Više dodatne opreme za koju bi sa Hondom morao prilično da iskeširaš, dobijaš motor gabaritno veći i sposobniji od cbx varijante. I ono najosnovnije ljudi od 190cm visine ne mogu da sednu na cbx a da ne izgledaju kao žirafa na banderi, realno i na ostalim sličnim dvotočkašima. Prosto nema svrhe porediti to je pitanje izbora u odnosu na to koliko želiš novca da daš i da li ti udobnost igra ulogu kao i za šta koristiš motor. Ja sam mogao štošta da uzmem ali prosto moji gabariti traže veći motor. A pošto imam neko skromno iskustvo u vožnji imam i svest o tome šta mi je potrebno da bih uživao u vožnji odlučio sam da ne želim da pucam keš samo zarad brenda, da želim da vozim komotno po gradu ali i kad izađem izvan grada da mogu lepo da se zabavim a da pri tome ne moram da colam godišnje 40k dinara a da ni ne pokrenem mašinu...daaavno je prošlo vreme paljevine i jurnjave za sledećim ''samo da probam'' Realno sve se svodi na lične afinitete i stečeno iskustvo tj pređene kilometre na dva točka.

Nebitno je...600 pri kupovini ili na 15k km...prosto kvalitet izrade je kod svih proizvođača lošiji. Ne znam da li neko prati Fema sajt? Tu se nalazi dobar deo informacija vezanih za opoziv motocikala i uočene nedostatke objavljuju vrlo redovno...ako bi to gledali niko ne bi vozio BMW na prvom mestu...japance takođe. Motorcycle recalls - FEMA WWW.FEMAMOTORCYCLING.EU FEMA motorcycle recalls

Ne zameri momcima na brzom okidaču...ima dosta ljudi koji upadnu ''samo da pitaju'' a ne razumeju da postoji način na koji se to sve radi. Što se tiče dilera...svi oni teže ka jednom a to je prodaja. Što se tiče servisa i servisiranja tu ti je klasika kao i kod ostalih, ako ubodeš ok ljude imaš servis sa zadovoljstvom a ako ubodeš baksuze ideš na servis samo da ne izgubiš garanciju. Što se tiče TRK502/X motor nije imao nekih kardinalnih kvarova koji bi iziskivali neko preterano popravljanje...manje više sve je opisano u ovoj i još jednoj temi. Ja sam uzeo u Bg-u motor i za sad je ok iskustvo...voleo bih da je još bolje ali uvek se nađe neka zamerka Ono najbitnije jeste da delova ima, mehanika je jednostavna pa i drugi serviseri mogu da servisiraju...naručivanje delova je isto moguće a to je najvažnije za ne daj Bože. Još bitnije od svega jeste da TRK na 40k km nije imao velikih kvarova što znači da nov motor može da se eksploatiše prilično bez velikih ulaganja a to znači manje posećivanje servisa pa mu dođe nebitno kakvi su

Kako god...moj TRK ima tu ćud da kad pod uglom jače zakočim ABS radi...dok na ravnom ne uključuje. Do duše ne vozim rizično pa nema neke potrebe za tim. Ali moje iskustvo je takvo...više puta se uključivao ABS pri jačem kočenju pod uglom nego na ravnom.

Beneli koristi Bosh elkektroniku i ABS...inače to što misliš da ABS ne radi je tvoj doživljaj korišćenja. ABS se uključuje onda kad postoji sila kočenja uz određen ugao naginjanja. Zašto je tako ne znam ali tako funkcioniše...

Nek te lepo služi!!! I ne teraj to preko kamenja!

@ПИпезос sad pokušaj ono što sam te u drugoj temi posavetovao...prikupi dokumentaciju, cimni svoje osiguranje, pokucaj na određena vrata i tužba gradu za nadoknadu štete, sad ima advokatskih firmi koje se bave tim stvarima, možda neko odavde može više da kaže.

To može bez problema...8k obrtaja radi sve kako treba. 15 zubaca se stavlja ako često voziš autoput...nema svrhe to koristiti u gradskim uslovima. Najbolje je da odeš do Burnout-a zakažeš vožnju i provozaš malo motor. Ne znam da li Honda ima njihovu verziju za probu, ranije nije bilo.

Ma vetar je ok kad nema tog dodatnog da kažem atmosferskog...a čepovi su obavezni, makar za mene. U zavisnosti koje koristiš imaš i specifičan doživljaj a nema tolikog šuma vazduha koji može da ide i preko 100db-a što je prilično štetno. Za tih par desetina dinara ili par desetina eura dobiješ mnoogo udobniju vožnju. Ja koristim različite vrste u odnosu na to sa kim vozim...ako neko iz ekipe ima komunikator onda ide Alpina GP a ako sam sam onda savršeno odradi posao i onaj jeftiniji par iz safety shop-a. Ti čepići su komplet ear plug 100% pa se pri vožnji oseti/čuje svaka vibracija...bukvalno može da se oseti prednji i zadnji točak, otvaranje gasa, motorno kočenje i td.

Nama je dehidratacija kao dobar dan kad vozimo...meni recimo veeeliki problem pravi vibracija kacige kad ima čeonog vetra. Glava posle toga kao bubanj!

Pazi laki off je za TRK bombona! Čak njegova težina daje dosta stabilnosti...ja sam pak prošle godine pokušao da pređem od Semegnjeva do BiH granice ka Višegradu ali sam na nekih 7km od zacrtane tačke odustao jer sam ukapirao da idem sam po čistoj divljini preko baš baš lošeg terena bez ikakve šanse da okrenem ili podignem motor ako ga spustim. Teren je išao od lakog off-a, preko prelaska potoka do nasutog kamena koji je bio rastresit ispod točkova toliko da sam klizio po strani prilično. Svakako čist off nije baš za TRK kao što nije ni za jednog ADV u kategoriji preko 150kg...

Paaaa prijatelju...volan se ''ne stiska'' već se pridržava kao ženu kad miluješ

Ajaoooo vibracije!!! Ljudi pa vozite DVA cilindra! Šta očekujete! To je sastavni deo svakog dvocilindraša...prosto tako je! Sad je pametnije prvo posavetovati nove vozače da se edukuju oko vrste agregata pa tek onda da se odluče šta hoće! Kad bi ja rekao da motor nema tako teške vibracije i da je sasvim ok na 7k obrtaja dobar deo bi mi rekao da sam blesav...ali tako je! Prosto dva cilindra ili voziš ili ne! Ja lično mogu da uporedim dva cilindra na 1000cc od pre nekih 20 godina i ovo sad što vozim. Ovo sad je bubica! Ranije sam nosio šrafciger u džepu za zavrtanje šrafova na plastikama dok čekam da se otvori semafor! Evo malo edukativnog materijala...

Jesam....vidim pratiš me neko vreme pa si odustao. Ona gužva je bila NENORMALNA!

Ćuuutiiii ne ofiraj!!! Kad je družina sjajna i trotineti nam odgovaraju!!!

U startu si napravio grešku...niti jedan motor ne treba gledati po maksimalnoj brzini jer oni nisu namenjeni za jurcanje već za uživanje u vožnji. Ti si nizak za 502X tvoja varijanta ako gledaš beneli je putna verzija 502. Honda je po snazi ista i nema tu mnogo priče razlika je što je 502X rađen za offroad a CB je za asfalt što se tiče opreme. Gotovo sam siguran da Honda ima bolje kočnice, u garaži mi je jedna NC750 pa upoređujem 502X sa njom ali kapiram da je slično sa CBX-om. Sa tvojih 180cm visine Honda je tvoja mera...502X je ogroman motor u odnosu na Hondu i pitanje koliko bi bio siguran sa toliko visokim motorom ako nemaš iskustva.

Sasvim ti je lepo odgovorio @Pingvin37 dalje od toga nema potrebe zalaziti. Oba motora ista snaga, ogrmona razlika u gabaritima...oba motora imaju svoju ciljnu grupu koje se razlikuju.

12k godišnje

Prvi servis ti je ispuštanje ulja koje je ubačeno u fabrici...ono nema nikakve veze sa standardnim uljem već je da se izrazim laički ulje za konzerviranje i zato se menja nakon 1000km. Tek kad budeš na nekih 9000km možeš da počneš sa gledanjem boje i konzistencije ako ti to dira živac Ne cimaj se...

Ne cimaj se, to je normalna stvar..agregat se razrađuje, uhodavaju se pokretni delovi. Metal struže o metal, spuštaju se opiljci u karter. Sve se to izbaci prilikom prvih nekoliko menjanja ulja i filtera. Zato postoji razrada motora…teraj to kako piše u manual-u i UŽIVAJ!!!!

Šta će mu bilo šta sa telefona ako ima android navigaciju? Jedino moožda hotspot da nav može da bude nakačena na internet.Inače sve može da se instalira kao na mobilnom telefonu...

android...

Za normalno korišćenje ništa ne fali...realno telefon ne bih nikad koristio baš zbog određenih stvari kao što je ekran, baterija, mogućnost oštećenja i td. Ako imaš uređaj koji je pravljen za tako nešto ne vidim zašto ne bi koristio...pa ovde se prodaju TomTom uređaji koji su mnogo stariji pa ništa...rade posao...

Ja imam xRider on ti je jedini optimizovan za motor. Jače kućište vodoodbojno, držač za motor, različita napajanja...pisao sam već, ništa specijalno...ali ok zamena za mobilni telefon. Nameravam da probam DMD2 na njemu pa da vidim da li će biti razlike....

Da, opako izgleda u crnoj izvedbi.