Videćemo...svakako im je bolja cenovna pozicija u odnosu na Beneli i CF. A Mare je sjajan posao odradio sa kupovinom 800X sad je na većoj akciji jer verovatno prave prostor za SX pa ga daju za 7500e.

Ovaj motor direktno kopa CF 800MT...što se cene tiče. Ako mu cena bude ispod 10.000e opasno će napraviti haos na tržištu.

Dobrodošao! Neka te sjajno i sigurno služi! Čestitke!

Ko je to rekao da je 70ks? Prodavac u salonu kaže da je to greška na sajtu...i da motor ima 60 i kusur ks.

Na sajtu navode 75ks...e sad ako je 65ks onda ne znam čemu tih +50cc samo kad nije jačina motora razvijena.

Molim te proveri snagu agregata...na sajtu piše jedna jačina tipa 70 i kusur ks a prodavac u Gevari me ubeđuje u 60 ks ili slično. Kaže da je to greška na sajtu... Iskreno motor je komplet 650ica. Ram, gume, ogibljenje, visina sedišta, volan i td. Sve je isto osim agregata...i naravno dodatka TFT displeja.

To je više do distributera/dilera/prodavca/servisa u Srbiji nego do bilo kog brenda. Prosto pilićari smo kad je reč o lageru delova. Na papiru piše da ima ali u realnosti nema šanse da imaju jer ne mogu ili neće da drže toliki lager koji košta. Recimo Beneli ima dooosta bolji lager u CG nego u Srbiji. I dešava se da pre CG pošalje deo koji stigne uredno nego što ovi naši naruče iz Italije.

Pa sad ulaze u to kolo i jači brendovi. Poslednji dokaz je CF/KTM vs. Augusta koja je morala da prekine proizvodnju njihovog Lacky 5.5 motora. Nakon komentara glavešine KTM-a da nema svrhe praviti takav motor CF je reagovao i motor je povučen iz proizvodnje. Sad je i Yamaha krenula putem spajanja sa kinezima… prosto svi smo mi komunisti!

Ja se vezujem za ono što imam u smislu šta vozim...čisto da ne bude optužbi da sam ovakav ili onakav. Evo ti recenzije čoveka koji 5 godina vozi TRK i to Bankok, Peninsular Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Cambodia...složićeš se da ta mesta nisu baš najsjajnija za motore? Velika vlaga, kiše, velike temperature, o putevima i kavlitetu istih da ne govorim. Čovek je prešao 50k i više, navodi na druge koji su prešli i preko 100.000km. Realno koliko si ti prešao sa svojim motorom od kupovine? Benelli TRK 502 - 5 Years Usage Review | Rider Chris RIDERCHRIS.COM Benelli TRK 502 honest review from me who have used it for more than 3 years now and also other important information that you should know. Možda najistaknutiji od svih je Zero Highway koji je kloknuo 80k+ od Italije do Irana u par sezona sa skoro 90% offroad puta. Čovek je dokumentovao sve na YT sa svim problemima i dobrim stvarima. Iskreno ne znam šta je još potrebno...

Kinezi SVE imaju legalno...i kad nije legalno. Prosto 99% proizvodnje je u njihovim rukama od vrhunskih brendova pa do krševa. Prosto sve im je u dvorištu, imaju svoje tržište za koje sami diktiraju uslove a ne USA ili EU. Tako da...što se njih tiče sve je LEGALNO. Na kraju krajeva ko tera velike brendove na proizvodnju u Kini? Pa tržište...realno veliki deo tvog motora je napravljen u Kini, da li se osećaš loše povodom toga ili sa uživanjem koristiš Hondu? Tebe ne zanima poreklo jer je to brend Honda a Hondu zanima što veći profit i eto Kine u jednačini.

Juče sam svratio od Gevare da vidim onaj famozni 700MT i vidim 800MT Sandstorm limited edition. U skorije vreme brutalniji izgled nisam video! Od boje preko zaštite do celog paketa. Na slici sad kad gledam...onako ali uživo uhhh.

Ti to voziš ili samo lickaš????

Ja sam vozio taj 650cc agregat i mogu reći da nije loš. E sad ovi 700MT modeli imaju dve varijante 35kw ili 40 i kusur ks i 55kw tj 75ks. Razlika je oko 15ks (moja greška post iznad) u odnosu na 650MT, sleeper cluch i tft ekran sve ostalo je manje više isto kao na 650MT...ram, felne i td.

Ništa specijalno u odnosu na stariji 650MT...druga tabla i par ks više. Ostatak gotovo isti...Mislio sam da će biti nekih većih izmena/dodataka ali nije.

Verovao ili ne...policija nema opremu za kolege na motorima osim kacige, eventualno rukavica i jel'te vojnih čizama. Sva oprema im je bukvalno tekstil bez zaštite. Za presretače ne znam ali ovi koji su na obeleženim motorima ne. Iskreno ne verujem da ne bi nosili opremu da je imaju...to što poštari zaduže svoja moto odela pa ih posle preprodaju je druga stvar.

Kažem ja…edukacija!!!

Jaaaoooo kakvo neiskustvoooo Moramo na popravni sa te vodimo!!!!

Onda si odlučio...srećno!

drago mi je ako smo našim iskustvom, nekada i glupostima doprineli odluci. Sto se tiče nedoumice gledaj šta ti se više sviđa…Ako se odlucis za X model čisto da znaš da možeš da ga naručis sa nižim sedištem i rešen problem visine.

Onda samo lagano, gas i uživanje

Pozdrav i dobrodošao...da te ne bi cimali predstavi se u odgovarajućem delu foruma Kao što je kolega rekao proveri spojeve na izduvu...i reci nam da li si u periodu kad si primetio zvuk menjao recimo kacigu? Zvuk se manje ili više čuje ili potpuno drugačije usled kacige.

To ti je više manjak iskustva sa menadžmentom težine motora. Imaš dosta tutorijala na YT kroz sigurnu vožnju gde pojašnjavaju raspored težine i korišćenje težine motora za te manevre a ne korišćenje sirove snage vozača. I meni je 502X težak kad ga pustim da njegova težina ide mani na mišiće... Svakako se vidimo na vožnjama pa ćemo lagano da rešavamo nedoumice

Hehehhhh ti ćeš morati na dovozavanje 702X ima koliko see sećam skoro istu težinu kao i 502X tako da je to u skladu i sa tvojim motorom koji ima mislim 212 ili 217kg...plus gorivo. Drugačije se vozi motor pa je moguće da ti je to malo odvuklo pažnju. Većina vlasnika 502 je prokomentarisalo da su noge povijene nazad što govori o načinu vožnje 702X.

Opasno lud motor!