Vreme je takvo da nikada nije bilo više vozača koji žele da se edukuju, to je moje mišljenje. Pre 15. godina nekome da si pomenuo dodatne obuke, verovatno bi te oduvao jer on zna kako se tera motor, dok je danas ipak dručagije, danas ljudi vape za dodatnom edukacijom i poprilično su svesni da izlaze sa obuke za A kategoriju potpuno nespremni. Takav trend se može videti i na forumu, masa početnika pita šta dalje, kako da se edukuje, gde da vežba, itd. Za masu početnika sam ovde pročitao da su se prvo ful opremili, po našim savetima, pa tek onda kupili motor. Dakle, kao društvo napredujemo i to treba iskoristiti. Što se tiče tvrdoglavih i užarenih glava, treba i oni da čuju, a ostalo je stvar njihove svesnosti i ličnog izbora. Na žalost, dostupniji su materijali kako ne treba da se vozi u odnosu na edukativne materijale.

@Marko05 Apsolutno ZA! Nedostaje nam adekvatne edukacije. Prošle godine je bilo nekoliko vožnji za početnike, ispratio sam teme, veliku stvar učiniše najiskusnije kolege, a i rekao bih da je odziv bio baš dobar. Mislim da bi se postigli sjajni rezultati.

Bonjour! Uvezli na kraju iz Francuske. Pažljivo biran. Kupljen od prvog vlasnika, sa servisnom istorijom kompletnom, prešao cca 27k kilometara. Gore uradili servis, zamenili kaiš, rolnice, svećicu, jer su jeftiniji delovi nego kod nas Tema ide lock. Evo i fotki, s tim da je prljav da nema dalje, pravo sa kamiona slikan. Hvala svima na ponudama!

Ja sam bio te sreće da dva puta polažem za A (po starom i novom), i moram reći, po starom, osmica je bila mnogo komplikovanija. Uža, prava osmica (iscrtana linijom), sa tolerancijom pola metra od linije, i morao si u prvoj na kvačilu sve vreme da vagaš. Zaista si morao da budeš vešt. Po novom, kada je osmica u okviru pravougaonika, odvozao sam lagano sa po dva metra unutra. Ako je takva osmica u pitanju, moj savet je da voziš što bliže liniji kako bi postigao najveću širinu. Baš ima dovoljno širine. Nemoj da te osmica obeshrabri, ali imaj u vidu da sutra moraš dosta da vežbaš kad položiš jer ta osmica mora da ti bude mačiji kašalj

Preporuka za auto: Kia Carens 2.0 CRDI WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kia Carens 2.0 CRDI, 2008. godište, Monovolumen (MiniVan), Dizel 1991 cm3, vozilo prešlo 204607 km... Od našeg prijatelja je. Kupljen nov u Srbiji, vlasnik je od 2017. godine. Redovno održavan.

@vex Hvala puno! Nema nerviranja. Nekada doživiš komentar previše lično i zaboli te, ali radimo na tome da nas to ne dotiče tj. da to prihvatimo kao redovnu okolnost. Uslov da radim ovaj posao je da nema nerviranja, stresiranja, tenzije, napinjanja i sličnog negativnog. Dosledno smo iskreni i otvoreni, po cenu opstanka. Lepe su povratne reakcije i do sada su svi kupci zadovoljni. @Bor-i-slaveTeško je naći nekoga ko hoće to da radi, mi smo obišli sigurno 5 farbara. Imali smo negativno iskustvo sa „profesinalnim“ farbarom, pa nam to sada radi komšija koji ima kanal (inače je avio mehaničar), a mi biramo materijal. Imam uvid u kompletan postupak sređivanja pa mogu da verujem tom radu i da stojim iza njega. Čitao sam po internetu šta je najbolje i došao do materijala koje sam naveo iznad. Što se cene tiče, zavisi u kakvom je stanju podvozje i šta sve treba da se radi. Rekao bih da je za samo podvozje sve preko 300e preskupo. Na Kadjaru smo npr. peskirali kočione čeljusti i farbali ih što je dodatna stavka. Delovi se ne skidaju, sve se radi direktno na podvozju. Razmišljali smo o skidanju, pa da nosimo delove da se peskare, ali smo od toga odustali jer se bojim skidanja i vraćanja (uvek se tu pojavi neki problem). Svakako da je to najkvalitetnije rešenje. Na kameleon C-HR-u je prošlo dva meseca od sređivanja, ništa mrdnulo nije tako da smo zadovoljni i zadržaćemo se na tome. Ukoliko zatreba kontakt majstora za podvozje, pišite da vam pustim broj. @Thaedass Videh to, od kad sam počeo da istražujem te stvari upao sam u taj algoritam, non stop mi na instagramu izlazi pranje podvozja Alumax-om i uklanjanje korozije tečnim ledom. Ima firmi koji se time bave kod nas, kao i laserskim peskarenjem, nalazio sam ih na KP. I posle tog procesa preporučuju neku zaštitu tako da maltene ne dobijamo ništa, a drugi problem je što mi lokacijski ne odgovaraju ili nemaju dizalicu. Imam jednog dana ideju da podvozje radim sam, ali otom potom, kad se sve kockice poklope.

Dodao bih samo R1 il' nijedan Lepo bi bilo da imamo identičnu temu gde bi analizirali padove na osnovu video snimaka sa YouTube-a ili društvenih mreža, da ne bude to crna hronika. Često se crna hronika kritikuje umesto analizara, a tome tamo nije ni vreme ni mesto. Šta mislite o tome?

Dobro da, sa 300 su izvesnije manje greške na strani vozača, ali, percepcija saobraćaja, saobraćajna kultura, osećaj za bezbedno učestvovanje u saobraćaju se uopšte ne menja bilo da si na 300 ili 1000, na to sam i mislio pod tim da je za nemirnu glavu svejedno. Evo primer od juče, Bulevar Despota Stefana, traka stoji od Džordža Vašingtona do Cvijićeve, žuta traka slobodna, ja vozim žutom trakom i idem jedva 30 km/h, pored mene proleće dečko u šorcu i majici na Xmax-u sa 70-80 km/h. Ja vozim lagano jer očekujem da izleti pešak, da neko naprasno odluči da uleti u žutu traku, da me neko sa parkinga ne vidi i da izleti, itd. Pri brzini od 70-80, nema tu reakcije ako se nešto desi, a to je itekako brzina koja je smrtonosna. Tužno je što identičnim situacijama svedočim svakog trećeg dana. Opet, ako se osvrnemo na problem koji je prisutan po magistralama, sa divljačkim vožnjama preko 200 km/h, opasnije je biti na većoj kubikaži i uopšte jačem motoru jer mu pruža mogućnost da bude još luđi i brži nego što je sa 300 kubika. Situacija nisam te video, išao 150 (aludiram na 300 kubika) ili 230 (mislim na 1000 kubika), je u oba slučaja podjednako fatalna. Ja vozim Horneta 900, uživam u komfornosti koju mi taj motor pruža, i većoj putnoj brzini, to je u skladu sa mojim potrebama, a sam motor nisam vozio ni 30% od limita koji taj agregat pruža, ako i toliko. Da želim da testiram limite tog motora, znam da je adresa za to staza. Jako puno fatalnih nesreća imamo u gradskim uslovima, pri da kažemo „malim“ brzinama (od 60 do 100 km/h). Često smo nesvesni da je 60 km/h brzina koja ubija, i zapravo velika brzina, pešak koga udari auto pri toj brzini ima 20% šanse za preživljavanje.

Moj stil vožnje je takav da je svejedno da li sam na 300 ili na 1000 kubika. Do destinacije bih identično vreme ostvario na oba motora. Isto važi i za nemirnu glavu, napraviće sebi problem bio na 300 ili na 1000 kubika. Ali smatram da je postepeni progres za početnika najbolja opcija, krenuti od 125 kubika, pa polako. 125ica mnogo više prašta početnike greške.

To se krije, ko od ćaleta motor, prosto...

@Efendija Skalin @Blackened Nije do toga, isprobavao sam baš posle posla samo zadnju i opet ništa. Kao da je plastika, a ne guma, to mi je do sada bilo karakteristično samo za staru gumu. Prepisaću to Mitasu Danas mi se desilo da u pripremi pred krivinu vidim da auto kreće da me seče iz suprotnog smera, bio sam pod blagim nagibom, siguran sam da je prijanjanja bilo dovoljno. Hvala na odgovorima

Evo i crnog C-HR-a na oglasima: Toyota C-HR WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Toyota C-HR , 2016. godište, Džip/SUV, Hibridni pogon 1798 cm3, vozilo prešlo 113462 km, Vračar. Putnička vozila -... Sređeno mu je podvozje, fotke iznad. Sve ostalo piše u oglasima. Oba C-HR-a su danas bila u ovlašćenom, odrađen je mali servis, zamenjena kočiona tečnost, odrađen detaljan pregled i stavljeni novi akumulatori. Za crni mora da se dođe za 1.500km na test baterije da bi se dobio sertifikat. Imao je pad napona zbog AKU, pa se zalomio takav servis. Ni na jedan nemaju zamerku, konstatovali su da smo kupili dobre primerke.

Nema ABS. Toliko mi je to što ne proizvodi zvuk neubedljivo... A i nekako mi se čini da lako zablokira Hvala ti

Imam pitanje, gume su mi DOT23, montirane prošle godine, Mitas Sport Force, danas mi se po drugi put dešava da mi izleće auto, i da pri naglom kočenju zadnja guma gubi prijanjanje bez onog karakterističnog zvuka škripe guma. Definitivno je zablokirala, motor se zabacio, a nema tog zvuka. Poprilično je zagrejana, desilo se nakon 15km vožnje. Ima li neko ideju zbog čega to može da se dešava? Sem toga, poprilično su ubedljive po krivinama za razliku od npr. prethodnih Dunlop na SV-u.

Evo ih fotografije na primeru crnog C-HR-a. Podvozje pre i posle sređivanja U ovlašćenom zadovoljni kako je odrađeno, traže nam kontakt majstora da mogu da upućuju klijente.

Toyota C-HR, 2017. godište, link ka PA: Toyota C-HR Kameleon, Ful WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Toyota C-HR Kameleon, Ful, 2017. godište, Džip/SUV, Hibridni pogon 1798 cm3, vozilo prešlo 145019 km, Vračar... Sredili smo podvozje (provereno u ovlašćenom da se ne gubi garancija), i odradili fleku na prednjem braniku i pragu kod vozačevih vrata. Sređivanje podvozja podrazumeva mehaničko skidanje površinske korozije sa viljuški, mostova i drugih čeličnih elemenata, premazivanje Presto konvertorom korozije i farbanje Troton Intergum underbody coating-om. Prilažem oštećenje zbog kog smo radili fleku, a u nastavku kačim fotke primera sređivanja podvozja koje smo radili na crnom C-HR-u. Danas ide u ovlašćeni, i on i crni, biće odrađeni servisi i sve što je neophodno i zamenjeni akumulatori. Na ovom smo zamenili metlice brisača, stavili original Toyota.

Protiv svake vrste nasilja sam, ali onom glavnom ćaciju bi tako slatko udario ćušku

Sad il' nikad

Ode Clio, brzinom svetlosti

Specifikacija: Premija osiguranja, DDOR Novi Sad (premijski stepen 4) - 21.161,00 + 250,45 provizija; Porez na prenos apsolutnih prava - 6.045,60 + 96,27 provizija; Naknada za zamenu saobraćajne, registarske tablice i nalepnice - 8.489,00 + 110,93 provizija; Tehnički pregled + priprema dokumentacije (agencija) - 5.100,00 + 90,60 provizija; Total 41.343,85 RSD Honda Hornet, 900, 2005. godište. S obzirom na to da sam za Sv-a, 2002. godište, 650 kubika, platio prošle godine produženje registracije 26.500,00 sa teh. pregledom, ja sam zadovoljan. Maltene ista cena registracije.

Clio iz najave. 0.9 Tce, 2017. godište, 122k prešao, registrovan do sredine jula, dva seta felni i guma. Dopuna: Upravo bio na detaljnom pregledu kojom prilikom smo zamenili kočionu tečnost. Sve ostalo bez greške, lepo očuvan i održavan auto. Odrađen servis pre 3k kilometara, skorije zamenjen antifriz, zimske gume Goodyear na čeličnim felnama, DOT23, montirane zimus, u opremi Limited, izdvojio bih ksnenone u maglenkama i fabrički tamnija LED stop svetla. Letnje gume na ALU felnama DOT20. Bogate paket opreme sa kamerom za rikverc.

Captur rezervisan, ode u zamenu za Clia. Najava: Renault Clio, 0.9 Tce, 2017. godište, 122k kilometara, crveni, kožni enterijer. Novi oglas: Toyota C-HR, 1.8, hybrid, 98KS (122KS sa elektronskim pogonom, 2017. godište, 145k kilometara, u garanciji do 04.2027., registrovan do 03.2026. godine - Toyota C-HR Kameleon, Ful WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Toyota C-HR Kameleon, Ful, 2017. godište, Džip/SUV, Hibridni pogon 1798 cm3, vozilo prešlo 145019 km, Vračar... Zamenili smo brisače, u Toyota centru, zamenićemo akumulator i odraditi servis (i eventualno sve što je potrebno). Redovan servis zakazan je za 09.06. tako da se može pogledati tom prilikom. Takođe, crni C-HR iz najave istog dana ide na redovan servis, pa se mogu pogledati oba. Oba dolaze sa dva seta ALU felni i guma.

Tamo daleko pa svojoj kuci lagano - Maroko 2023 - BJBikers.com BJBIKERS.COM Putopis Tamo daleko pa svojoj kuci lagano - Maroko 2023 možete pratiti u svom nastajanju i nastao je kao svakodnevni zapisi sa ove avanture. Solo putovanje za dušu, Maroko (zemlja obećana) 2023 - BJBikers.com BJBIKERS.COM Maroko je lepa i daleka destinacija za putovanje koja je uvek popularna. Naš član foruma Kokot uputio se ka Maroku i njegove avanture možete ispratiti u putopisu: Solo putovanje... Kačim ti putopise i temu, pa možeš tu pročitati nešto korisno. Treba ti viza, svakako ćeš zbog nje ići u ambasadu pa taman iskoristi priliku da pitaš šta ti je potrebno za vozilo. Proveri sa osiguravajućom kućom koja ti je izdala polisu da li ti osiguranje važi za Maroko.

Ćao Luka, dobro došao na forum. Freewind-a si kupio od mog oca. To je već ovde poznata mašina, evo je i tema gde je bila oglašena prodaja: https://forum.bjbikers.com/topic/217270-suzuki-xf-650-freewind/ Teška srca sam prihvatio prodaju, baš mi je bilo žao što odlazi (razmišljao sam i da ga zadržim), a znam da je još teže bilo prethodnom vlasniku, Nikoli. Motor je održavao Ranko, iz Zrenjanina, na forumu poznat pod nikom @abarth_maniac, i sva prethodna održavanja odrađena su od strane prethodnog vlasnika. Otac je prešao možda 2k kilometara i shvatio da motor više nije za njega. Znam da ti je otac pri kupovini pomenuo to sa trećom brzinom, da ima taj zvuk. Mi smo se u vezi sa tim raspitivali i dobili informaciju da je kod Suzukija to prosto tako, da to nisu uglađeni, fini i precizni menjači kao što su npr. Hondini i da sam menjač nema problem. Ja ti želim puno bezbednih i lepih kilometara, i da se sa slatko navozaš. Zaista verujem da si kupio Freewind-a u baš retkom stanju i da ćeš biti prezadovoljan. Ako bilo šta ne bude kao što smo rekli, javni se, i rešićemo. Moj broj telefona je 0606219700. Nije bilo prilike da se upoznamo. Možemo popiti piće, a voleo bih i da budem upućen u dalje pustolovine motorića.

Nemojte propustiti Zelenu pijacu koja se održava nedeljom u Trebinju, na Trgu slobode. Mnoštvo hercegovačkih proizvoda, a uz to se ceo grad skupi, od mladih do starih, i ispija tu jutarnju kaficu ili rakijicu nakon obavljene kupovine. Meni definitivno nešto najlepše.