Idealan motor ne postoji Stvari koje za pocetak trebas da definises su: - Koje su tvoje potrebe i koja su tvoja ocekivanja od motora. Da li ti treba da se u gradu prevezes od tacke A do tacke B ili zelis da krenes na put oko sveta na njemu - Koju kategoriju motora zelis da vozis? Sportski motori mogu biti od 50cc do preko 1000cc. Pretpostavljam da nemas jos uvek ni jednu kategoriju u dozvoli pa razmisli hoce li to biti AM A1 A2 ili A. - Koji je budzet predvidjen za motor?

Jasno mi je da se ne koristi kao automobil i ok razumem taj momenat izmedju sezona. Moje pitanje se odnosilo na proces kupovine novog akumulatora i neophodnost kacenja na bilo kakav punjac odmah nakon formiranja. Videh da su misljenja podeljena i da dosta ljudi ne praktikuje tu metodu sa punjenjem na punjacu vec to punjenje odrade tako sto ga nakace na motor a zatim motor provozaju neko vreme kako bi se akumulator dopunio. Kapiram da je bolje svakako ispostovati proceduru i nakaciti akumulator na punjac ali ok skapirao sam da nije neophodno vec je preporucljivo. Sto se automobilskih akumulatora tice dva puta sam kupovao nov akumulator (za dva razlicita automobila) i interesantno da mi nikada ni jedan prodavac nije to napomenuo da MORA da se napuni pre stavljanja u auto. Ne mogu da kazem sa sigurnoscu koliko je trajao prvi jer sam auto prodao nakon 2 godine ali u te dve godine nisam imao problema. Ovaj trenutni je jos uvek ziv nakon godinu dana pa cemo videti koliko ce izdrzati.

Hteo bih da promenim akumulator pa procesljah forum i vise mi nista nije jasno Ne znam ni da li treba da menjam akumulator. Sinoc ga ispraznih nakon vise uzastopnih startovanja jer me je zezalo kvacilo pa mi se motor gasio ali se dopunio preko kablova i krace voznje i sad pali. Videcu danas kako se ponasa. Kako mi motor ima problema sa ABS-om a po netu vidim da za pravilno funkcionisanje ABS-a akumulator mora da bude besprekoran pa hocu da bar iskljucim mogucnost da ne radi zbog slabog akumulatora. Vidim da ne postoji ustaljeno misljenje koji je proizvodjac dobar jer jedni pljuju drugi se kunu u iste proizvodjace. Varta i Exide ispadose najgori za motore dok kod automobila vecina ljudi se kune u njih. Imao sam i jednog i drugog proizvodjaca u automobilu i nisam imao nikakvih zamerki. Na kraju se izgleda sve svodi na individualna iskustva i nema ni poentu da pitam kog prozivodjaca da uzmem. Ono sto mozda ima poente da pitam je proces nakon kupovine akumulatora. Da li je moguce da svaki akumulator pre nego sto ga ugradim u motor moram da formiram kacenjem na pametni punjac? Ispade pametni punjac je deo obavezne opreme kod motora Kod automobila kupis akumulator otpakujes ga nakacis kleme i to je to ali ako sam dobro shvatio kod motora to nije slucaj. Ili sam ja nesto pogresno shvatio?

Motor je do prosle godine koriscen u autoskoli tako da je moguce. Na kraju kosta koliko i spaner tako da ce verovatno biti promenjen.

Mislis da ce to resiti problem? Ili mislis da cu morati i jedno i drugo da menjam? Po netu vidim da su ljudi to zveketanje resavali promenom spanera ali ako treba menjacu i lanac. Koliki mu je zivotni vek? Motor je presao 45k. Moguce da je i lanac pri kraju.

To sam i ja pomislio. Ali pre nego sto sam stigao do garaze on prestade da stuca i da puca. Vidim da sada radi normalno. Ono sto je takodje interesantno je da dok je radio tako lose nije mi se cuo lanac bregaste koji inace zvekece dok motor ne dostigne radnu temperaturu. U drugom postu sam pisao o tom gremlinu Ne zvekece kad startujem motor ali pocne kada se motor smlaci. Zatim zveketanje prestane kad dostigne radnu temperaturu. Probacu da to resim novim spanerom za lanac bregaste ali me je vise zabrinulo ovo kvacilo.

Ulje je Silkolene 15w50. Gasio mi se tako 10x na kraju sam i akumulator istrosio Upalim ga na kablove i ostavio da radi 10ak minuta da malo dopuni akumulator. Motor radio uzasno. Stucao je i nepravilno radio sve vreme u jednom momentu poceo ozbiljno da trokira. Pri jacem gasu je i izbacivao i dim kroz auspuh sto ranije nikada nije radio. Ugasim ga i djavo mi ne da mira upalim ga par minuta kasnije ponovo. Ubacim u prvu i ne ugasi se. Sve se vratilo u normalu. Provozao ga malo i posle par minuta krenuo da stuca i puca u auspuhu Rekoh aj da se dovucem bar do garaze ali posle 100m prestao da se gusi i proradi normalno. Obrnuo jos jedan krug oko bloka bez problema i bilo kakvog stucaja. Nema vise ni dima na auspuhu. Razmisljam mozda je do vlage jer je podzemna garaza koja ima problem sa vlagom ali opet kakve veze to ima sa kvacilom? Sta bi bilo tek da je stajao napolju na kisi? Opet neki gremlini u ovom mom motoru

.

Pozdrav ljudi, Imam problem sa kvacilom na Hondi CBF500. Motor radio sasvim normalno. Vozio pre neki dan i parkirao u garazi. Danas kad sam ga upalio i kada sam probao da ga ubacim u prvu motor mi se ugasi. I ranije je malo trzao pri ubacivanju u prvu ali nikada se nije ugasio. Kad ubacim u brzinu i stisnem kvacilo bez paljenja mogu da pomerim motor ali ide otezano. Kao da kvacilo ne odvaja dovoljno. Sta bi ovo moglo da bude? Ima li neko ideju ili savet sta bih mogao da probam. Sajla povlaci cini mi se do kraja onu polugu na dekli tako da ne verujem da se sajla olabavila. Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Da ne bude da samo kenjam kao neka baba a da ti pri tome nisam nista korisno rekao u vezi tvog pitanja probacu da ti pomognem jer sam i ja bio u slicnoj dilemi relativno skoro. Nadam se da ces moj prethodni post da shvatas kao prijateljski savet zbog sebe a i zbog drugih. Love imas dovoljno za prvi motor pa da sam na tvom mestu gledao bih da uzmem nesto novije. Vidim da bi motor koristio po gradu pretezno tako da sport motore ne bih ni uzimao u obzir. Licno smatram da takvi motori nisu predvidjeni za voznju od semafora do semafora. Coperi su mi cool ali mi zbog polozaja tela i ruku deluju malo komplikovanije za upravljanje. Nisam nikada vozio coper pa moguce je da gresim. Razmisli mozda o nekom naked motoru jer mu on dodje neka sredina izmedju copera i sport motora bar vizuelno. Nisam nikada pratio copere pa ne mogu ti dati neki savet u vezi njih ali sto se naked motora tice kao dobri pocetnicki tu su Kawasaki ER5, ER6 (ER6F nije naked ali mozda ti se svidi jer naginje na sport), Suzuki GS500E, Honda CB500, CBF500. Od navedenih vozio sam CBF500 i ER6. Oba motora su jako upravljiva i laka za voznju. Verujem da isto vazi i za ostale. Ne zaboravi da ti pored motora treba dosta love za opremu pa ostavi bar 500e da se opremis. Da bi bio legalan na putu dovoljna ti je samo kaciga ali brzo ces uvideti da su ti potrebne i rukavice i jakna minimum. Srecan kupovina i budi pametan

Za tu lovu mozes da uzmes pristojan motor i novije generacije. Mada posle toga da kao pocetnik imas nekontrolisani need for speed momenat ne bih se upustao u preporuku bilo kog motora jer ne zelim da te nosim na dusi. Ako u glavi nemas dovoljno svesti da kao pocetnik ne trebas da jurcas kao mamlaz nece te ni odabir motora spreciti u tome. Svaki motor mozes voziti dovoljno brzo da ubijes/povredis i sebe i nekog drugog u saobracaju. Iz tvojih postova sticem utisak da si pripadnik mladje generacije pa ako jesi razumem tvoje porive i zelju za brzinom ali moj naiskreniji i najdobronamerniji savet ti je da malo smanjis dozivljaje i skapiras da motor nije igracka. Kod nas ne postoji kultura u voznji a jos manje svest o postojanju motorista na putu. Pored toga sto moras da vodis racuna o svojim postupcima moras da racunas i na nepromisljene postupke drugih sto je realno najveca opasnost po vozaca motora po mom misljenju. Brzom voznjom skracujes drasticno sebi vreme koje ti ostaje da odreagujes na situaciju. U stvarnosti imas jedan zivot i nema save/reload opcije. Jednom kad se sjebes ostajes sa posledicama ceo zivot. Nadam se da ces moj post shvatiti kao dobronameran a ne kao drzanje bukvice.

@mbw201 Na zalost to ti je realnost zivota u Srbiji.. Kao i u drugim aspektima zivota ovde samo bahati prolaze dobro. Kulturni ljudi najcesce ostaju praznih dzepova. Ovo ne znaci da ti savetujem da budes bahat vec vise da zaobdjes sve te bezobrazno precenjene motore. Ja sebi isto nisam davao za pravo da budem bahat i nudim bezobrazno nize sume i na kraju sam kupio motor bez cenkanja od coveka koji mi je delovao najkorektnije. Ta prenaduvanost cena se obije o glavu i prodavcu jer ce takvom cenom odbiti sve kulturne kupce koji nece bahato nuditi bezobrazno nize sume i ako su svesni da su to realne cene. Zato takvi motori i bleje na oglasima po godinu i vise dana. Najbolje bi bilo da nam nije ostalo u genima taj ruzni turski obicaj cenkanja oko svega i svacega ali jbga..

Kapiram da ljudi u startu racunaju na bahatost i stavljaju nebulozne cene kako bi bahatim kupcima mogli da spuste cenu drasticno i budu na kraju srecni i kupac i prodavac. Kupac misli odlicno sam prosao, spustio sam cenu za 300+ evra ja sam master cenkaros a prodavac je u fazonu nasao sam budalu koja misli da me je zajebala a za toliko sam i planirao da prodam motor. Secam se kada sam prodavao svoj prvi auto. Bio je jedan od najboljih primeraka na oglasima sa najboljom opremom i cenom koja je bila na sredini izmedju najskupljeg i najjeftinijeg. Bilo je kupaca koji su pitali za duplo manju cenu od cene u oglasu apsolutno ne hajuci na stanje automobila i visinu opreme i bahatost svoje ponude. Po principu ako prodje prodje. Cak i kada sam cenu spustio na nivo leseva i stavio da je fiksna i dalje su se cenkali pa makar i za 50e manje ali samo da ne plate onoliko koliko sam trazio

Istu sam dilemu imao pri kupovini svog prvog motora. Ono sto je apsolutno apsurdno je da su ti isti motori pre deset godina kostali manje. Kao da je ostalo 10 primeraka u svetu pa im danom cena raste sve vise i vise. Konkretno sto se mog slucaja tice. Nasao sam na ovom forumu post od pre 7 godina gde devojka prodaje CBF500 u odlicnom stanju za manje od 2k eura. Kada sam ja kupovao 2020 samo je jedan bio 1900e dok su ostali bili oko 2500e. Ono sto sam takodje primetio je da pocetne cene mogu drasticno da se smanje. Vecina tih motora stoji na oglasima i po godinu dana. Onaj ko je resio da proda motor (posebno oglasi stari po vise meseci) spustice ti cenu vise nego sto si ocekivao. Meni je bilo bezveze da se cenkam a posebno da budem bahat i trazim da cenu spuste 300+ evra ali izgleda da je to jedini nacin da ne preplatis motor. Kada sam ja kupovao motor cena na oglasu je bila 1900e. Coveka sam pitao koja ti je poslednja cena i kao iz topa mi je rekao 1700e (da naglasim ponovo ovo je bio najjeftiniji CBF na oglasima sa pokvarenim ABS-om i ogrebotinama od padova pri malim brzinama). Meni je dalje bilo bezveze da pokusavam da spustim cenu jer sam smatrao da je to vec ok cena za takav motor uzimajuci u obzir ostale nebuloze po oglasima a te nedostatke cu srediti sam polako jedan po jedan.

Ja trazio danas ali nisam mogao da nadjem kod nas. Interesantan koncept jako ali na zalost i da sam video na vreme prelazi dosta budzet koji sam planirao za jaknu. Na kraju sam ipak uzeo Oxford Delta 1.0 u Barelu. Probao sam i par SeventyDegrees modela ali mi je Oxford ostavio utisak kvalitetnije jakne. Videcemo kako ce se pokazati. Ovako deluje ok koliko ja kao neko bez iskustva moze da proceni.

@Mile123 Dobra fora ali ne vidim da kod nas ima gde da se uzme. Hvala na sugestiji @Bocciaa Videcu danas ima li je na stanju u Barelu pa cu probati. Hvala na preporuci @AndjeoPakla Da izgledaju dobro i cene su im super. Jedino sto je problem je to sto ih nema kod nas. Nezgodno mi je da kupujem na nevidjeno jer sam gradjen malo cudno Imam sira ramena i majmunske dugacke ruke a mrsav sam pa ubosti pravi broj je pakao. Ako mi odgovara u struku onda su mi rukavi do laktova ako mi odgovara duzina rukava moze jos jedan ja da stane u ostatak jakne Zato i gledam samo ono sto mogu da probam jer cu omasiti broj sigurno kupujuci online. Hvala u svakom slucaju..

Danas primetih da je zveketanje prestalo posle odredjenog vremena. Zaista cudno. Kad je hladan ne zvekece, pa pocne da zvekece kad se malo zagreje da bi prestao da zvekece kad se u potpunosti zagreje. Kad podigne temperaturu desi se da po neki put cuje ali drasticno redje nego kad je da kazem polutopao. Gremlini Stvarno ne kapiram sta se ovde desava. Ok kapiram sto u pocetku ne zvekece. Verovatno mu se ulje zagreje i razredi pa se vise cuje ali kako prestane da zvekece kad po nekoj mojoj logici ulje bude samo toplije a samim tim redje. Ima li neko neku teoriju? Otisao bih u servis ali na zalost jos nisam polozio a kakav sam baksuz na prvoj raskrsnici bi me ukebali

Svratio sam veceras do Barela da ih vidim uzivo. Sto se tice karakteristika SEVENTY DEGREES JR47 pruza najvise za ulozeni novac ali mi Oxford Delta deluje nekako kvalitetnije na prvi pogled. Sutra cu ponovo do Barela pa cu uzeti neku od te dve svakako. Hvala za savet.

Hvala Jovane. Pogledao sam sta ima u Plattneru ali mi se iskreno nista ne dopada sto je u cenovom rangu Oxforda i SeventyDegrees jakni koje sam nasao u Barelu. Koliko vidim nemaju Laguna Seca 3D model ali po cenama u inostranstvu rekao bih da je daleko iznad cene koji sam ja trenutno spreman da platim. Hvala svakako na sugestiji.

Na ovakve review-e sam mislio. E sad da li je covek ekspert ili ne u to ne zelim da ulazim ali cinjenica je da je vozio sve i svasta pa mu to daje bar neki kredibilitet. S druge strane obrati paznju i na komentare ispod klipa. Ima dosta ljudi koji se ne slazu sa njim ali ako je istina to sto covek kaze u klipu da mu je kvacilo otislo na 4000km a a da servis nije hteo da uvazi garanciju to je zaista problem. S druge strane isti lik je godinu dana pre toga isti motor proglasavao za best buy tako da i ovo pljuvanje uzmi sa rezervom. Istina je verovatno negde izmedju. Po nekoj mojoj logici na neki nacin ovo mu dodje slicna relacija kao kad zelis da furas novi iPhone ali nemas dovoljno love ili imas ali ne zelis da puknes tolike pare na telefon pa onda kupis kinesku kopiju koja izgleda gotovo isto. "Jedina" razlika je sto tvoja kopija ima displej 5x manje rezolucije, 3x manji kapacitet baterije i hardware Nokie 3210. Telefon radi 2 meseca kako tako a onda ga zaboravis kaseti i on izvrsi harikiri na 40c i pritom zapali ti auto

Ako sam dobro razumeo problem je to sto su nepouzdani i vrlo kvarljivi motori. Ako ce ti se motor stalno kvariti i biti u servisu neces se njime silno navozati. Mada u prvih mesec dva se ne bi trebalo kvariti bilo sta. Bilo bi stvarno tuzno da se u prvih par meseci nesto pokvari ako je motor nov. Mislim da se taj model pojavio relativno skoro tako da ne verujem da ces naletati na polovnjake. U svakom slucaju imaju garanciju 2 godine pa si sa te neke strane bar obezbedjen. E sad na zivce i vreme nema garancije Ovo sto ti govorim nisu rock solid cinjenice vec moje licno misljenje zasnovano na stvarima koje sam procitao na forumima. To apsolutno ne mora da bude ispravno i tacno jer ljudi generalno pisu svasta po netu Sto se tice samih marki ja sam uvek pre za renomirane nego za neke kineske kopije. Honda je ipak neko ime za razliku od Pede. Licno bih pre uzeo Varadera starog 15 godina od nove Pede ali to sam ja i apsolutno zadrzavam pravo da nisam u pravu Nova Peda TEK 125 kosta 1650e plus registracija tako da i ona prelazi tih 1500e. Za 1700e moze da se nadje Varadero. To sto je Varadero malo jaci sa cenom sigurno nije bez razloga i iskusniji ljudi od mene ga preporucuju kao najbolji motor tog tipa u klasi do 125cc. Zato i drzi cenu i pored toga sto je vecina njih skoro punoletna. Sutra kada ti dosadi moci ces da ga prodas za istu lovu - 100-200e. Pedu kad izadje iz garancije neces moci da prodas za 800e. Na kraju javice se neko iskusniji od mene da te posavetuje bolje. Ja sam ipak nedovoljno kompetentan da donosim zakljucke. Sve sto sam ti napisao je misljenje jednog pocetnika u svetu motora uz malo logike i racionalnog razmisljanja tako da uzmi sve sa rezervom.

Ni sam nisam bio veliki fan scramblera ali ovakvi radovi me teraju da promenim i misljenje i ukus. Meni ovo izgleda apsolutno fantasticno. Od matorog copavog dede napravio si zlog kiborga Sve od odabira boja preko retro-modernog blenda sve je uradjeno sa puno ukusa i stila. Apsolutno sam impresioniran. Fotke su ti takodje fantasticne. Svaka cast.

Honda Varadero 125 ako ga nadjes za tu lovu. Po mom misljenju uklapa se u stvari koje su tebi bitne a to su da moze neki blagi offroad a da pritom nije ruzan motor Sad sve je stvar ukusa meni je licno lep motor ali mozda je tvoj ukus drugaciji pa vidi. Sto se Peda TEK 125 tice.. Stvarno lepo motorce ali kao sto i sam rece... Peda Ispasce da hejtujem Peda motore a da pritom nikada nisam ni posedovao ni vozio iste ali licno nikada ne bih kupio kineski motor. Pretrazi malo forum, mislim da ljudi ovde nemaju bas dobro misljenje o Peda motorima. Moguce je da mi je stav pogresan i sam sam pocetnik bez nekog iskustva ali ne ulivaju mi dovoljno poverenja jednostavno.

Pozdrav forumasi, Portrebna mi je vasa ekspertiza za prvu letnju/jesenju jaknu. Juce sam vozio do Avale u debelom duksu i smrzao sam se i ako temperatura nije bila nesto niska. Shvatio da jakna mora da padne asap. Ono sto mi se dopalo je: Oxford Delta 1.0 Ima li neko iskustva sa ovom jaknom? Inace po onome sto sam nasao na netu jakna je vodootporna, dvoslojna sa skidajucom postavom i protektorima CE Level 1 na laktovima i ramenima kao i dzepom za ledjni protektor koji ne ide uz jaknu. Postoji i varijanta sa mash platnom koja cini mi se ne poseduje "zimsku" skidajucu postavu ali ne videh je u Barelu. Seventy Degrees koje mi se dopadaju su: SEVENTY DEGREES JR47 SEVENTY DEGREES JT32 SEVENTY DEGREES JC53 Takodje ako neko ima neki bolji predlog samo napred. Potrebna mi je dakle kraca street jakna svedenog dizajna bez jarkih boja i sarenila (svestan sam da je to sigurnije ali ne vidim sebe u tome) za koju ne moram da prodajem bubreg.

Put je kompletno presvucen prosle godine kada su kinezi kupili rudnik bakra Majdanpek. Mislim da je to bio jedan od uslova pri kupovini rudnika. Pre toga je put bio uzasan sa zakrpama na svakih metar dva. Poznajem taj put kao svoj dzep jer sam rodjen u Majdanpeku i par puta godisnje odlazim tamo. Ono sto bih vam savetovao je da obratite paznju na dve krivine sa kontra nagibom jer se covek vrlo lako prevari pa izleti sa puta. Desava se cesto i automobilima da na istim izlete po vlaznom asfaltu pa verujem da su potencionalno opasne i vozacima motora. Prva je malo pre ulaska u Majdanpek neposredno pre tunela posle koga pocinje rudnik. Krivina je blaga pa se covek lako prevari. Na snimku iznad to je krivina odmah posle izlaska iz tunela (posto je suprotan smer) na 1:55. Druga takodje nezgodna je na snimku na 17:10. Takodje kod mesta Blagojev kamen pripazite na tri krivine i ne zalecite se. Cesto ima vode na putu i stari asfalt je bio jako klizav. Ne znam kako je sa novim ali svakako budite obazrivi (12:12, 12:35 i 12:45). Ako vozite u kasnu jesen/pocetak zime imajte na umu da Majdanpek ima mikroklimu i temperatura je do 10c niza nego u Beogradu. Noci su takodje jako hladne cak i leti pa se opremite dobro Za ljubitelje pecina par kilometara od Majdanpeka se nalazi Rajkova pecina koja je jedna od najlepsih pecina u Srbiji. Jedino sto mislim da tura kroz nju mora da se najavi ranije kako bi neko upalio svetlo i otvorio ulaz. Ulaznice su neka simbolicna suma. Takodje jako lepa deonica je izmedju Majdanpeka i Donjeg Milanovca takozvanim starim putem odnosno putem preko brda. Dosta krivina i put je solidan. Jedino sto je put malo uzi a ima lozana koje misle da su Colin McRae. Istina put nije prometan ali imajte i budale na umu. Naci cete ga lako tako sto na prvoj raskrsnici izlasku iz Majdanpeka idete levo umesto desno putem preko Rudne Glave. Srecna voznja i uzivajte u lepotama istocne Srbije