Bravo za Nikolu, bravo za human gest! Skidam kapu za svaku pomoć i naglašavam da nismo ni svesni koliko naša pomoć nekome može da znači. Znam koji Nikola je u pitanju i koliki je zapravo čovek, i moram da reagujem na ovo. Zamislite da odricanjem od jedne ili dve kafe u kafiću, ili piva, možemo da doprinesemo da neko ponovo stane na noge, da mu produžimo život, ili na bilo koji način pomognemo. O deci, ne smem ni da pričam, jeza me prođe na pomisao. Često se i zaboravimo, a to je nešto što treba da nam bude uvek na pameti. Gume mi ne trebaju, a u duhu humanosti uplaćujem nekoliko poruka!

Kolege, slažem se sa komentarima, i hvala na ukazanom. Tehnički ću svakako da radim sa LeoVince, jer ko će svaki put da skida, ali ako zatreba, u krajnjom nuždi ako baš nijedan tehnički ne bude hteo da me pusti, fabrički je uvek tu. Tema je u vezi sa servisima za ugradnju i proizvodnju, pa bih zamolio da se držimo toga da ne bi išli u pravcu polemisanja oko tehničkog pregleda i šta je potrebno za prolaz. Mislim da te teme imamo i da je čak i članak napisan o tome. Kako god bilo, zaključak je da ni ovi što rade tehnički pregled ne znaju šta više prolazi ili ne prolazi. Ne bi me iznenadilo da prođe ako im kažem da je to fabrički auspuh. Lepo bi bilo da ova tema bude vodilja za sve koji budu ugrađivali auspuh, ili pravili. Zato pozivam sve da podele svoja iskustva, fotografije, kako bi sve imali na jednom mestu i kako bi mogli da znamo od kog servisa možemo šta da očekujemo. Sjajno bi bilo da imamo primere za sve motore, jer bi sa tim mogao da odeš u servis i da tražiš "TO". Ja sam na kraju došao do zaključka da je bolje kupiti auspuh originalni, pa i polovan, nego praviti kod nas, jer su ti originalni dugotrajni i izdržavaju vožnju na stazi (nije da planiram). Voleo bih da čujem i mišljenje ostalih.

Slažem se, ali šta će biti za godinu, dve, kad im dune da budu rigorozni i da pojačaju kontrole. Bolje da postoji backup opcija, uz to je i auspuh titanium, pa se sve sklopilo da bude Slip on

Evo fotografija.

Drage kolege, Vidim da postoji nekoliko tema za ugradnju auspuha i nekoliko različitih tema o proizvođačima auspuha. Ono što je moja ideja, jeste da ovde objedinim sve i da iznesem sve podatke do kojih sam došao za vreme potrage za odgovarajućim servisom za ugradnju auspuha. Bitno je da naglasim da sve izražene cene dajem na osnovu mog iskustva sa motorom Suzuki Sv650n, 2002. godište, i ugradnjom auspuha Leo vince po sistemu Slip on (sistem da lako mogu da vratim fabrički top zbog tehničkog pregleda). E sada, ono što možda nekom laiku, kao što sam ja bio, bi bilo bitno da zna, jeste da je uvek preporuka da top koji se ugrađuje ide preko grane, jer bi u suprotnom imali situaciju da će vazduh na tom mestu izlaziti i vremenom ostaviti trag u vidu fleke (mada se i to rešava sa nekom diht masom, verovatno). Još ako vam motor malo dimi, karburatori nisu uštelovani, bila bi milina... Što se tiče proizvođača auspuha pronašao sam Dragon Ada (mesto Ada), Auspusi by Darko (mesto Maglič), MS Project (mesto Zaječar) i Torra (mesto Leskovac). Što se tiče ugradnje top-a, pronašao sam pored navedenih proizvođača i sledeće servise koji ih ugrađuju, Anđelko (mesto Bela crkva), Bane majstor (mesto Beograd - Barič), Moto servis bezbednost (mesto Beograd – kod Pančevačkog mosta), CWB Belgrade (mesto Beograd), Moto Bruder (mesto Beograd - Novi Beogradu) i Vladan (mesto Pančevo). Oni koji su poznatiji i kojima je jedna od osnovnih, i dugogodišnjih, delatnosti proizvodnja auspuha, ili samo ugradnja istog, su Dragon Ada, Auspusi by Darko, Anđelko, i Torra iz Leskovca. U nastavku navodim usluge za proizvodnju i ugradnju auspuha: 1. Dragon Ada – proizvodnja Oval topa, 250e (170e top i 80e za ugradnju); 2. Auspusi by Darko – proizvodnja i ugradnja topa 250e; 3. Anđelko – ugradnja auspuha 10.000,00 dinara; 4. MS Project – proizvodnja i ugradnja 150e (ukoliko sam dobro razumeo); 5. Torra – nemam nikakvu informaciju, nisam ni broj telefona pronašao; 6. Moto servis bezbednost – rade ugradnju auspuha i cena je 16.000,00 dinara; 7. Bane majstor – radi samo ugradnju i cena je oko 100-120e; 8. CWB Belgrade – zauzeti su naredna 3 meseca, te nisam ni došao do cene; 9. Moto Bruder – mora se otići lično kako bi se dobila cena; 10. Vladan – ugradnja auspuha 80e; Imajte u vidu da se cene mogu drastično razlikovati za vaše motore, sve zavisi od toga da li je potrebno praviti nastavke, krivine, koliko za to treba vremena, i još mnogo drugih faktora. Što se tiče kontakta, sajtova i naloga, navodim sledeće: 1. Dragon Ada – ima svoj sajt, https://www.dragonada.com/, broj telefona 0638139595; 2. Auspusi by Darko – instagram stranica darkogrbic74, fejsbuk stranica Auspusi by Darko, broj telefona 0642953366; 3. Anđelko – da ja znam, nema sajt, instagram ili fejsbuk, a broj telefona je 0638060818; 4. MS Project – fejsbuk stranica MS Project, broj telefona 0601609797; 5. Torra – nemam nikakav kontakt, radove sam video na Youtube-u; 6. Moto servis bezbednost – instagram stranica servismotoklubabezbednost, broj telefona 0656822658; 7. Bane majstor – nema sajt ni društvene mreže, koliko ja znam, a broj telefona je 0600329039; 8. CWB Belgrade – instagram stranica cwb_fab, nemam broj telefona; 9. Moto Bruder – instagram motobruder, broj telefona 065 6847174; 10. Vladan – instagram seriouswelding, broj telefona 0659153515; Ljudi koji su mi ostavili izuzetan utisak pri komunikaciji su Dragon Ada, Anđelko i Vladan, svako se maksimalno potrudio da mi objasni, pojasni i obrazloži potencijalna rešenja, kako će nešto da izgleda, da mi pošalje slike primera, itd. Za ostale nemam primedbe, ali se vidi da se radi kao na traci. Ako želite nekoga ko će se maksimalno posvetiti, izdvajam ta tri kontakta. Ja sam kružio i došao do svih ovih podataka tražeći korektnu cenu, a i uslove koji meni logistički odgovaraju, da ne pomislite da mi je bilo dosadno, pa da sam sve redom zvao. Imam malu bebu kod kuće, u stalnom sam radnom odnosu, pa mi vožnja do drugih gradova i izdvajanje celog radnog dana za tako nešto baš nikako ne odgovara (godišnji odmor mi propada svake godine zbog količine posla, pa bi mi ovakva ekskurzija bila pravi luksuz), te u skladu sa tim sam i kružio tražeći ponude. Imajte u vidu da Anđelko vikendom ne radi, da u beogradskim servisima ostavljate motor, pa dođete kada se završi (može trajati nekoliko dana), a Dragon Adu i Darka sam odmah otpisao, jer mi zaista nikako nisu odgovarali. Kod njih bi trebalo da može da se dođe i sačeka da se završi. Dalje, uspeo sam da zagubim šelnu i oprugu za moj top, pa sam morao da nađem i to, i u skladu sa tim pišem cene koliko koštaju kod pomenutih servisera: 1. Dragon Ada – 30e za šelnu i 5e za oprugu; 2. Auspusi by Darko – 30e za šelnu i 5e za oprugu; 3. MS Project – 25e za šelnu i 5e za oprugu; 4. Anđelko – radi samo na licu mesta i trebalo bi da je oko 1.500,00-2.000,00 dinara cena šelne; Ja sam se odlučio za Vladana, jer živim u Pančevu, a našao sam ga tako što sam na Kupujem prodajem tražio uslugu uslužnog varenja i zamislio da sve to uradim u svojoj režiji. Upoznam Vladana, kolegu bajkera, super čoveka (namerno naglašavam čoveka) koji nastoji da pomogne u baš svemu, ništa mu nije teško, zaista je posvećen i uživa u svemu oko motora. Čak mi je i povezao maglenke i dodatna svetla. Ima iskustva sa ugradnjom, a varenje mu je osnovna delatnost. Pored auspuha, napravio mi je šelnu i nabavio oprugu, ali smo to isprebijali trampom koju smo u međuvremenu dogovorili, pa ne mogu navesti cenu. Radio mi je još nekoliko stvari na motoru (nosače za maglenke i ram za dodatna svetla). U principu, Vladan može napraviti sve što zamislite od metala, prohroma i aluminijuma, a može dati i dobra rešenja i predloge. Nemam za cilj nikoga da promovišem, niti da reklamiram, samo prenosim svoje lično iskustvo za pomenuti motor i sistem ugradnje. Želja mi je da sve objedinim, jer vidim da nema baš adekvatnih odgovora na forumu, a generalno je ovo aktivna i tražena tema. Dalje, zamolio bih kolege da dodaju još servisa za koje znaju da su aktivni i da rade, kao i njihove kontakte telefona. Takođe, zamolio bih i da svi podele iskustva i fotografije njihovih odrađenih auspuha kod pomenutih ili drugih servisera i da eventualno iznesete sve prednosti i mane. Kačim kako je kod mene urađeno, s tim da napominjem da nije još uvek skroz završeno, treba još varovi da se išmirglaju i da dobijemo približniju nijansu na spoju pred sami top. Ovo jednostavno nismo stigli, ali će biti odrađeno. Budite slobodni da iskomentarišete šta mislite o ovome, da li je moglo bolje, lepše, itd.

Meni se 'đa Malo izgleda kao da kupuješ motor 2000. godište, pa napakuješ na njega sve što možeš sa Alija

Evo fotografija sa zvaničnog sajta.

Pa, s obzirom na to da si ga birao za sebe, mora da bude lep Još jednom hvala, vrh je. Krivo mi je mnogo što sam zagubio originalnu šelnu, ali dobro. Baš mi bode oči. To ti je kad ostavim na vikendici, i onda to imaju slobodu svi da pomere i to tako ispadne i zagubi se. Hajde da pitam na forumu, možda i ti imaš, nabacio bih mu ono plastično sedište umesto suvozačevog. Generalno slabije planiram da se vozim u dvoje, možda sa ženom nekada, a i za toliko ću da vraćam suvozačevo. Sviđa mi se to kada je zatvoreno. Ako neko ima na prodaju, možda se možemo dogovoriti. Motor je crn, a pretpostavljam da to mogu i da ofarbam ako je u nekoj drugoj boji. Mislim da je pravi naziv poklopac zadnjeg sedišta

Da se zapljunem sa Leo vince auspuhom. Nije još uvek gotovo, mora malo još da se izbrusi, ošmirgla i picne da izvučemo slične nijanse, ali je sve osmišljeno u samostalnoj režiji mene i, ponajviše, momka koji se bavi bravarijom i uslužnim varenjem u Pančevu. Fenomenalan lik, inače kolega bajker. Baš se potrudio i posvetio. I da, košta dosta jeftinije od beogradskih opcija i opcija poznatih proizvođača auspuha u Srbiji. Srećan ko malo dete što konačno čujem tu grmljavinu, iako lično više preferiram zvuk fabrike

Uh, ako je stajao, to može biti problem... Sve zavisi da li se vlasnik prema njemu ophodio sa pažnjom iako nije vožen, mada nisu rađeni servisi, može tu biti mnogo problema Imao sam skuter, beverly-a, koji je prethodnom vlasniku stajao 4 godine, imao je pravih 13k na satu, i fabričke gume na sebi (dot čini mi se 02, 03 ili 04, ne sećam se), bolje da sam kupio onog koji je imao 50, 60k. Teške muke, elektronika, regler, karburator, pločice, diskovi, rezervoar, pucanje creva za gorivo (srećom se nisam zapalio), vodena pumpa, kvačilo, amortizer (njega sam više zbog estetike menjao), i još milion stvari više se ni ne sećam. Kako šta sredim i sednem konačno da vozim, eto novog problema... Na kraju sam ga poklonio ćaletu da ima za po selu. Ali opet, može biti veoma zanimljiv projekat.

Evo nešto svežije info, Suzuki Sv650n, 2002. godište, 71KS, ukupna cena registracije sa tehničkim pregledom 26.500,00 dinara. Ovo je prva registracija u mom vlasništvu.

Uzdam se u to da će te do tada proći želja Ništa, prijavljujem se kao drugi ponuđač Vrh motor, stvarno baš vrh. Boja mi je brutalna. Definitivno je motor samo za ljubitelje, to je možda i mana

Upravo tako, kad se objedine svi saveti dobije se prava stvar. Ja sam otišao korak ispred, ali me kolega ispravio. Javni posle nekog vremena kako ide

@Blaza Meni je ovaj Trijumf san snova, gledam motor i boju i divim se lepoti. Da nisam uzeo SV-a tako skoro, sigurno bih razmišljao o ovom motoru. Boja mi je brutalna. Ako ga kupiš, računaj da se dogovaramo da budem sledeći vlasnik, toliko!

Morao sam da reagujem da bude hiljadita Ok, napuštam forum...

Pročitah tvoj post da bi kupio Sv-a, ali da si u dilemi da li kupiti S verziju ili Naked. Ako nisam zakasnio (ne znam zašto ti tada nisam predložio), ja imam naked verziju, prva generacija, koja nije na prodaju, ali ću ti je rado ustupiti na par sati da probaš motor i da vidiš da li je takav motor za tebe. Živim u Pančevu, radim u Beogradu, radnim danima od 08 do 16h, pa ako ti odgovara, dođi da probaš. Možda ti pomogne oko odluke. Mnogo je drugačije kada provozaš motor. Svo dosadašnje iskustvo prenosim uz kafu, ili pivo, zavisi ko šta pije. I da, ja častim SV ti je

Kakav spoj retro i modernog dizajna. Čini mi se da niko još nije uradio ovako nešto i da će im ovo biti prvi model koji nije pandan neke druge marke. CFmoto više nije tamo neki brend koji se tek pojavio, već nešto veoma konkurentno na tržištu.

Bravo! Za kratko vreme, stekla si neku svoju objektivnu sliku koja je moram priznati i veoma realna, tako da ti super ide Što se opuštanja u krivinama tiče, možda bih imao jedan koristan savet koji je lično meni mnogo značio i to je neki stil kojim malo brže vozim po kiši. Za početak, pokušaj malo samo da siđeš sa sedišta umesto samog naginjanja motora u krivini. Dakle, prebacuješ težište da bi skretala, a točkovi ti ostaju pravo ili je nagib blag. Poenta je da preneseš celo telo. Pojasniću sve na primeru leve krivine, pri skretanju, levi, da izvineš, guz, pomeraš skroz uz sedište ili malo van sedišta (pomeranje prati i telo, ne ideš samo dupetom). Sledeći korak, probaj da oslobodiš oslonac sa desne noge, ne da podižeš nogu, već samo nekako da imaš utisak da je noga labava, nešto slično kao kada skijaš, ako si probala skijanje. Ovo je super vežba da malo bolje upoznaš ravnotežu i prebacivanje težine po motoru, pružiće ti neki komfor i dati sigurnost da počneš blago da ubacuješ naginjanje u krivini. Takođe, treba malo da ubaciš i savijanje ka napred, ako očekuješ neka jača naginjanja, zaboravi sedenje pod 90 stepeni, jednostavno nije ni prirodno. Ovo naravno u nešto većim brzinama pokušaj, ne baš u prvoj i drugoj, jer ćeš tu promenu težine ozbiljno osetiti i ima da te zaljulja. Sve molim te veoma blago na početku i u zoni tvog komfora. Pa da pomeriš sebe i za 1 cm, osetićeš o čemu pričam. Ako pogledaš R motore i spuštanje kolena, namerno kažem spuštanje kolena, jer izbacivanje nije (a često ćeš videti da se samo izbacuje), sve je u pomeranju tela i prenosu težine. Kod njih imaš utisak da se oni, pri skretanju u levo, desnom nogom drže da ne padnu sa motora. Rame samo što nije dotaklo levi kraj kormana. Dalje, šta može da ti pomogne, nemoj hvatati odmah luk krivine i tražiti idealnu putanju, pokušaj malo dublje (dublje nego trenutno) da uđeš u krivinu uz ivičnu liniju, i potom da oštrije isečeš krivinu bliže razdelnoj. Time dobijaš bolji pregled izlaska krivine, stanja na putu (ako eventualno postoji neka rupa, ulje) i daće ti mogućnost da brže izađeš iz krivine, tj. da ispraviš brže motor i da dodaš gas. Dakle, praviš efekat kao da si spremna da skreneš i samo da čekaš trenutak kada ćeš oboriti motor. Sam ulazak u krivinu je sporiji, ali je izlaz brži. Opet sam i ovde kao primer uzeo levu krivinu. Ovo važi za magistralne puteve, i situacije gde je manja preglednost same krivine. Kada dobiješ apsolutno prav pogled i mozak ti to doživi kao pravu pistu, nekako se lakše odseče ka razdelnoj liniji, a ideš i malo sporije nego da si odmah zauzela položaj kojim bi prošla kroz krivinu i izašla iz iste. Jednostavno, pogled mora da ide levo kada si već toliko duboko zašla u krivinu. To sam recimo primetio da je početnicima čest problem u kružnom toku, često ćeš ih videti da kad ulaze u kružni tok voze što bliže krugu i tako od početka do izlaska nekako su previše u krivini i preblizu kruga (nepotrebno prate ceo krug jednom nepromenljivom putanjom), sećam se da sam drugara savetovao da uđe u tok desnom stranom i da onda jednostavno samo iseče krug i izađe. Njemu je to bilo znatno olakšanje. I ovde molim te, veoma mali pomaci, pokušaj da umesto tamo gde si do sada hvatala luk, samo malo više produžiš uz ivičnu liniju (to ne znači da treba da budeš brža). Pehovi se dešavaju, tek učiš i trebaće ti vreme, jednog dana ćeš se osvratati sa osmehom na svoje početke, tako da samo strpljivo i bez ludorija. Kada god da misliš da si opuštena, neka ti bude u glavi da si ipak tek počela. GS je takođe upravljiv motor, visoko se sedi i možda bi ti čak komfornije bilo da se opustiš pri naginjanju, ali dobro, polako Ovo prenosim neko moje viđanje šta može da ti pomognem, ali naravno sve je do tebe.

Trenutno mi je motor kod majstora, ugrađujem auspuh, kad bude gotovo, postavljam

Marija, daj nam neki info, kako ti ide, da li si zadovoljna? Jel Er5 ono što si tražila? Šta je prednost, šta su mane?

Ne treba više, odradio limar posao. Može LOCK - katanac.

Postavio na KP i ode baš brzo... Može LOCK - katanac.

Može LOCK. Na kraju će mi majstor sve napraviti.

Sve i da je bio rent a car, meni to ne bi bio razlog za izbegavanje. To je taj stereotip da se vozila sa rent a car-a uništavaju i jašu, a generalno je realnost potpuno drugačija. Danas u Srbiju većina automobila, starosti do 7. godina, stižu sa tzv. licitacija gde su automobili vraćeni sa lizinga od rent a car kompanija. Velike korporacije su putpuno ukinule, ili da kažemo da i dalje ukidaju, vozni park, s tim u vezi većinu tih automobila je neko vozio (najverovatnije samo jedno lice) kao službeni auto u svojoj firmi koja rentira celu flotu. Tako rade i korporacije kod nas, uzimaju automobile od rent a car kompanija i daju ih zaposlenima kao službene automobile. Što te tiče tog prenosa, ja nikada ne volim da gledam, niti da kupujem vozilo koje nije u vlasništvu prodavca. Ja kada kupim sebi nešto, ja trčim zbog sebe, a i zbog poštovanja prema prodavcu, da završim prenos. Nikada neću razumeti argumentaciju nisam imao za porez, ma to je od drugara, brata, šuraka, kuma, drugara, kuća do kuće smo, itd. Ako ti nemaš novac da platiš porez, da li si bre čoveče imao novca da uradiš mali servis. Moguće da je u pitanju preprodavac, ako nije, moj savet da ispitaš zbog čeka nije izvršen prenos Ako je bio u rent a car firmi, onda je bio i kasko osiguran verovatno, možeš po broju šasije da proveriš na Carvertical-u da nije bilo slučajno udesa. Slike su takve da mi bukvalno na svemu što bih zagledao stoji logo Polovniautomobili... Sve u svemu, sa slika meni deluje da sve to stoji kako treba i lepo izgleda. Ne znam ništa o tim hondinim agregatima, inače bih rado pošao sa tobom da pogledamo.

Ne bih rekao da je bila velika brzina u pitanju, samo težak udarac, ni da te baci da preletiš već je verovatno kolega udario telom o karoseriju i da su zato nastale takve povrede. Taksiste na tom mestu konstantno rade polukružno, ali konstantno. Mislim da na stanicu češće dolaze tim putem nego iz pravca ka slaviji. Mislim da kolega nije preticao kolonu, biće pre da je taksista smotao da uradi brže bolje polukružno. Tu postoje dve opasne tačke, ta gde većina radi polukružno i sledeća koja je na 10ak metara ispred gde automobili skreću levo u manju ulicu. Često gledaju da li ima napred gužve, pa ako ima, naglo skreću u tu ulicu. Da bi videli da li ima gužve ne odgovara položaj prestrojavanja uz razdelnu liniju, pa iz skroz desnog položaja skreću levo. Takođe, na toj istoj ulici, taksisti rade polukružno ukoliko je taksi stanica puna, pa ne mogu da urade polukružno na mestu gde je ovaj radio. I oni iz položaja skroz desno rade polukružno skretanje. Jako je opasno i ako baš mora da se pretiče kolona neka to bude sa posebnim oprezom. Saosećam se sa svakom ovakvom situacijom i zaista mi je mnogo krivo. Želim kolegi brz oporavak. Treba imati možda temu gde će se komentarisati sve situacije iz saobraćaja, ne moraju to da budu nužno ni nezgode, već ukazivanje na potencijalne opasnosti.