu stranu cisto da testiram Imam moment kljuc i dobru volju

Isti slucaj i kod mene.. Isto kombinacija JT i DID samo sto moj prednji lancanik nema gumeni prsten pa verujem da je do toga. Tripovao sam da mi je tocak ukrivo da je lanac pretegnut ali i posle gomile izgubljenog vremena na zatezanje otezanje poravnavanje tocka i dalje imam taj iritiantni zvuk. Cuje se i kad je u brzini ali mnogo tise nego u leru. Uzasno me nervira da cu da nadjem prokleti lancanik sa gumenim prstenom jer nisam ni znao da postoji ta opcija kada sam kupovao nove lancanike i zamenim prokleti prednji lancanik. Jedino to jos nisam probao. Sinoc uporedim sa ortakom koji ima isti motor. Isti slack lanca i kod mene i kod njega. Nema ni suma sa prednjeg lancanika ali ima taj sa gumenim rolerom dok moj zuji katastrofa.

Ima je moj ortak. Pre neki dan sam je nosio da uporedim sa mojim kacigama. Unutrasnjost je mekana i izuzetno prijatna za nosenje. Vizir je odlicnog kvaliteta. Prosle godine je ortak pao sa motora noseci tu kacigu. Pri padu mu se grana zabila direktno u vizir koji tom prilikom nije pukao vec se savio i ostao citav. Naravno nije vise bio za upotrebu jer se prelomio po sredini pa je ostala strafta. Pukao mu je samo mehanizam sa jedne strane koji je posle zamenio u Garage Motoshop-u zajedno sa vizirom. Ono sto sam ja primetio kao manu ove kacige je da je pomalo bucna. Imam utisak kao da dosta vazduha ulazi od ispod brade pritom stvarajuci neko zvizdanje koje nije strasno ali ga ne cujem na svojim kacigama (Shark D-Skwal i Icon Airframe Pro). Takodje suncane naocare su pri dnu blago savijene unapred sto pravi malo distorziju vidnog polja. Nije strasno ali i meni i ortaku to smeta u voznji.

Ja licno nisam odusevljen cleaner-om. Treba mi 2 bocice da ocistim lanac lepo. Verovatno je i do teflonskog spreja kojim podmazujem lanac koji je jako lepljiv pa mozda i nisam upravu. Moji drugari su jako zadovoljni njime. Kapiram da podmazujem uljem cleaner bi odradio posao bez problema. Cena mu je smesna i bilo ga je uvek kada sam odlazio u Lidl.

Potpisujem.. Skroz druga dimenzija voznje. Sve je lakse kad je grupa umrezena a i voznja je interesantnija i sigurnija. Izuzetno korisno kod preticanja prokletih slepera mada smo imali jednu situaciju gde ortak kaze moze a ja se par sekundi kasnije nadjem u istoj liniji sa sleperom i automobilom. Hteo sam da ga odrobijam Budite samo 110% sigurni da zaista nista ne ide u susret pre nego sto nekome kazete da moze u preticanje. Kao sto Ziks rece vec 2 godine niko od nas nema problem sa Packtalk Slim-om. Verujem i da se odlemi sa polce nije neka velika nauka zalemiti to nazad. Odlicna stvar samo je cena malo previsoka. Jedina zamerka je to sto domet nije ni priblizno fabrickim specifikacijama.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2004 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Dve godine i planiram jos neko vreme da ga zadrzim sigurno. Presao sam skoro 20.000km na njemu i vozim ga gotovo svaki dan tokom cele godine osim kada je sneg (nemam lance za njega ) 3. Sta mi se dopada: Po meni je jedan od najlepsih naked motora iz te generacije (ili tog cenovnog ranga kako god hocete). Dovoljno je retro a dovoljno je i modernog izgleda Motor je idealan za grad. Nije prevelik, okretan je i lagan za voznju i ide sasvim lepo sa svojih 56KS. Sasvim je sposoban i za voznju van grada. Nije najudobniji motor na svetu ali daleko je od neudobnog. Po meni idealan motor za pocetnike. Konkretno moj poseduje ABS sto mislim da je obavezna stvar za nekoga sa malo iskustva. Nije prejak a nije ni preslab vec bas kako treba za one koji tek ulaze u ovaj svet. 4. Sta je moglo biti bolje: Steta sto nema dva diska napred kao CBF600. Koci on sasvim ok ali mogao bi i bolje. Sediste je siroko i solidno ali posle par sati voznje ume da bude neudobno. 5. Moj utisak: Svaki ciga svoga konja hvali ali ja sam prosto zaljubljen u ovaj motor. Verovatno zato sto je moj prvi "veci" motor. I pored toga sto me ekipa cesto zajebava da mi treba veci motor (193cm i skoro 100kg) ja prosto ne zelim da se odreknem svog ljubimca. Postoje bolji i lepsi motori ali ovaj je moj ljubimac i tako ce biti jos neko vreme sigurno. U poslednje dve godine pruzio mi je tonu uzitka sto u voznji sto u sitnim detaljima koje sam sredjivao. Nije me izdao ni jednom za dve godine niti sam imao ikakve kvarove na njemu i nadam se da ce tako i da ostane. Ideja mi je da ga dovedem u top stanje pa mozda ga na kraju i ostavim svojoj devojci koja je pored mene njegov najveci fan Prosto ne mogu da zamislim da ga prodam.

Sto se tice obima glave to vrlo lako mozes sebi da demistifikujes snajderskim metrom ili pertlom i bilo kojim mernim instrumentom. Mozda kao prvu stvar koju treba da uradis je da odredis svoj oblik glave i nadjes model koji odgovara tom obliku: To sto te steze u predelu vilice je verovatno normalno. Unutrasnjost kacige ce vremenom popustiti i verovatno ce leci na mesto. Iskreno nikada nisam cuo da nekoga kaciga steze u predelu vilice Ako ti samo sabija obraze to tako i treba da bude i to ce vremenom popustiti. Shark Spartan GT/RS i 1.2 su verovatno najudobnije kacige koju sam ikada probao. BTW Spartan GT nije modularna kaciga. Verovatno si probao Shark Evo GT. U svakom slucaju cena je poprilicno visoka i za jednu i za drugu. Zato sam i uzeo Shark D-Skwal 2 (istina tada Spartan GT i nije izasao ali sve jedno ) i veoma sam zadovoljan posle skoro 2 godine koriscenja. Nisam imao problema sa vizirom kao mnogi i kaciga se poprilicno dobro drzi. Za sada nikakav problem nisam imao. Istina koristim je kao drugu kacigu. Sto se tice HJC i70 ista prica je bila kao i kod cikamike. Probao M i hteo sam da umrem od bola. Osecaj bih opisao kao da sam betonsku kacigu navukao na glavu a pritom mi je 3 broja manja L nisam ni hteo da probam posle glavobolje izazvane M velicinom Scorpion EXO-510 nisam probao ali ostale Scorpion kacige koje sam probao su bile skroz ok. Kaciga koja me je jako pozitivno iznenadila je Caberg Avalon. U Garage motoshop-u imas lep izbor Caberg kaciga pa probaj mozda ti neka odgovara. Mikele je veliki car i verujem da ce ti naci nesto sto ti odgovara. Moj savet ti je da ne zrtvujes udobnost zarad izgleda/marke/sharp zvezdica. Dzabe sve ako ti voznja postane agonija posle pola sata. Izabrati pravu kacigu kao pocetnik nije lak zadatak tako da ti zelim srecu i dosta strpljenja u potrazi.

Ima nas izgleda dosta u Vincima Ja provedoh pola leta ove godine tamo. Poslednjih godina ponovo je zazivelo nakon 15 godina mrtvila. Nije lose jedino sto je nekih 120km od Beograda pa nije bas na pljuni ali sa drustvom cesto napravimo djir do tamo. Za 40k u Vincima bi mogao da uzmes vilu sa 2 hektara borove sume Cene su bile nekih 10-15k do prosle godine za pristojnu vikendicu. Cene su sada verovatno skocile ali sa tim budzetom bi svakako mogao da nadjes ono sto trazis verovatno i vise.

Jel samo do mene ili ovo opako lici na CBF1000 samo za 2022? Incace prelep motor. Zaljubio sam se Cini mi se da Honda ugradjuje na vecinu novih modela Showa ogibljenje.

Na zalost mislim da ces se razocarati i da ce biti bas tako kako ti je rekao. Mene su prosle godine pre izdavanja probne naterali da promenim i regularnu zbog promene mesta prebivanja. Izdata mi je nova sa rokom vazenja od 2 godine zato sto je stara vazila do 2022 i pored toga sto je izata potpuno nova dozvola. Inace sa svim taksama vadjenje te dozvole je bilo oko 5.000 par stotina gore dole. Mada kako mi istice probna 2022 sve mi je jedno i onako ce morati da se menja ali da je suludo suludo je. Isti slucaj bi bio i da izgubis dozvolu. Izdaje se nova ali sa starim rokom vazenja. Razumeo bih da moram da radim ponovo lekarski 2022 pa da ima nekog smisla ali ovako je stvarno van svake pameti.

Zainteresovan sam ja za Alpinestars mesh jaknu ako je jos aktuelna..

Ne znam da li trolas masu ali nisi ni polozio, nikada nisi vozio motor a vec planiras Mongoliju Na CRF300 Ne znam sta bih ti rekao... Za pocetak upisi voznju, polozi, kupi motor koji zelis pa odvozaj 100km tako zelen i izbacices sebi te bubice iz glave.. Mislim da nisi ni priblizno svestan sta znaci putovati na motoru tolike kilometre. Takva akcija nije avantura vec samoubistvo. Rekao bih da si jos mlad cim ti ovakve ludosti padaju na pamet zato polako. Korak po korak.. Bice dana za Mongoliju..

Nisam menjao broj zuba na lancanicima. Oba su u fabrickim specifikacijama 15/41. Nije samo pored bankine prisutan zvuk. Primetio sam ga kada prodjem pored bilo cega. Upravo u preticanju automobila sam prvi put primetio pa iz tog razloga sam vozio blize bankini da potvrdim svoje sumnje. Zvuk je prisutan kada god prodjem pored nekog objekta koji je blizu pa se od njega odbije i dodje do mojih usiju Na otvorenom ga ne cujem.

realno.. Sto kaze ortak, ako auto krene da lupa samo pojacas muziku Nisam znao da postoje obe varijante. Da jesam sigurno ne bih uzimao bez gumenog ublazivaca. Eto svaki dan naucim nesto novo Hvala za info znacu za sledeci put.

Hvala Boki na savetima i zelji da pomognes. Proverio sam klizac i deluje mi ok. Ostalo mi je samo da proverim da ne kaci stitnik prednjeg lancanika. Videcu sutra da skroz skinem poklopac pa da vidim ima li razlike.

Nije sigurno originalni lancanik bio na njemu pa ne verujem da je imao gumeni ublazavac. Iskreno nisam siguran jer nisam uzeo stare delove ali za 53k koliko je motor presao nema sanse da vec jednom nije zamenjen prednji lancanik. Delovao je prilicno ok cak i nije bio pojeden gotovo uopste. Ovaj novi sigurno nema. U pitanju je JT zamenski. Rekoh da nije mozda nesrecno postavljen pa da mi ne osteti lanac. Ortak je vec imao slican problem gde mu se lancanik pojeo skroz samo sa jedne strane. Sta je lancu uradio ne smem ni da pomislim. Lanac sigurno nije pretegnut. Cak je i labaviji nego sto treba jer sam se tripovao da je do toga pa sam ga otpustio dodatno ali to nije smanjilo zvuk grebanja metal o metal.

Nakon promene lanca i lancanika cuje se cudno kao grebanje iz pravca prednjeg lancanika. Nisam primecivao odmah ali vozeci autoputem blizu bankine primetio sam taj zvuk kada otpustim gas. Kada dodam gas ne cuje se (ili se cuje dosta tise ali zbog suma od vetra ne bih mogao sa sigurnoscu da tvrdim). Proverio sam da li je lanac dobro centriran i deluje da jeste. Negde procitah da je to normalno nakon promene lancanika i da vremenom taj zvuk nestaje ali kako vreme prolazi cini mi se da je zvuk sve gori (mozda sam i umislio ali tako mi deluje). Lanac sigurno nije pretegnut cak je mozda i labaviji nego sto treba tako da ne verujem da je do toga. Ima li neko ideju sta bi to moglo da bude ili da zapicim odmah kod majstora koji je promenio lanac i lancanike?

Po mom misljenju jeste. I sam vozim motor iz te cenovne kategorije sa karburatorom i nemam ni jednu zamerku. Presao sam sa njim 13k+ bez i jednog problema (ako mi vrisnu karbovi proklinjacu i temu i forum i sve ). Inace taj SV sto ti je ortak predlozio je cini mi se EFI i odlicna je masina (ali nema ABS ). Ima ga i u naked varijanti koja je dosta trazenija samim tim i redja na oglasima. Meni se ABS pali cesto zato i smatram da je za pocetnika ABS obavezna oprema. Voznja po Beogradu je pakao i vrlo cesto dolazis u situaciju da moras naglo da zakocis vozio nervozno ili ne. Mozda je to samo do mene ali iz danasnje perspektive motor bez ABS-a ne bih ni uzimao u razmatranje. Ali da ne spamujem vise temu EFI vs karb sa ABS-om

Bolji je onaj motor sa tockovima od onoga bez Nego salu na stranu, poenta nije bila u ABSu vec u tome da covek kupuje prvi motor na kome ce se verovatno zadrzati kratko. Ako je motor dobro odrzavan za tih godinu-dve mu karburatori verovatno nece praviti probleme (mada moze se desiti i da se bas na njemu slome kola mada manja je sansa ali isto mu se moze desiti i sa EFI sistemom). EFI motori su osetno skuplji i tu razliku u ceni bih licno pre potrosio na bolji primerak bolje opremljenog motora. Kao pocentiku ABS ce mu svakako dosta znaciti (mislim na ispravan ABS da se razumemo ) Ako planira da se zadrzi na istom motoru vise godina, pukne neku vecu lovu, uleti u kredit i tome slicno, EFI je svakako bolja opcija jer kao sto si i rekao, karburatori jesu stvar proslosti.

Citajuci ovaj thread covek bi pomislio da najgore sto sebi mozes da uradis jeste da kupis motor sa karburatorom Siguran sam da su EFI motori bolji izbor ali izmedju EFI kante i dobrog karburatorca uvek bih pre uzeo motor sa karburatorom. Kod izbora prvog motora mislim da mu je bitnije da motor poseduje ABS nego da li je EFI ili karburator. I onako nece ceo zivot provesti na njemu i za godinu dve ce ga verovatno zameniti za nesto drugo. Tada bi verovatno trebalo da razmislja o tim stvarima.

Honde @SaniBG @ziks

Ortak rece da je procitao negde da ne moze ali ja nisam naisao na tu informaciju. Iskreno od svih debilnih ogranicenja to bi jos i imalo nekog smisla ali mislim da je dozvoljeno.

Ako vec volis taj klasicni izgled ja bih pre isao na nesto tipa Kawasaki ER5 ili Honda CB500 (ako naletis na neku ustrojenu) . Jes da nije coper ali mislim da je dobar izbor a uklapa se u skoro sve kriterijume. Npr: Kawasaki er5 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki er5, 2004. godište, Naked, vozilo prešlo 60000 km, Novi Pazar. Cena 1.500 € - Motori - Polovni Automobili Nisam neki poznavalac copera ali izbegavao bih kineze tipa Sprint, Qingqi, Kinroad i ostale BruceLee fazone i gledao nesto tipa Honda Shadow/Rebel, Kawasaki Eliminator ili kao sto si i sam naveo Yamaha Virago.

Moras biti malo odredjeniji ako mislis da ti neko nesto predlozi/pomogne. Imas li ideju kakav motor zelis? Sa A2 kategorijom mozes voziti 1001 4t motor u rasponu od 50cc do 800cc i od skutera do copera. Lepo je vreme i ljudi hoce da voze svoje ljubimce a ne da gledaju u magicnu kuglu sta ti ustvari zelis Aj daj malo vise informacija pa da vidimo mozemo li ti pomoci (ili ti nema pomoci )