@Yanco Mega car si.. Ima ortak 3D printer pa ako se ne pocastim u medjuvemenu otstampa ce mi on. Hvala u svakom slucaju.. @Mr.Piplfoks Daleko sam od nekog strucnog ali oko elementarnih stvari se snalazim @zodini Da izgleda da su jako slicni. Upravu si mozda najbolje prvo da probam sa najlaksim resenjem i probam da usrafim ove nosace. Ako se ispostavi da ne moze morace 3D stampa. Hvala na sugestiji za golf 2 Sto se tice samog tehnickog ortak ima isti motor pa lako cu pozajmiti za tehnicki originalni far ali bih voleo da mi ostane original jer mozda mi se i ne svidi ova budzevina pa bi bilo dobro da imam backup @Biker-Boy Ako sve propadne to ce biti konacno resenje.

@Mr.Piplfoks Razumeo sam na sta si mislio kada si spominjao lepak. Ja sam mislio na to da zalepim nosace umesto da ih usrafljujem zato i rekoh da ne verujem da postoji tako jak lepak koji bi to mogao da iznese. Inace far je istih dimenzija kao i originalni i naravno da bih vodio racuna da razmak izmedju nosaca bude identican kao i raspored rupa. Razmisljam cak i o opciji da nosac i ceo prsten izmodelujem i otstampam na 3D stampacu i da probam da izbegnem srafljenje u sam far. Vec neko vreme planiram da kupim 3D stampac pa ovo mogu da koristim kao izgovor zasto bas sada @Yanco Da na zalost nisu isti farovi. Da bar postoje dva mozda bi to i bilo resenje ali ovako slaba vajda. Mozda bih mogao da probam sa nekim tanjim limom i usrafim ih sa strane. Deluje mi da bi to mozda moglo da funkcionise. Po dva srafa po nosacu kapiram da bi bilo dovoljno Nesto na ovaj fazon (demonstriram foliom radi lakseg sporazumevanja ):

Interesantna ideja sa pur penom ali to moj OCD ne bi podneo Pada mi na pamet da premerim ove originalne i napravim od cvrsceg lima nosace i usrafim ih u ovaj bangavi far. Jedino me brine da to nece biti tako cvrsto jer da bi imalo cvrstinu morao bi sraf da prodje kroz far pa da ga sa druge strane ucvrstim maticom. Ne verujem da postoji toliko jak lepak koji bi izdrzao sve vibracije. Slazem se da unistavanje originalnog dela nije opcija ali sam se negde nadao da je far max 50e pa kada mi bude zatrebao originalni da jednostavno kupim novi (polovni).

Hvala ljudi na zelji da pomognete. Evo jos malo slika da bolje priblize problem: Kao sto vidite na LED faru nema ovih nosaca preko kojih bih mogao da pricvrstim far na ovaj hromirani prsten i tako osiguram da far ne ispadne. Kako je u opisu stajalo da je kompatibilan sa CBF modelom nadao sam se da ce ga sam prsten drzati na mestu bez srafljenja ali je far za pola centimetra manji u precniku pa bukvalno pliva i mora da se pricvrsti na neki nacin. Da stvar bude ludja na samom faru nema jedne jedine rupe kroz koju bih mozda mogao da provucem neke vezice i tako pricvrstim far. Pade mi na pamet da izbijem staklo iz originalnog "oka" i kuciste iskoristim umesto tog adaptera. Tako bih mogao da zadrzim i mogucnost stelovanja horizontalnog ugla pod kojim far baca svetlost. Kako bih ovom akcijom unistio originalni far shvatio sam da je suludo da to radim posto mi lik upravo za polovni far trazi 120e

Pozdrav ljudi, Potrebna mi je pomoc oko ugradnje LED fara. Na ebay-u nadjoh LED far za moju Hondu ali kada sam probao da ga ugradim shvatio sam da nece moci bez adaptera. Probao sam da nadjem adapter ali su cene sulude i ispade mi skuplji adapter nego sam far . Jedno od resenja bi mozda bilo da izbijem staklo na originalnom i da iskoristim kuciste kao adapter ali kako tehnicki nece proci sa LED farom morao bih da ostavim originalni u zivotu. Ima li neko ideju kako bih mogao da ubudzim ovo djubre? U pitanju je ovakav far:

Pored Icon Airframe Pro imam i Shark D-Skwal 2 koju sam uzeo za devojku. Vrlo cesto je maznjavam devojci jer je kaciga super. Na manjim brzimana dosta je tisa od moje Icon pa nju cesce koristim po gradu. Takodje ima i dropdown sunvisor sto je jako prakticno leti. Na zalost kad temperatura padne suncani vizir je beskoristan jer nema apsolutno trunku antifoga na sebi i zamagli se instant toliko da ne moze da se vozi. Sto se kvaliteta tice ne mogu reci da je izvanredan vec vise solidan (Icon deluje daleko kvalitetnije) ali udobnost sundjera i mekoca materijala nadmasuje drasticno skuplje modele drugih proizvodjaca. Sto se toga tice Shark Spartan je verovatno najprijatnija kaciga koju sam ikada probao. Ono sto je po meni najveca mana Shark kaciga je tragican dizajn printova

Pa po gradu je pakao. Svaki semafor je sauna za sebe U najtoplijim mesecima je ne nosim je po gradu sem mozda uvece. Nisam vozio u mesh jakni ali verujem da dok stojis nije drasticno bolja situacija. U voznji sigurno jeste ali dok se krecem nije mi toliki problem ni u ovoj. Za vangradsku voznju mi je super cak i leti. Nisam probao da je nosim leti sa nekom aktivnom majcom. Mozda bi bilo bolje. Najvise mi leti smeta to sto mi se rukavi upale jer je jakna u direktnom kontaktu sa kozom. Jbga meni je trebala jakna za prolece/leto/jesen pa na neke kompromise sam morao da pristanem. Za ovu lovu ne treba ocekivati cuda realno.

Ja sam uzeo Enter pantalone i deluju mi ok. Nisam stigao da ih isprobam na motoru jer su stigle tek krajem novembra. Za njih sam se odlucio jer mogu da se nose i kao obicne kargo pantalone. Imaju mesta za protektore na kolenima a i cena im je ok. Za 4400din i ne ocekujem previse. Za grad verujem da su vise nego dovoljne. Imaju i model od 8400din sa lufterima ali mi se taj model nije svideo. Takodje postoji mogucnost da se sasiju po meri. Mislim da mere mogu da se proslede i netom a moze se i licno otici do Novog Slankamena pa ti mere uzimaju na licu mesta.

Ja sam letos polirao svoj motor. Na zalost samo polir pastom nisam mogao nista da uradim. Jednostavno nije bila dovoljno abrazivna ili je lak toliko jak da bukvalno nije imalo nikakav efekat. Na kraju sam vodenom smirglom lagano osmirglao sve pa tek posle presao polir pastom. Kako nisam smeo previse da skidam vodenom smirglom i dalje nije savrseno ali je daleko bolje nego sto je bilo.

@tifoso To sto se gasi kad pustis gas moze da bude i nesto debilno poput nedovoljno ler gasa. Mislim jeste banalno ali ne znam jel si probao. Mislim verovatno je nesto od ovoga sto su iskusnije kolege predlozile ali nista te ne kosta da probas. Pretpostavljam da je na CB500 isto kao i na CBF500 posto su agregati isti, postoji navoj za regulisanje kolicine ler gasa. Probaj da ga dotegnes malo da podignes broj obrtaja u leru. Zategni ga malo vise pa popustaj lagano dok ne dodjes do 1000rpm.

Hvala Imam crash bar ali nije Sebin. Uvezen je sa njim. Uvezen je iz Austrije tako da je sigurno vozen po losijm vremenskim uslovima I mene jako iritira to sto je rizla i so skinula boju sa bloka motora tako da ce to biti neki od buducih projekata

Spaner sam narucio u oktobru. Stiglo za nedelju dana ali je prodavac iz UK-a. Paket iz Kine mi jos uvek nije stigao a narucen je u julu tako da zavisi odakle dolazi roba. Sto se tice izduvnih grana evo su slike pre i posle:

Nisam imao preteranu potrebu za rezervnim delovima ali kad jesam tu je bio Ebay i KP. Probao sam sa Deltom i odustao. Posle par uzaludnih pokusaja da kod njih porucim spaner lanca bregaste narucio sam ga sa ebay-a i za nedelju dana je bio isporucen. Na kraju sam ga i sam zamenio Ja licno posedujem CBF500 koji je dosta redji kod nas pa na KP i na forumu i nema nesto delova za njega. CBF600 je daleko zastupljeniji na nasem trzistu samim tim i ponuda polovnih/novih delova je dosta bolja. Sto se tice izduvnih grana. Njih sam sam sredio. Bile su u katastrofalnom stanju. 10 sati mi je trebalo da skinem svu koroziju i da ih prefarbam ali je vredelo. Farbao sam ih Motip 800 termo farbom i za sada jos uvek dobro drzi. Videcemo dokle ce.

Nema na cemu.. Uvek sam tu da pomognem neiskusnima.. Izvini ako sam povredio tvoja osecanja ali poenta nije bila da ti ja "iskusan" drzim lekcije o potrosnji vec sam te vise citirao i osvrnuo na tvoj post kao uvertiru u pricu o potrosnji mog motora. Ono sto jeste bila poenta je to da je o prosecnoj potrosnji suludo raspravljati jer ona varira drasticno cak i kada je isti motor/vozac u pitanju a ne dva motora i dva vozaca. Insistiras da covekov motor nije ispravan samo zato sto je tvoje iskustvo sa istim modelom bilo drugacije. Osim ako ne poznajes coveka, njegov stil i uslove u kojima vozi, mislim da je suludo da donosis takve zakljucke.

Ne mora da znaci da ne valja. Potrosnja najvise zavisi od nacina voznje, konfiguracije terena i koliko cesto si u stani kreni situaciji. Primera radi moja Honda CBF500: 330 km 13.5l i to sa suvozacem i punim bisagama sve vreme ali magistrala i voznja 80-100km/h (4l/100km) 230 km 15.5 sve vreme vozio solo po Beogradu (7.5l/100km)

Posedujem Oxford Delta 1 jaknu vec 6 meseci i meni je licno odlicna. Kako mi je prva moto jakna ne mogu da je uporedim sa drugim modelima ali za moje potrebe je vise nego dovoljna. Sinoc sam vozio na 10c i smrzao sam se po nogama ali mi gore nije bilo hladno. Koristio sam je celo leto bez postave. Dok stojis u mestu prokuvas realno ali cim krenes lufteri rade svoj posao i moze da se vozi i na 30+. Testirano je vodootporna do nekog momenta. Vozio sam dva sata po kisi i propusila je jedino na stomaku jer mi se napravio mali bazencic sa vodom pa je posle nekog vremena tu popustila. Na ostalim delovima ostala je na visini zadatka. Sve u svemu prezadovoljan sam budzet allrounder-om ali opet uzmi moje odusevljenje sa rezervom jer nisam imao prilike da koristim druge moto jakne pa da mogu ispravno da uporedim. Uzmi takodje u obzir da je Delta1 jako kratka jakna pa verujem da Oxford mozda ima i bolje resenje za hladne dane.

Pogledaj "Twist of the wrist". Malo je dosadan i iritantan za gledanje ali ima dosta korisnih informacija o voznji za pocetnike. Takodje MCrider kanal na YT mi je bio ok.

Ma jesam. Rastavio sam ga i isproveravao i sve je ok. Sve sam zivo proverio sem jedne stvari. Prokleti starter prekidac Nije mi padalo na pamet da to proveravam ali naleteh na nekom forumu da i to moze da bude uzrok. Proverih malo pre i to je to. Starter prekidac se ne vraca do kraja. Vratim ga manuelno i svetla prorade Izvinjavam se na spamu Nadam se da ce nekome koristiti

Pozdrav ljudi. Motor mi je propisno pokisao pre neki dan i od tada mi ne radi prednje svetlo. Pozicija radi ali dugo i kratko ne. Na blinkeru radi dugo ali na regularnom prekidacu ne. Ne pali se cak ni na komandoj lampica za dugo svetlo kad je prekidac na dugom. Na blinkeru pali i dugo svetlo i lampicu na komandoj. Zamenio sam sijalicu i proverio osigurace. Ima li neko ideju sta bi mogao da proverim ili moram kod elektricara?

Mislim da previse pridajes znacaja ABS-u. Da budem iskren i ja sam pa moja Honda poseduje ABS ali trenutno ne radi Kao pocetnik i neces se zaletati kao manijak i stiskati kocninicu kao lud ali svakako nije lose da ga ima. Za 5 meseci mi nije ni jednom zatrebao ali kao i sa kontrolom proklizavanja na kolima. Ne treba ti u 99% slucajeva ali u tom 1% pravi razliku.

@blackmore potsecas me na mene pre godinu dana Isto tako sam dane provodio gledajuci review-e motora, preporuke za najbolji prvi "pravi" motor, sta treba gledati pri kupovini i danonocno listanje polovnih automobila i refresh Prodajem sekcije na svakih par minuta Ako mislis da je to muka cek da dodje momenat kupovine opreme Neko bog zna kakvo realno iskustvo nemam ali sam zato forum precesljao uzduz i popreko (usput daveci forumase sa 1001. glupim i nesto manje glupim pitanjima ) i relativno skoro sam bio u tvojoj kozi pa mozda imam par saveta za tebe. 1. Upisi voznju sto pre! Imas jos realno mesec/mesec ipo dana kada je moguce voziti casove. Nisam siguran do kada skole datumski obucavaju ali moj savet ti je da sto pre upises voznju. Pri odabiru skole obrati paznju na kojim motorima rade obuku pa shodno tome upisi skolu koja ima u ponudi ono sto potencionalno zelis (sumnjam da neko ima Ducati u ponudi ali dobro nadji nesto sto mu je slicno). Cene su i onako manje vise iste svuda. Ja sam primera radi bio zagrejan za ER5 pa sam zato i odabrao skolu koja ima ER6 u svom voznom parku (tada sam mislio da su to skoro isti motori ). Kad budes provozao par casova bice ti mnogo jasnija slika sta u stvari zelis i kako to ustvari izgleda kada vozis "veci" motor. Za sada se sve svodi na tudja misljenja i iskustva ali to sto je meni savrseno tebi mozda nikako ne odgovara. Ako sada ne stignes upisi prvom prilikom na prolece jer procedura moze potrajati mesecima. Obuku brzo zavrsis ali termini polaganja posebno pocetkom leta su misaona imenica. Ortak je cekao 3 meseca da dodje na red. 2. Ne pucaj sve pare na prvi motor. Ne zaboravi da vecina klipova na YT se svodi na licno misljenje a vrlo cesto i na placene review-e. Cak i nakon zavrsene obuke i ako ces imati malo jasniju sliku sta zelis i dalje realno neces imati pojma sta ustvari hoces. Primera radi ja sam bio ubedjen da cu motor voziti iskljucivo po gradu. Bio mi je prvenstveno potreban commuter za odlazak na posao i nazad dok su mi voznje van grada u tom trenutku delovale kao nesto za sta apsolutno nisam zainteresovan. Na kraju sam leto proveo na motoru uz minimalnu gradsku voznju i gotovo 90% vangradske voznje. Kada sam kupovao motor verovao sam da ce biti obrnuto . Suma sumarum, cuvaj lovu za svoj drugi motor pa uzmi nesto novo. 3. Vecina ljudi ovde ce ti savetovati enduro/touring zbog tvoje visine. Na forumu vazi ustaljeno misljenje da ljudi visi od 170cm mogu samo Afriku da voze i sve ostalo je mucenje. Da ne budem pogresno shvacen ali mislim da se tome pridaje previse znacaja (licno misljenje). Ja sam npr skoro tvoje visine i vozim CBF500 bez ikakvih problema. Mozda nekome delujem smesno na njemu ali ne obracam paznju na to i usput drago mi je da nekome nesvesno donosim osmeh na lice . Ono sto mi na motoru vise smeta od manjka gabarita je vetar koji realno preko 80km/h postaje jako iritantan dok buka postaje skoro nepodnosljiva. Ni jednog momenta se nisam pokajao svojim izborom ali za ovih par meseci shvatio sam da zelim pored naked motora i jedan enduro/touring prvenstveno zbog bolje zastite od vetra na otvorenom putu a ne zbog nezgodnog polozaja tela i neudobnosti. Namerno ti nisam preporucivao nista konkretno jer ni sam ne znam sta bih ti preporucio. Na kraju ces ma sta god ti mi pricali kupiti motor za kojim ti srce igra Velika je sansa da ces se zajebati ali to nije ni bitno jer vecina ljudi ne vozi svoj prvi motor dugo tako da ce kupovina drugog biti dosta laksa i manji lov u magli. U svakom slucaju dobrodosao na forum i u svet motora i samo da citiram coveka od kog sam kupio motor: "Ovo nije hobi.. Ovo je dijagnoza" Keep that in mind

Ja sam uzeo u Barelu Oxford CoolMax i odlicna je. Ne vidim razliku u temperaturi sa i bez. Bio sam generalno protivnik potkapa jer sam koristio pamucnu i bilo mi je vruce u njoj. Ne kloristim je ni sada svaki put ali na duzim voznjama da. Izuzetno je tanka i prakticno je ne osecas na glavi i jedina mana joj je sto se ucrtavaju savovi na licu.

Pa da ovo ima smisla. Da ako ih zarolas onda imaju smisla ove kopce i ojacanje. Prodavac me je zbunio rekavsi mi da se navlace preko pa rekoh da li je moguce da sam toliki debil da ne kapiram kako se navlace preko bisaga. Hvala@zlig0r Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Pozdrav ljudi, Unapred se izvinjavam jer je pitanje malo debilno ali uzeo sam Oxford F1 55L bisage i vec dva dana razbijam glavu oko necega pa mi je potrebna ekspertiza iskusnijih. Uz bisage sam dobio i dve naizgled vodootporne torbe za koje sam verovao (a cini mi se da mi je prodavac u Barelu rekao isto) da sluze kako bi se navukle preko samih bisaga i tako ih ucinile nepromocivim ali kada sam ih otpakovao shvatio sam da to nikako nije moguce. Na sebi imaju ojacanje na cicak trakama na samom otvoru i dva kajsa sa kopcama ali mi nikako ne ide u glavu kako se to koristi Jedino logicno mi je da u njih stavis stvari koje nikako ne zelis da se pokvase i zajedno sa torbom stavis u bisage ali onda mi nije jasno cemu kajsevi i ojacane cicak trake jer ne mozes da ih nakacis nigde osim da povezes torbe jednu sa drugom (tako su i bile upakovane). Pade mi na pamet da mozda tako povezane idu preko rezervoara kao dodatni prtljag ali ne mogu se ucvrstiti nikako pa kapiram da to ne ide tako. Da ne duzim vidite kako izgledaju i ako ima neko ideju kako se koriste nek mi otvori oci jer vec dva dana mi ta glupost ne daje mira Na netu nisam mogao da nadjem nista.