Ovo je fenomenalno. Hvala @cikamike Vidi se kompletna servisna istorija kod mene. Na zalost ni ovde nema detalja sta je radjeno ali nemaju ih ni u zvanicnom servisu tako da ne treba imati nerealna ocekivanja

Ja sam shvatio da kroz dvanajstominutni proces radi i jedno i drugo. Da brise staru adaptaciju i setuje novu. Moguce da sam pogresno razumeo. Inace odradio sam to jos prosli put kad sam probao da ih sinhronizujem ali moguce da nisam nista uradio ako mora prvo da se obrise.

To sam i mislio da sam odradio kad je radio 15min u leru bez diranja gasa. Ali izgleda da motor mora da bude skroz hladan a moj je vec bio zagrejan. Nakon sto ukljuci ventilator treba sacekati 12 minuta. Obicno mu treba nekih 10min da ukljuci ventilator a kako je bio vec topao ukljucio ga je posle 3 min. Videcu da kasnije probam ponovo kad se ohladi skroz. Inace negde procitah da resetovanje adaptacije iz TuneECU vise ne radi i da mora da se odradi kroz ovaj 12 min. proces.

Ja sam ocekivao isto. Da kad se zagreje dodju na iste vrednosti ali ostavio sam ga da radi u leru 15min i nisu se poravnali.

Inace ugradih danas maglenke i rekoh aj opet da probam da sinhronizujem klapne. Opet ista prica. Kad sklopim sve nazad opet cilindar 2 ispada iz sinhronizacije. Pre vracanja kucista filtera i rezervoara: Nakon vracanja svega na mesto: Interesantno van sinhronizacije su samo u leru i to samo kad vratim kuciste filtera i rezervoar. Ali kad dodam gas sva tri su na istim vrednostima. Pocinjem da sumnjam da me zeza prokleti steper motor koji kontrolise ler gas. Vidim da obrtaji variraju od 1350 do 1150 rpm. Trebalo bi da kako postize radnu temperaturu steper motor spusti obrtaje na 1150 rpm ali oni variraju gore dole. Na obrtomeru se to ne vidi ali TuneECU pokazuje tako. Neko tu laze ocigledno Nije mi jasno samo zasto zeza kad vratim kuciste filtea za vazduh i rezervoar.

Tvoj zaista izgleda kao nov. Nadam se da ce i Triumph to da potvrdi. Ja kad sam moj kupio mislio sam da ima crne felne koliko je bio prljav. Prethodni vlasnik ih nije verovatno nikada oprao Na ralici je bilo zalepljeno vise asfalta nego sto ima u manjoj asfaltnoj bazi On je jedan od onih tipova koji sedi i vozi i ne licka motore kao mi Kako odrzavamo motore kod istog majstora iz servisa sam dobio preporuku za Tiger-a. Kaze da momak nije stedeo i menjao je sve sto je trebalo na vreme pa sam donekle bio sigurniji u kupovini. Na kraju krajeva nije bio neki izbor u tom trenutku a ja sam zapeo da ga uzmem adv/touring motor pre ture od 2000km koju ne bih mogao da izdrzim na CBF500. U svakom slucaju kad god kupujem uvezeno vozilo od strane osoba koje ne poznajem uvek racunam na to da je kilometraza vracena. To je prosto postalo normalno u Srbiji i ne iznenadjuje me vise ni najmanje. I auto sam kupio sa 150k na satu a pri proveri je imao 270k godinu dana pre ali je takodje u NL bio odrzavan redovno u ovlascenom servisu i za 3 godine koliko ga vozim nisam imao nikakvih problema.

Hvala @doktor Gde se nalazi Mile Kalco? Prosledi mi broj telefona ako imas. Aj sa srecom. Nadam se da ce izaci u susret i da ce kilometraza da se poklopi sa stanjem na terenu Jedno pitanje za iskusnije u vezi lanca bregaste. Jel pored broja link-ova jos nesto treba gledati pri kupovini? Vidim da moj Tiger800 ima lanac od 128 linkova. Npr DID je 6500 dinara a originalni je 130e.

Tako je. Oni su zvanicni distributeri za Polaris, Indian i Triumph. Ljudi su stvarno gotivci pa vrlo verovatno hoce da izadju u susret ako imaju vremena. Ako si im musterija onda sam siguran sam da hoce. Treba im samo poslednjih 6 cifara VIN-a. Jedino je steta sto se ne vidi sta je radjeno na servisima vec samo kilometraza i datum kada je motor bio u zvanicnom servisu i ko je radio servis. Ja ih bas pitao da mi odstampaju celu listu ali ne moze cela lista vec svaka poseta posebno a bilo ih je dosta pa nisam hteo da ih cimam. Mogli smo realno da uradimo print screen i da stampamo sve na jednoj strani ali nije mi to palo na pamet tada.

To jeste ali na zalost nemaju podatke sta je radjeno na tim servisima. Vidi se smo kad je motor bio u ovlascenom servisu i bar po tome izgleda da je bio lepo odrzavan. Svakako sam planirao da mu promenim lanac bregaste i da proverim ventile. To su mi i u SNOW-u danas savetovali. Vec danima mi se mota ta misao i pretrazujem forum vec neko vreme da vidim iskustva ljudi. Voleo bih da to neko odradi kako treba jer planiram da zadrzim ovaj motor neko vreme. Na zalost nisam nasao ni jednu preporuku gde bih to mogao da uradim i vidim da su ljudi bas sumnjicavi prema majstorima kada su ventili u pitanju. Koliko sam ispratio to nije kvantna fizika ali zahteva da se neko malo posveti tome kako bi bilo uradjeno kako treba. Bojim se da vecina majstora danas ima prepune ruke posla i motori im prolaze kroz servise kao na traci pa pitanje je koliko vremena imaju da se posvete tome. Razmisljam se cak da to uradim u ovlascenom servisu. Kako nema previse Triumph-a na ulicama mozda ce oni imati vremena da se tome posvete kako treba a i imace odgovarajuci alat za to. Ako neko ima bolju preporuku gde bih to mogao da odradim pisite.. Inace meni je Tiger Explorer brutalan motor. Steta sto ga nisi bolje upoznao pa da podelis sa nama utiske. Kao sto rece @Немања kao Optimus Prime je. I ruzan i prelep u isto vreme Na zalost mojim potrebama vise odgovara manji motor jer dosta vozim po gradu pa je za provlacenje izmedju automobila u spicu prevelik. Ako napustim Beograd sto mi svakim danom sve vise deluje kao dobra zivotna odluka bice visoko na listi za sledeci motor.

Meni konacno stigli delovi. Iskreno mislio sam da ni danas nece stici ali ispunili su obecanje i danas stvarno stigose delovi. Kad ih prosli put napljuvah za neprofesionalno ponasanje red je i da ih pohvalim kad su se poneli profesionalno. Danas svratih do SNOW-a i tamo haos Stigli im Scrambler 400 i Speed 400 i pripremaju se za promociju koja je bila danas popodne. U svom tom haosu ljudi ostavljaju zapoceti posao i odlaze do magacina da raspakuju i nadju moje delove jer su obecali da ce biti danas. Kako im terminal za kartice nije radio rekoh aj skoknucu do nekog bankomata (kojeg verovatno nije bilo u krugu od 5km ) ali su oni u fazonu da se ne bih cimao napravice predracun pa da im uplatim online. Iscimao se covek lepo dok je prekucao sve delove i preracunao svaki ponaosob. Cene delova su preracunavali po srednjem a ne najgorem kursu. Vrlo korektan potez br 2 Dok cekamo da mi prodje uplata provere mi servisnu istoriju motora. Naravno kilometraza vracena (ocekivano i nisam se ni najmanje iznenadio jer cene preko i cene kod nas dovoljno govore u prilog tome) ali do 2019 motor redovno odrzavan u ovlascenom Triumph servisu u CH sto je ok. Kao izvinjenje za cekanje dobijam triumph privezak i majcu. Lep gest. Sve u svemu jako prijatno iznenadjenje koje sam zeleo da podelim sa vama kad vec podelih i nezadovoljstvo. Izvini @N.F.S. sto ti spamujem temu ali kako nema Triumph podforuma kao sto ostale velike marke imaju (sto mislim da bi admini trebali da isprave) niti drugih Triumph tema ova tvoja postade glavni Triumph thread na forumu.

Ja sam takodje "82. Poslednja generacija pionira I ja sam u osnovnoj krenuo na Tomos Tori-u pa APN4 ali sam posle napravio veliku pauzu do poznih tridesetih kada sam se vratio na dva tocka. To iskustvo mi je pomoglo da odmah mogu da vozim motor sa brzinama (ziveo APN4 ) ali daleko od toga da mi je znacilo mnogo u samoj tehnici voznje. Od kada sam polozio svakodnevno sam na motoru cele godine ali svakako jos uvek sebe smatram za pocetnika i pored skoro 50k predjenih u poslednjih par godina. Ja sam od onih streber tipova i pogledao i procitao tonu svega vezano za motore ali teorija je jedno a praksa drugo. I dalje sebe hvatam kako pravim glupe poteze u voznji ali dobro sve je to proces ucenja.

I ja dajem sulude predloge. Zaboravih sa kim pricam.. Ti si stvarno next level detaljista Inace da ti njihovi trocilindrasi bas imaju divlji karakter. 800 takodje lepo povlaci u svakoj brzini. Verujem da na 1050 je to jos izrazenije. Na zalost usled nedostatka iskustva mene je to kostalo pada ali dobro naucilo se nadam se nesto. Ja sam nastavio da ga vozim kao sto sam vozio malu naked Hondu ne uzimajuci u obzir da je ovo totalno drugacija zverka. Tako pri izlasku iz krivine zavrnuo gas pre nego sto sam ispravio motor i proklizao mi je zadnji tocak. Jeste asfalt bio jako klizav ali bilo je i do mene svakako. Honda bi mi oprostila ovakvu gresku ali Tiger nije . Sreca u nesreci je da smo super prosli i tigar i ja.

Jel si probao da vozis sa drugom kacigom? Primera radi ortak uzeo HJC RPHA 70 za koju ceo svet tvrdi da je tiha kaciga a njemu na CB1000r katastrofa bucna. Zameni je za Shark Spartan RS i progleda. Kad je presao na GS850 situacija obrnuta. RPHA 70 tiha Spartan RS bucnija. Kod mene je isto slicna situacija. Icon Airframe Pro na nakedu mi je bila uzasno bucna na touringu dosta tisa a sa Shark D-Skwal 2 situacija obrnuta.

Hvala @N.F.S. Ma zavrsava mi posao i TigerTool ali je TuneECU daleko ozbiljniji software sa dosta vise opcija pa rekoh malo da se poigram sa njime Jos uvek se lomim da platim licencu ali me bas iritira to sto se obnavlja svake godine. Nisu to neke pare i vise je stvar principa mada realno software je stvarno mocan i realno vredi tu lovu. Da ne postoji TigerTool platio bih je bez problema. Da sam siguran da ce raditi kako treba sa ovim bluetooth OBD-om koji vec imam platio bih je ali ako moram i treci OBD adapter da uzimam za par opcija vise nema mi neke logicko/ekonomske isplativosti. Za TigerTool preporuka je da OBD interfejs ima FTDI cip. Meni radi i sa nekom modifikovanom verziom ELM 327 za Ford vozila koja cita HS + MS CAN (nije sa FTDI cipom vec CH340 cini mi se) ali me malo zeza kod balansiranja klapni. Ako prvo startujem motor pa kliknem da cekira balans posle par sekundi izgubi konekciju sa ECU pa moram da restartujem program. Mada mozda sam mu nasao caku. Prvo pokrenem proveru balansa pa tek onda startujem motor i onda ne gubi konekciju sa ECU. Inace za TigerTool preporucuju bbfly-BF32301 ili bbfly-BF32302 USB FTDI adapter (razlika je valjda sto bbfly-BF32302 ima prekidac za prebacivanje sa HS na MS CAN kao ovaj moj). Kosta nekih 20ak evra.

Malo pre probah na nekom starom tabletu uz neki matori ELM327 Bluetooth adapter cisto da vidim da li ce da radi i radi. Sad htedoh da kupim licencu ali vidim da su se bas izbezobrazili. Nekada za 10e si imao dozivotnu licencu a od septembra 2023 je 25e i traje samo godinu dana nakon cega moras opet da je obnovis za novih 25e. Popizdeo sam Nije problem da platim licencu 25e ali da je obnavljam svake godine mi je suludo. Takodje limitiran si na 5 motora sa Standard licencom. Windows verzija na zalost ne radi sa bluetooth adapterom a ni drugi OBD koji je na USB takodje ne radi. Moracu da se poigram sa driverima malo ili kupim kompatibilini OBD adapter. Videh da si koristio i Win verziju. Koji OBD adapter si koristio? Cini mi se da sam video VAG-CAN. Jel bio originalni ili kopija?

Ako moze da uzme mere sa originalnog vizira a verovatno moze, posalji ga postom a ja cu ti ga odneti kod Ivana. Kad uzme mere ja ti ga posaljem nazad. Nije najbolje resenje ali ako ti odgovara nije mi problem da ga odnesem i posaljem ti ga nazad. ,

Ja sam uzeo Macna Proxim pre par meseci i prezadovoljan sam jaknom. Videcemo kako ce se pokazati po toplijem vremenu ali zimi je brutalna. Konkretno moj model je vise za hladnije vreme. Ako pokrije rano prolece i poznu jesen meni je dovoljno. Svakako leti mora neka mesh jakna i nemoguce je imati jaknu za sve vremenske uslove tako da ne ocekujem previse. Ova zima nije jaka ali npr vozim je bez termo uloska samo sa kisnom postavom i ni jednog momenta mi nije bilo hladno. Bila mi je interesantna zbog NightEye tehnologije. Jakna je crna sve dok se ne osvetli kada reflektuje celom povrsinom. Inace dosla je bez ledjnog protektora koji sam naknadno dokupio. Veci ledjni protektor u zivotu nisam video bukvalno prekriva cela ledja.

Tim razmisljanjem sam se i ja vodio i evo vec dva meseca cekam delove koje sam mogao da imam za nedelju dana po istoj ceni da sam ih narucio online. Ne kazem da nisi upravu i slazem se da treba podrzati domace prodavce, samo to moze da ti izadje na nos. Koliko je na nama toliko je i na njima da se malo uozbilje jer oni zive od nas a ne mi od njih.

Ja bio letos u jednoj od njihovih radnji u Becu (mislim da je Wien Nord). Izbor je odlican ali gomila stvari koje imas na sajtu nema u svim radnjama. Pre nego sto zapucas proveri sta je dostupno u kojoj radnji. Postoji opcija na sajtu da se proveri dostupnost pa cak i da se poruci na odredjenu radnju. Takodje desava se da pise da ima u radnji ali da na licu mesta ne mogu da pronadju. Ja sam otisao zbog cizmi ali htedoh i Akrapovic nalepnicu za auspuh da uzmem jer sam svoju izgrebao nakon pada. Pisalo je da je imaju u radnji ali nisu mogli da je nadju. Sreca cizme su imali pa nisam zapucao bezveze

To je jedna od stvari koja me je privukla da uzmem Triumph. Zavrsna obrada im je bila na vrhunskom nivou. Na zalost na novim nije vise tako. Sa novim regulativama i ekoloskim standardima nema vise ovakve farbe ni na jednom vozilu. Ortak je vozio novu Hondu CB1000r koja se grebala katastrofa. Pogledas je mrko ona vec izgrebana

Ja sam od onih casa je polu puna tipa ljudi Hteo sam da verujem da ce biti korektni. Ovako su gotivna ekipa pa sam kontao da ce i poslovno biti ok. Trudim se da imam razumevanja ali cekati 2 mececa delove je krajnje suludo. Ovakav model poslovanja sigurno nece privoleti ljude da voze Triumph motore sto je steta jer su masine stvarno dobre. Mozda se jos uvek uhodavaju i nadam se da ce da se poprave jer bih vrlo rado nastavio da vozim Triumph ali pod ovakvim uslovima dobro cu razmisliti. Pitam se samo kako servisiraju motore koji su u garanciji. Nadam se da ljudi kojima iz nekog razloga motor mora u servis ne cekaju po 2 meseca delove. Suludo je da nemaju na lageru bar nesto tih potrosnih delova koji cesto ljudima trebaju.

Meni je boja tvog motora brutalna. Ne mogu da izvalim koje je boje. Cas deluje crveno cas narandzasto. Pretpostavljam da je metalik crvena pa kad svetlo padne pod odredjenim uglom deluje narandzasto. Razmisljao sa da presvucem svoj u onu njihovu kaki zelenu koja brutalno stoji 800tki. Samo da nadjem kvalitetnu foliju i mozda se bacim na posao. I ova candy red mu opako stoji. Ne razlikuje se mnogo od tvoje samo je matirana.

Ja sam narucivao delove za kvacilo na: WWW.TRIUMPHWORLD.DE Triumph Zubehör und Originalersatzteile inkl. der Triumph Ersatzteilkataloge für deine Maschine, sowie Motorradbekleidung für dich. Postarina bila 12,5e preko German posta. Jedino sto su mi iz nekog razloga uracunali i VAT u cenu pa je zajedno ispalo oko 30e. Stigli mi delovi za 10ak dana.

Obim glave mi je 57cm odnosno M velicina. Imam i Shark D-Skwal 2 koji je M i ona mi vise po obliku i velicini odgovara. Icon ima jako velike sundjere pa oni uspevaju da kompenzuju omasenu velicinu inace bi mi bila velika realno. Mislim da Airflite koristi iste sundjere kao i Airframe Pro. Znam da ih imaju u 3 velicine pa mozes da uradis donekle custom fit. Ako hoces da probas javi se. Ja sam na Vracaru pa ako si u prolazu svrati da probas. Bas sam je oprao pre neki dan i nisam je nosio tako da je sanitarno ispravna. Ponesi samo potkapu za svaki slucaj

Imam ja Icon Airframe Pro u L velicini. Nije na prodaju ali ako zelis da probas mozemo da se org pa ako ti odgovara mozes da je narucis online u xMoto. Inace su odlicne kacige jedino sto su malo bubble head pa deluju vece nego sto jesu. Sto rece @Sharky - Alex jesu za duguljastu glavu (koju ja nemam ). Sreca pa su mi poslali i pogresan model i pogresnu velicinu . Narucio AirFlite M dobio Airframe Pro L To mi je bila prva kaciga i kupio je pre nego sto sam i znao za da postoje razlike u oblicima kalupa. Zuljala me je malo dok je nisam modifikovao i prilagodio mojoj tintari