Ne cekati 5.7.2023. vec na vreme skretati paznju na to. Ko ce ako ne vi koji s tim radite svakodnevno? Na vas ce posle pizditi musterije. A mi smo tu da damo podrsku Inace, ne znam sta su na mom radili, nisu dali nikakvu primedbu, ali su mi prednju sa dva plutajuca diska(novo je ulje, gumice, plocice, stoppie moze da pravi, ni najmanjih podrhtavanja pri kocenju nema) su dobili posle 5-6og puta. Kako sam razumeo nisu mogli da usklade izmerenu silu onog aparata koji se kaci na rucicu i meri pritisak, i silu na tocku. Zadnju takodje uspeli da dobiju posle 2-3 puta a pritom je jednom prilikom i povukla motor unazad i izbacila ga sa valjka. Popricao malo sa kontrolorima dok sam cekao na papirologiju, i oni pizde i slazu se da je na motockilima to ortodoksna glupost, al sta ce... moraju.

Da nije neki Uzicanin u pitanju?

Fantazija. Stvarno si pazio na svaki detalj. Respect!

Pa pazi, ako ti motor sluzi samo od tacke A do tacke B onda neces uzeti rasipnika od nekog sportaka(vec nesto tipa do 250cc). Ako uzmes taj tip motora onda se ne zalis na potrosnju nego cutis i zavrces. Ili stvarno i nije za tebe(dobro, jeste ako ti sluzi za pozeraj). Ako uzmes putni... pa to je vec individualno. Ako krenem na put od 300km da pojedem porciju pecenja i pivo ne krecem sa praznim dzepovima. Niti pitam koliko kosta pecenje, koliko pivo, niti mi razlika od 300 dinara u dzepu znaci ista. E ukoliko imas jedan motor koji koristis za sve namene(prelazis velike kilometraze svakodnevno po lokalu, a uz to cesto i putujes), onda vec znaci razlika od tipa 2l. Koju na svakom vecem motoru mozes da ostvaris penzionerskom voznjom, pa to od motociklista opet retko ko radi, zar ne? Postavljac teme je u svakom slucaju dobio odgovor. 5-7 u zavisnosti od voznje okvirno i to je to.

A sto se ulja tice to je sasvim ok. Za kolicinu ne znam, nije bas lako iskopati info za kineze kojih ima u milion varijanti kao za neke brendirane motore. Tako da ti preostaje da se oslonis na metodu "ubacis oprugu i pored nje sipas lagano sa skroz spustenim stapom dok ne napunis do cepa ili nesto malo ispod, podignes, zavrnes cep i to je to". Radice posao, bice jednaka kolicina u oba stapa, a prepuniti ga sigurno neces, pa da dodje do nekog hidro udara i slicno jer u voznji nikad nece moci toliko da se upusti stap. Bar bih ja tako uradio. Ako gresim nek me ispravi neko jer sam do sad reparaciju vila uvek radio kad sam imao tacan podatak iz service manuala o potrebnoj kolicini, ali sam malo "pratio na casu" kako drugi rade kad rade raznorazne prepravke

Kod mene je situacija sa srafovima takva da uvek kupim vise komada da imam u rezervi. Onda tu rezervu stavim "negde na sigurno" i kad mi zatreba isti cini mi se da mi je lakse da odem i na drugi kraj sveta do gvozdjare i kupim nov nego da pronadjem to "sigurno mesto" Zato se vise i ne trudim, vec ako nisam siguran gde je trk pravo do gvozdjare. "dobar dan, m6 2cm, siru podloskicu. Hvala, prijatno, dovidjenja"

Gde ga naci? Pokusao sam da proguglam, ali nalazim samo ultra. Malo malo pa cujem tople preporuke od korisnika shella. Probao gih ga posle motula i bardhala

Kakav smeh? Lepo ti je covek rekao. Ako ga ganjas do panja, a onda udavis po guzvama ide i do sedmice(pa mozda cak i vise ako se potrudis). Isto tako ako kuliras lagano magistralnim putevima, sesta i kulijana spustas ga ispod petice sigurno. Rekao ti je pravi opseg, ne zajebava te.

Dotrajale gumice u cilindrima. Reparacija ti ne gine.

Od 7:40 na ovu temu

Tako je, zato u korisnickim uputstvima imas fabricke preporuke tipa "toliko i toliko godina ili toliko i toliko kilometara", pa sta pre dodje Kljesta i glavni kocioni cilindar ce verovatno morati na sto. Nove gumice, poliranje klipova dok ne zasijaju, ciscenje kompletnog sistema i bice to top.

Takodje, zasto bih vozio levom, ali ima onih koji, dok ocigledno obilazim sa 140 vise sporih vozila, se stvore svetlosnom brzinom iza mene, zalepe i blicaju... sklonim se u desnu i vratim u levu... nije da se nerviram i da mi nesto posebno remeti voznju, ali ono... nisam u levoj jer mi se hoce nego zato sto sam u obilazenju, a on bi da obidje sa 200. Inace, i u auto skoli tako uce, da se na autoputu leva traka koristi iskljucivo za preticanje, nakon zavrsene radnje si duzan da se vratis u desnu. Bez obzira sto vozis po ogranicenju nemas pravo da ikome na takvoj deonici budes smetnja jer ima ko je za to nadlezan.

A sto se tice sklanjanja na autoputu: blicnu, sklonim se u desnu, levi zmigavac i nastavljam svoju voznju. Odavno sam ja oguglao na bahacenje u saobracaju. Kao pocetnik sam se mnogo vise nervirao, sad mi je sve ravno. Pusti budalu, nek smo zivi i zdravi i teraj dalje...

Ili preciznije, pravilo od 3s na autoputu, na 70km/h kaze da treba drzati odstojanje od 58.2m. Mada je, sem na autoputu, to u praksi nemoguce odrzati zato sto bi tebe vecito neko preticao i ubacivao se.

Kakve veze kvacilo ima sa paljenjem? Izbaci ga u neutral, upali, pa polako... uci ce ti to u rutinu posle par dana Pusta cudan zvuk pri verglanju ili u radu?

Cisto informativno, sta fali bilo kom modernom sintetickom ulju 75w-90 koje ide u vecinu menjaca modernijih automobila? A litru, u zavisnosti od proizvodjaca, imas od 600 do 1200-300din.

Ako se bojis da te drugari ne zezaju podigni ga na stender, upali, ubaci u trecu, smirgla u ruke i polako. Lakse je nego cupkati rucno

Svaka cast slave na trudu. Kad sam procitao prvi post odmah sam pomislio "74a... ma nema od toga nista", kad ono... Blago od kolekcije, zahvaljujem i ja, bas zanimljiva vremenska kapsula

Fals vazduh, karburacija, nesto oko toga. Kad ga zavrtis u prazno, bez opterecenja, sve proguta pa i losu smesu. Na niskim obrtajima(kad kvacilo uhvati jelte) a na punom gasu je sve mu smeta.

Nego, kakav je to idiotizam na OMV pumpi da ne primaju super karticu ukoliko se sipa obicno gorivo, vec samo za premijum goriva? Juce mi je teta odbila karticu.

Svaka budala ima svoje veselje...

Ma koliko para toliko i muzike, nisu to losi motori za taj novac. Ovo je slucaj koji se desava jednom u ko zna koliko, pa cak i kod brendiranih marki. I kod automobila. Pukne ventil ili iskoci osigurac prilikom neke detonacije, u blokadi prevelikoj turazi i cao zdravo. Poznajem licno lika koji raducka raznorazne motore, ima ih i u delovima itd... uzeo je eksperimenta radi(jer je vec planirao da ga otvara zbog ne znam cega) da zavrne nekog keewaya brzinca u leru do daske da vidi koliko ce da izdrzi. Izdrzao je dosta, i onda kvrc... izleteo je samo ventil, ali nije prosao kroz klip. Zamenio je taj jedan ventil i teraj dalje kao da nista nije bilo.

Ukoliko nije pokrenut postupak u roku od godinu dana- relativno je zastarilo. Ukoliko je bio pokrenut, ali nije doneseno konacno resenje- dve godine u svakom slucaju. Ukoliko je doneseno resenje- godinu dana od pravosnaznosti resenja ukoliko nisu pokusali naplatu(ili preduzimanje bilo kakvih radnji). Ukoliko je doneseno resenje a pokusavana je naplata- dve godine u svakom slucaju od pravosnaznosti resenja. Isplati se jedino ako radis na crno i ne stanujes na prijavljenoj adresi Mnogo se vise isplati strogo postovati propise. Alkohol 0, podrazumeva se, a punu liniju, provlacenje itd uglavnom gledaju kroz prste, i panduri na motorima prvi tako voze. Tako da samo lagano. Ukoliko si iole normalan neces s njima imati nikad problema, bar ne na 2 tocka. Auto i brdo raznih kamera je vec drugo, tu ne garantujem nista

Drzis tehnicki?

Autom ili motorom?