Proveri MUP Zemun. Ortakinja mi rece da i oni izdaju ali nisam priverio. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Hvala@BaneVuk58 na brzom odgovoru.. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Pozdrav ljudi. Imam jedno krajnje pocetnicko pitanje.. Krenuo sam na prvu druzu voznju naravno po najvecoj kisi Posle 200km napravih malo duzu pauzu i primetih na zadnjem tocku nesto sto nikako ne treba da izgleda kako izgleda Deo puta je bio jako neravan sa zakrpama na zakrpama pa sam se protresao posteno a bogami i moj motor. Da ne davim puno ne znam kako se taj deo zove niti cemu sluzi ali me interesuje mogu li malo da popustim maticu vratim poklopac na mesto i pritegnem ponovo? Edukacie radi kako se zove ovaj deo i cemu to sluzi? Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Moje pitanje je bilo ima li poente da se farba koja se vec osusila zapekne?

Nemam veliku pecnicu tako da mi ovo deluje kao jedino resenje da zapeknem farbu. Jel to znaci da ne skidas grane pri farbanju? Kako da ih vratim a da ne ostetim farbu? Ili skinem, ofarbam, sacekam da se osusi pa onda vratim nazad na motor i odradim proceduru iznad? Ima li efekta da se zapece farba nakon sto se osusi?

Malo igranja folijom. Pre i posle:

30000din je trazio za ruke sto ukljucuje ventile karburator i lanac bregaste. Ostatak su delovi. Nije ni pogledao motor vec onako je dao neku procenu troskova. Covek je bio krajnje ljubazan i rekao je da ostavim motor da pogleda sta sve treba ali mi je 500e delovalo stvarno mnogo pa sam odusatao od te price. Covek ceni svoj rad i to je meni ok samo sto to prevazilazi moj budzet. Da vozim motor od 10k evra mozda bi imalo smisla ovako nikako. Ako neko moze da mi preporuci majstora u bgu koji bi mi zamenio spaner a pritom nije tako lak na obaracu bio bih mu zahvalan. BTW potpuno sam promasio temu jer vec imam otvorenu temu za spaner bregaste nego se nastavih na tvoju pricu pa temu kvacila pretvorih u temu spanera/lanca bregaste Kad smo vec kod teme blam me je da priznam ali izgleda da sam pokusavao da ga ubacim u prvu dok je bio na stenderu i kill switch je gasio motor instant. Desilo mi se par puta posle da ponovim istu stvar pa je moguce da kvacilo nikada nije ni bilo problematicno nego sam ja debos Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Ja sam nov u moto svetu i jos nemam svog majstora. U ovaj servis sam svratio po preporuci poznanika da proverim kakva je procedura oko zakazivanja da cujem profesionalno misljenje. Slazem se sa tvojom logikom i zamenicu prvo spaner pa ako i dalje zvekece ide na klanje Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Kako da znam da moj motor ima problem sa ventilima? Jel to obavezno ide jedno sa drugim ili je samo logicno raditi i to kad vec otvori motor?

Ne znam koliko je korektno da navodim koji je servis u pitanju (poznat je servis nije neki dundjer svakako) jer nije ideja bila da bilo koga pljujem vec sam samo ostao sokiran cenom za nesto sto sam mislio da je sitnica. Motor ide sasvim korektno nego me nervira to zveketanje lanca bregaste dok se motor ne zagreje pa sam hteo to da resim sto pre. Kapirao sam da je samo spaner lanca bregaste pa sam kontao da to ne moze biti vise od 100e zajedno sa novim spanerom. Sam deo je 70ak evra i moze da se zameni za 3 minuta jer se drzi na 2 srafa i moze mu se prici bez ikakvog rastavljanja morora. Cini mi se da bi mogao i sam da ga zamenim Ne znam zasto je obavezno raditi i ventile i karburator. Ja sam pocetnik ali ja ne vidim nikakav problem ni sa ventilima ni sa karburatorom pa mi nije jasno zasto sve to mora da se radi zajedno sa ovim. Moguce je da tako mora a moguce je da samo ovaj majstor to tako radi. Motor ima 42k na satu i po recima coveka vec mu je vreme da se menja i spaner i lanac bregaste. U fazonu je mozes ti to da teras jos 50k tako ali moze se desiti i havarija ako prezupci. Kako rece.. Ako hoces da ti motor bude tip top to je ta cena Svakako mi je previse tako da cu proveriti jos na nekom mestu.

Pa spaner i lanac bi trebalo da budu original. Rekose mi da je spaner 100e plus lanac verovatno isto. Ako su ruke 30k ispada da su lanac i spaner preko 200e. Ja nadjoh malo drugacije cene na netu ali nemam opciju da ja nabavim delove u ovom servisu. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Jel normalno da mi servis trazi 500e za sredjivanje lanca bregaste i spanera? Kako rekose u cenu bi uslo i stelovanje ventila i karburatora jer to izgleda ide u kompletu. 30k ruke plus delovi = 500e

Da ne bude sve tako crno bar probnu dozvolu urade jako brzo. Podneo sam zahtev u subotu i danas sam je vec preuzeo. Kazu ti 5-7 dana ali realno stigne za 3-4. Inace ja sam menjao i regularnu. Dobio sam potvrdu o predatom zahtevu, vratili mi staru dozvolu i nisu je ponistili do momenta kada sam preuzeo novu. Tek kad su mi uruciil novu ponistili su staru.

Sve je to jasno ali nije problem u tome. Danas sam cak u Ljermuntovoj i pitao da li moze da se vozi sa potvrdom i receno mi je da ne moze. Tako da bilo koja dalja rasprava moze ne moze je uzaludna. Problem u svemu ovome je u tome da je ovo zemlja nelogicna. Da li ti posedujes kategoriju ili ne ne odredjuje plasticna kartica na kojoj je to upisano (jer i na tarabi pise.. ) vec registar u koji si ti upisan onog momenta kada si stekao uslov da ti ista ta kartica bude izdata (polozen vozacki, podnet zahtev i uplaceni troskovi) . Kao poredjenje mozes uzeti primer saobracajne dozvole. Kada podneses zahtev za izdavanje saobracajne dozvole ti podnosis svu potrebnu dokumentaciju koja dokazuje da si vlasnik vozila i da si drzavi uplatio sve neophodne troskove. Dok saobracajna u vidu plasticne kartice ne bude izradjena ti dobijas papir koji zamenjuje istu. Da postoji malo logike isto bi moralo da vazi i za dozvolu. Ali Srbistan je to i naravno ovde je logika misaona imenica...

Da te kazni moze to je neosporno ali je pitanje samo koja ce kazna biti. Nije isto kad vozis bez dozvole koju i ne posedujes i kad vozis bez plastikanera jer ti je ostao u drugoj jakni. Za prvi slucaj je kazna 150000din+ dok je za drugi verovatno oko 5000din.

Dok nekoga od nas ne klepe po usima za voznju sa papiricem necemo znati pravu istinu

Ne bih da ti rusim sneska ali ako predajes u Ljermuntovoj dobijas probnu 100%. Naravno osim u slucaju da si vec imao probnu za B ili neku drugu kategoriju onda ces dobiti regularnu. Probao ja da ispravljam krive drine ali kako nikada nisam imao probnu dozvolu dobih je. Ne vredi ti da se raspravljas jer nista neces dobiti. Slazu se oni sa svime navedenim kako nema nikakve logike da kao dugogodisnji vozac dobijam probnu ali osim utesnog "jbga Srbija" nista vise nisam postigao Cuo sam da moze da se preda za dozvolu i u Zemunu pa mozda tamo ima nekog ko zna pravilno da protumaci zakon. U svakom slucaju srecno...

Na mojoj potvrdi isto ne pise za koje kategorije se izdaje dozvola vec samo naziv policijske uprave i broj registra kao i moji licni podaci i datum izdavanja potvrde. Da ne tupimo previse sa takvom potvrdom se ne moze normalno voziti. E sad da li ce ti u slucaju da te zaustave pisati kaznu kao da nemas dozvolu ili ce ti pisati samo kaznu za ne nosenje vozacke dozvole to je pitanje. Kladim se da ce biti prvi slucaj da mogu vise da te opale po usima. Mada verujem da ovo moze posle na sudu da se ospori jer ti imas vec polozeno a samo nemas ispravu. Isti slucaj kao da si vozio sa izgubljenom vozackom dozvolom.

Sreca pa ne radim.. Tablice nisam morao da menjam jer je motor kupljen u Mladenovcu pa mi ostaju stare a saobracajnu sam vec izvadio. Roknuo bih se da moram jos da cekam. Vec 2 meseca mi motor truli u garazi nikako da ga provozam ko covek..

Sad bas pogledah na potvrdi i kao sto kaze peconibc na njoj nigde ne pise da zamenjuje dozvolu. U sustini verujem da ako naletis na nekog normalnog nece ti praviti problem ali ako naletis na indijanca ima osnova da te zajebava. Ja cu iskulirati do cetvrtka kada sam zakazao tehnicki i registraciju pa ako mi do tada ne izdaju dozvolu moracu da iskoristim papir pa kud puklo da puklo

PolovniAutomobili.com WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kada kandidat završi obuku i uspešno položi testove, pa zatim preda zahtev za izdavanje probne vozačke dozvole, koja će biti gotova npr. za desetak dana – da li on za to vreme sme da... Na ovaj sam tekst mislio. Mada ovde svako tumaci zakon kako on hoce i sve je moze da bude ali ne mora da znaci

Ja sam predao u subotu i takodje dobijam prokletu probnu. Pricao sam sa ortakinjom koja je advokat na tu temu i ona kaze da u zakonu nigde ne stoji da stari vozaci dobijaju probnu dozvolu vec da se sve svodi na njihovo pogresno tumacenje zakona. Izgleda da to vazi pretezno za Beograd i Novi Sad. Ljudi po manjim mestima ne dobijaju probne dozvole ako vec godinama poseduju B kategoriju. Jbga treba se popuniti budzet nekako. Bilo kako bilo ja zavrsih sa probnom. Dobio sam potvrdu o podnetom zahtevu za izdavanje dozvole ali mislim da sa time ne mogu da vozim. Tu informaciju sam nasao na polovnim automobilima ali zaboravih da pitam na salteru u Ljermuntovoj. U tekstu se navodi da je to samo potvrda o podnetom zahtevu za izdavanje dozvole i da se ne moze koristiti kao zamena za dozvolu sto je krajnje suludo s'obzirom da ne bih ni mogao da podnesem zahtev da nemam polozeno ali Srbistan je to pa me nista ne cudi.

Za 1000e ne moze da kupi nov Peda X Road. Nov je 1500e+ a za tu lovu moze da uzme krsten motor istina iz proslog veka Za tu 1000e moze da uzme 2017-2018 koji su vec izasli iz garancije. Licno bih uvek bi pre uzeo Hondu CBR 125 ili Yamaha YBR 125 od Peda motora. Mozda gresim ali ti motori mi izgledaju kao igracke koje ce se polomiti svakog momenta. Ne ulivaju mi ni najmanje poverenja. Kad pomislim na Pedu uvek mi je ovaj video u glavi

Kupovina polovnog motora je macka u dzaku isto kao i kod automobila. Nikada ne mozes da znas kako se prema motoru odnosilo u proslosti. Mozda je poslednji vlasnik i vodio racuna o njemu ali to ne znaci da ga neko pre njega nije posteno izmucio. Motor star 20-30 godina je sigurno promenio vise vlasnika tako da se sve svodi na srecu. Najbolja i najsigurnija varjanta je da motor pregleda neko ko se dobro razume jer bez iskustva neces moci nista sam da procenis osim da li je lep ili nije i da li je izguljen ili nije Malo karikiram ali vecinu stvari bez iskustva neces moci sam da provalis. Pricam ti iz licnog iskustva jer sam i sam nov u svemu ovome i posedujem motor star 16 godina koji sam i kupio na "leap of fate". Ja sam zapeo da ga uzmem u vreme vanrednog stanja pa nisam ni mogao da sa sobom vodim nekog strucnijeg. Da li sam se zajebao ili ne vreme ce pokazati. Sto vise ulazim u materiju sve vise nedostataka nalazim ali nista strasno za sada. Motor ide sasvim korektno ali moze se i sutra raspasti Ono sto malo umanjuje rizik je da polovan motor kupis od nekog poznanika pa bar neki deo njegove duge istorije mozes da saznas. Druga varjanta je da kupis motor nekog uglednog clana foruma koji nece svoj ugled i reputaciju da kalja za par stotina evra. Ono sto je jako interesantno je da su cene poludele pa ces danas motor iz 2000te platiti vise nego sto ga je neki prethodni vlasnik platio 2010. Pomiris se sa time, prekrstis, istreses lovu i molis se bogu da se nisi mnogo zajebao

Ja sam visok 193cm i meni moja Honda CBF500 nije mala ali kapiram da se iskusniji sa time ne bi slozili. Mislim da se sve svodi na licnu percepciju. Primera radi CBF500/600 je po mom misljenju dosta veci motor od SV650. Visina sedenja nije veca ali motor deluje gabaritnije. Evo kako izgleda pored novog SV650 posto vec znas koja je njegova velicina. Istina na prvoj ugao nije najsjajniji za poredjenje jer je Honda bliza pa deluje mnogo vece ali mozda ti pomogne. Na drugoj se ne vide celi motori ali duza je sigurno 10-15 cm.