@Yanco Nacini ga Kako sam u ceo projekat usao sa 0.1 alata i materijala ispalo je super. Nije najelegantnije resenje i moj OCD nije presrecan ali je krajnji rezultat zadovoljavajuci. Od alata imao sam srafciger, bonsek (2 minuta kasnije polomljeni bonsek ), busilicu i super lepak . Cak ni pristojno parce lima nisam imao pa sam sa kucista skinuo perforirano parce . Evo rezultata:

@Yanco Nisam jos uvek. Nikako da uhavtim malo slobodnog vremena za to. Motor mi je trenutno kod ortaka u garazi na drugom kraju grada. Ovih dana cu se verovatno malo vozikati dok je jos uvek moguce pa kad se vrati zima ide na klanje

Moraces da narucis originalni vizir. Ne verujem da postoji neko univerzalno resenje. Kako google kaze to je CX2 tip vizira koji ide na TXR, RXR i RFR modele. SHOEI TXR, RXR, RFR, CX2 TYPE REPLACEMENT VISORS BHV560 WWW.BOBHEATHVISORS.CO.UK New Bob Heath replacement visors for the following SHOEI helmets fitted with the CX2 type visor:-TXR, RXR, RFR. Proveri da li je isti pa potrazi po ebay-u.

Sa X Motom imam podeljena iskustva. Svoju prvu kacigu sam kupio kod njih. Porucio kacigu i u posle nekih nedelju dana kaciga je bila isporucena. Na zalost ili srecu kaciga koju sam dobio nije bila ni model ni velicina koju sam porucio. Kazem na zalost ili srecu jer kaciga koju su mi poslali je Icon-ov flagship model Airframe Pro u L velicini a ja sam porucio Airflite M. Uboli su jedino boju ali kada sam probao kacigu shvatio sam da i pored obima glave od 58cm ne postoji sansa da bi svoju tintaru ugurao u M velicinu jer kako sam kasnije i po netu saznao Icon pravi jako uske kacige i vecina ljudi uzima za broj vecu kacigu. I ako mi je kaciga odgovarala nisam zeleo da u moto svet ulazim sa losom karmom i obratio sam se prodavcu i ukazao na ocigledno nenamernu gresku. Predlozim da vratim bolju kacigu za onu koju sam i platio. E tu krece zezanje koje je trajalo vise od mesec dana. Prvo su mi rekli da su poslali ispravnu kacigu ali kako nije stizala vec neko vreme postalo mi je sumnjivo. Ispostavi se na kraju kako je kaciga nestala u transportu a on nikada nije dobio broj posiljke sto je meni bilo krajnje sumnjivo. Licno nikada ne bih poslao posiljku vrednu 200+e a da za to ne dobijem nikakav dokaz o preuzimanju. Tada shvatam da je to prica za malu decu i da nemaju kacigu na stanju pa su samo kupovali vreme. Kako mi je obuka pocinjala bio sam u fazonu da stvarno vise ne mogu da cekam i da mi posalju kacigu po principu dan za dan i da cu sam da platim troskove jer nisam zeleo da koristim kacigu iz auto skole. Tada mi priznaju da nemaju model koji sam narucio na stanju i nudi mi HJC RPHA 11 po nabavnoj ceni ali samo odredjeni model sto ja nisam prihvatio (znam da je to vrhunska kaciga ali je print bio kriminalno ruzan ). Na kraju mi ponudi opciju da zadrzim kacigu bez doplate i izvini se na nastaloj gresci. Voleo bih da me nisu vozali mesec dana ali ako izuzmemo taj momenat ostalo je stvarno bilo fer i korektno. Takodje XMoto ima ubedljivo najnize cene kaciga na nasem trzistu pogotovo ako se uzme VIP kartica. Sto se tice Motolanda.. Bio sam sa ortakom i sa devojkom kod njih pri kupovini kaciga i ostale opreme. Ne mogu da kazem da su bili neljubazni ali mogu da se slozim sa Stefan Lone Wolf da su delovali nezaiteresovano i mrzovoljno. Ista prica je i sa Barelom i ako sam vrlo cesto kupovao kod njih uvek imam utisak da ih smara sto sam tu. Od pomoci pri kupovini kaciga tu su samo da ti dodaju kacigu i to je to. Nedaj boze da pitas nesto vise od koliko kosta Najpozitivnije iskustvo sa prodavnicama moto opreme u Beogradu sam imao u Garage Moto Shop-u. Toliko da mi je zao sto se na kraju nismo odlucili za neku od Caberg kaciga koje oni drze i uzeli Shark u Barelu.

Pozdrav Nemanja i dobrodosao.. Te price o kako ljudi preko 190 ne mogu da voze nista sem enduro motora meni nikada nece biti jasne. Posebno kada je prica o prvom motoru. Ako ces za pocetak voziti po gradu i kratke relacije te price zaboravi i kupi motor koji ti se najvise dopada. Neces ga voziti sigurno prve godine na kraj sveta da takve stvari igraju presudnu ulogu. Kada sam ja uzimao svoj prvi "pravi" motor (prosle godine tako da sam i sam pocetnik kao i ti) vecina je bila stava da ce mi CBF biti previse mali (193cm 95kg) ali se ja silno navozao prosle sezone i ne planiram da menjam motor sigurno jos neko vreme. Meni je licno (ponavljam licno ) savrsen. Niti mi je motor mali niti mi je neudobno na njemu. Uzivao sam u svakom kilometru. Da bi mi na GS-u ili Africi bilo udobnije sigurno bi ali daleko od toga da mi voznja CBF-a bila neudobna i mucenje. Ono sto mi najvise smeta na mom motoru je nedostatak zastite od vetra sto je boljka svakog naked motora ali sa time moras da se pomiris ako bas zelis naked motor a ne zelis da ga naruzis velikim vizirom. Preko 100km/h imam osecaj da ce me vetar bukvalno oduvati sa motora Da budemo nacisto, nemam nekog preteranog iskustva niti sam vozio gomilu motora (pored svog CBF-a vozio sam ER6 i SV650 samo) i naravno da ne mislim da ljudi koji ti savetuju enduro za prvi motor ne znaju o cemu pricaju ali verujem da im je samo tesko da se stave u cipele nekog ko prvi put poseduje motor. Moj sledeci motor sigurno nece biti naked vec vrlo verovatno neki enduro ili sport touring ali to i dalje ne znaci da mislim da sam pogresio sa izborom svog prvog motora. Kako ces svakako sacekati 24tu godinu da polazes za A, kreni polako u nabavku opreme. Iznenadices se koliko oprema kosta i sta je sve neophodno tako da ces bar cetvrtinu trenutnog budzeta dati na opremu. Suma sumarum. Mislim da se sve svodi na licni utisak tako da ces morati sam da probas i vidis da li ti odredjeni tip motora odgovara ili ne. To sto meni odgovara tebi mozda nikako nece. Kad upises voznju verovatno ces se i poducavati na nekom manjem naked motoru pa ce ti stvari tada biti mnogo jasnije.

@Yanco Mega car si.. Ima ortak 3D printer pa ako se ne pocastim u medjuvemenu otstampa ce mi on. Hvala u svakom slucaju.. @Mr.Piplfoks Daleko sam od nekog strucnog ali oko elementarnih stvari se snalazim @zodini Da izgleda da su jako slicni. Upravu si mozda najbolje prvo da probam sa najlaksim resenjem i probam da usrafim ove nosace. Ako se ispostavi da ne moze morace 3D stampa. Hvala na sugestiji za golf 2 Sto se tice samog tehnickog ortak ima isti motor pa lako cu pozajmiti za tehnicki originalni far ali bih voleo da mi ostane original jer mozda mi se i ne svidi ova budzevina pa bi bilo dobro da imam backup @Biker-Boy Ako sve propadne to ce biti konacno resenje.

@Mr.Piplfoks Razumeo sam na sta si mislio kada si spominjao lepak. Ja sam mislio na to da zalepim nosace umesto da ih usrafljujem zato i rekoh da ne verujem da postoji tako jak lepak koji bi to mogao da iznese. Inace far je istih dimenzija kao i originalni i naravno da bih vodio racuna da razmak izmedju nosaca bude identican kao i raspored rupa. Razmisljam cak i o opciji da nosac i ceo prsten izmodelujem i otstampam na 3D stampacu i da probam da izbegnem srafljenje u sam far. Vec neko vreme planiram da kupim 3D stampac pa ovo mogu da koristim kao izgovor zasto bas sada @Yanco Da na zalost nisu isti farovi. Da bar postoje dva mozda bi to i bilo resenje ali ovako slaba vajda. Mozda bih mogao da probam sa nekim tanjim limom i usrafim ih sa strane. Deluje mi da bi to mozda moglo da funkcionise. Po dva srafa po nosacu kapiram da bi bilo dovoljno Nesto na ovaj fazon (demonstriram foliom radi lakseg sporazumevanja ):

Interesantna ideja sa pur penom ali to moj OCD ne bi podneo Pada mi na pamet da premerim ove originalne i napravim od cvrsceg lima nosace i usrafim ih u ovaj bangavi far. Jedino me brine da to nece biti tako cvrsto jer da bi imalo cvrstinu morao bi sraf da prodje kroz far pa da ga sa druge strane ucvrstim maticom. Ne verujem da postoji toliko jak lepak koji bi izdrzao sve vibracije. Slazem se da unistavanje originalnog dela nije opcija ali sam se negde nadao da je far max 50e pa kada mi bude zatrebao originalni da jednostavno kupim novi (polovni).

Hvala ljudi na zelji da pomognete. Evo jos malo slika da bolje priblize problem: Kao sto vidite na LED faru nema ovih nosaca preko kojih bih mogao da pricvrstim far na ovaj hromirani prsten i tako osiguram da far ne ispadne. Kako je u opisu stajalo da je kompatibilan sa CBF modelom nadao sam se da ce ga sam prsten drzati na mestu bez srafljenja ali je far za pola centimetra manji u precniku pa bukvalno pliva i mora da se pricvrsti na neki nacin. Da stvar bude ludja na samom faru nema jedne jedine rupe kroz koju bih mozda mogao da provucem neke vezice i tako pricvrstim far. Pade mi na pamet da izbijem staklo iz originalnog "oka" i kuciste iskoristim umesto tog adaptera. Tako bih mogao da zadrzim i mogucnost stelovanja horizontalnog ugla pod kojim far baca svetlost. Kako bih ovom akcijom unistio originalni far shvatio sam da je suludo da to radim posto mi lik upravo za polovni far trazi 120e

Pozdrav ljudi, Potrebna mi je pomoc oko ugradnje LED fara. Na ebay-u nadjoh LED far za moju Hondu ali kada sam probao da ga ugradim shvatio sam da nece moci bez adaptera. Probao sam da nadjem adapter ali su cene sulude i ispade mi skuplji adapter nego sam far . Jedno od resenja bi mozda bilo da izbijem staklo na originalnom i da iskoristim kuciste kao adapter ali kako tehnicki nece proci sa LED farom morao bih da ostavim originalni u zivotu. Ima li neko ideju kako bih mogao da ubudzim ovo djubre? U pitanju je ovakav far:

Pored Icon Airframe Pro imam i Shark D-Skwal 2 koju sam uzeo za devojku. Vrlo cesto je maznjavam devojci jer je kaciga super. Na manjim brzimana dosta je tisa od moje Icon pa nju cesce koristim po gradu. Takodje ima i dropdown sunvisor sto je jako prakticno leti. Na zalost kad temperatura padne suncani vizir je beskoristan jer nema apsolutno trunku antifoga na sebi i zamagli se instant toliko da ne moze da se vozi. Sto se kvaliteta tice ne mogu reci da je izvanredan vec vise solidan (Icon deluje daleko kvalitetnije) ali udobnost sundjera i mekoca materijala nadmasuje drasticno skuplje modele drugih proizvodjaca. Sto se toga tice Shark Spartan je verovatno najprijatnija kaciga koju sam ikada probao. Ono sto je po meni najveca mana Shark kaciga je tragican dizajn printova

Pa po gradu je pakao. Svaki semafor je sauna za sebe U najtoplijim mesecima je ne nosim je po gradu sem mozda uvece. Nisam vozio u mesh jakni ali verujem da dok stojis nije drasticno bolja situacija. U voznji sigurno jeste ali dok se krecem nije mi toliki problem ni u ovoj. Za vangradsku voznju mi je super cak i leti. Nisam probao da je nosim leti sa nekom aktivnom majcom. Mozda bi bilo bolje. Najvise mi leti smeta to sto mi se rukavi upale jer je jakna u direktnom kontaktu sa kozom. Jbga meni je trebala jakna za prolece/leto/jesen pa na neke kompromise sam morao da pristanem. Za ovu lovu ne treba ocekivati cuda realno.

Ja sam uzeo Enter pantalone i deluju mi ok. Nisam stigao da ih isprobam na motoru jer su stigle tek krajem novembra. Za njih sam se odlucio jer mogu da se nose i kao obicne kargo pantalone. Imaju mesta za protektore na kolenima a i cena im je ok. Za 4400din i ne ocekujem previse. Za grad verujem da su vise nego dovoljne. Imaju i model od 8400din sa lufterima ali mi se taj model nije svideo. Takodje postoji mogucnost da se sasiju po meri. Mislim da mere mogu da se proslede i netom a moze se i licno otici do Novog Slankamena pa ti mere uzimaju na licu mesta.

Ja sam letos polirao svoj motor. Na zalost samo polir pastom nisam mogao nista da uradim. Jednostavno nije bila dovoljno abrazivna ili je lak toliko jak da bukvalno nije imalo nikakav efekat. Na kraju sam vodenom smirglom lagano osmirglao sve pa tek posle presao polir pastom. Kako nisam smeo previse da skidam vodenom smirglom i dalje nije savrseno ali je daleko bolje nego sto je bilo.

@tifoso To sto se gasi kad pustis gas moze da bude i nesto debilno poput nedovoljno ler gasa. Mislim jeste banalno ali ne znam jel si probao. Mislim verovatno je nesto od ovoga sto su iskusnije kolege predlozile ali nista te ne kosta da probas. Pretpostavljam da je na CB500 isto kao i na CBF500 posto su agregati isti, postoji navoj za regulisanje kolicine ler gasa. Probaj da ga dotegnes malo da podignes broj obrtaja u leru. Zategni ga malo vise pa popustaj lagano dok ne dodjes do 1000rpm.

Hvala Imam crash bar ali nije Sebin. Uvezen je sa njim. Uvezen je iz Austrije tako da je sigurno vozen po losijm vremenskim uslovima I mene jako iritira to sto je rizla i so skinula boju sa bloka motora tako da ce to biti neki od buducih projekata

Spaner sam narucio u oktobru. Stiglo za nedelju dana ali je prodavac iz UK-a. Paket iz Kine mi jos uvek nije stigao a narucen je u julu tako da zavisi odakle dolazi roba. Sto se tice izduvnih grana evo su slike pre i posle:

Nisam imao preteranu potrebu za rezervnim delovima ali kad jesam tu je bio Ebay i KP. Probao sam sa Deltom i odustao. Posle par uzaludnih pokusaja da kod njih porucim spaner lanca bregaste narucio sam ga sa ebay-a i za nedelju dana je bio isporucen. Na kraju sam ga i sam zamenio Ja licno posedujem CBF500 koji je dosta redji kod nas pa na KP i na forumu i nema nesto delova za njega. CBF600 je daleko zastupljeniji na nasem trzistu samim tim i ponuda polovnih/novih delova je dosta bolja. Sto se tice izduvnih grana. Njih sam sam sredio. Bile su u katastrofalnom stanju. 10 sati mi je trebalo da skinem svu koroziju i da ih prefarbam ali je vredelo. Farbao sam ih Motip 800 termo farbom i za sada jos uvek dobro drzi. Videcemo dokle ce.

Nema na cemu.. Uvek sam tu da pomognem neiskusnima.. Izvini ako sam povredio tvoja osecanja ali poenta nije bila da ti ja "iskusan" drzim lekcije o potrosnji vec sam te vise citirao i osvrnuo na tvoj post kao uvertiru u pricu o potrosnji mog motora. Ono sto jeste bila poenta je to da je o prosecnoj potrosnji suludo raspravljati jer ona varira drasticno cak i kada je isti motor/vozac u pitanju a ne dva motora i dva vozaca. Insistiras da covekov motor nije ispravan samo zato sto je tvoje iskustvo sa istim modelom bilo drugacije. Osim ako ne poznajes coveka, njegov stil i uslove u kojima vozi, mislim da je suludo da donosis takve zakljucke.

Ne mora da znaci da ne valja. Potrosnja najvise zavisi od nacina voznje, konfiguracije terena i koliko cesto si u stani kreni situaciji. Primera radi moja Honda CBF500: 330 km 13.5l i to sa suvozacem i punim bisagama sve vreme ali magistrala i voznja 80-100km/h (4l/100km) 230 km 15.5 sve vreme vozio solo po Beogradu (7.5l/100km)

Posedujem Oxford Delta 1 jaknu vec 6 meseci i meni je licno odlicna. Kako mi je prva moto jakna ne mogu da je uporedim sa drugim modelima ali za moje potrebe je vise nego dovoljna. Sinoc sam vozio na 10c i smrzao sam se po nogama ali mi gore nije bilo hladno. Koristio sam je celo leto bez postave. Dok stojis u mestu prokuvas realno ali cim krenes lufteri rade svoj posao i moze da se vozi i na 30+. Testirano je vodootporna do nekog momenta. Vozio sam dva sata po kisi i propusila je jedino na stomaku jer mi se napravio mali bazencic sa vodom pa je posle nekog vremena tu popustila. Na ostalim delovima ostala je na visini zadatka. Sve u svemu prezadovoljan sam budzet allrounder-om ali opet uzmi moje odusevljenje sa rezervom jer nisam imao prilike da koristim druge moto jakne pa da mogu ispravno da uporedim. Uzmi takodje u obzir da je Delta1 jako kratka jakna pa verujem da Oxford mozda ima i bolje resenje za hladne dane.

Pogledaj "Twist of the wrist". Malo je dosadan i iritantan za gledanje ali ima dosta korisnih informacija o voznji za pocetnike. Takodje MCrider kanal na YT mi je bio ok.

Ma jesam. Rastavio sam ga i isproveravao i sve je ok. Sve sam zivo proverio sem jedne stvari. Prokleti starter prekidac Nije mi padalo na pamet da to proveravam ali naleteh na nekom forumu da i to moze da bude uzrok. Proverih malo pre i to je to. Starter prekidac se ne vraca do kraja. Vratim ga manuelno i svetla prorade Izvinjavam se na spamu Nadam se da ce nekome koristiti

Pozdrav ljudi. Motor mi je propisno pokisao pre neki dan i od tada mi ne radi prednje svetlo. Pozicija radi ali dugo i kratko ne. Na blinkeru radi dugo ali na regularnom prekidacu ne. Ne pali se cak ni na komandoj lampica za dugo svetlo kad je prekidac na dugom. Na blinkeru pali i dugo svetlo i lampicu na komandoj. Zamenio sam sijalicu i proverio osigurace. Ima li neko ideju sta bi mogao da proverim ili moram kod elektricara?