Meni suncani vizir bio stavka obavezno kad sam uzimao kacigu, i na kraju sam mzoda 5 puta vozio s njim. Nekako mi nema funkciju koju bi trebalo da ima, stavim naocare za sunce koje su polarizovane, to je jedina prava stvar za voznju. Doduse ja sam specifican, stvarno mi mnogo smeta sunce. bez naocara uvek zmurim kad je jako... E sad, jedino muka je ako ima tunela uz put...

Pedja Nis 0631833856

Jel zna neko precnik termostata za 3vd/4tx?

Nisu prezivele I meni to jedan od lepsih motora, doduse sa 190cm i 110 kg ne znam ni kako bih se spakovao ni kako bi me vukla.

I osiguranje od oko 1000 dolara godisnje, zavisno od toga koliko dugo vozis, da li imao prekrsaje, vrednost auta .... kod nas je osiguranje uracunato u cenu registracije (jes da nema neke vajde od njega)

Tako kaze Louis. Ako ne laze

Visina?

Valve clearance (intake): KALT 0,07-0,12 MM Valve clearance (exhaust): KALT 0,07-0,12 MM

ja vozio tdm desetak dana bez vizira, tj bez oklopa. I iskreno manje duva nego sa njima Tj duva verovatno isto, samo se lepo rasporedi, a sa vizirom nekako direktno u tebe i samara glavu levo desno na autoputu.

Sto ne ostavis zagrejan motor da radi na leru desetak minuta i onda skines sveice i pogledas. To im je dovoljno vremena da pokazu ako ima nekih extrema.

Dsota su njoj povijeni krajevi upravljaca prema nazad. Sto mene izludjuje, nekako cudan polozaj za ruke, maltene ko motokultivator da vozim.

Predstavi motor u tdm temi, pa ce vec ljudi da ti daju dobronamerne savete

Pa bilo bi dobro da zamenis ulje i filtere. Odakle znas kad je prethodni vlasnik menjao. Mada sad ce i zima, tesko da ces da predjes neku kilometrazu, ali na prolece obavezno. Lanac i lancanike moras da pogledas, ako nisu istroseni sto bi menjao

Svake gume mogu po zemlji malo Lepo gazi utabane puteve, ali tezak je za offroad. Cim je rastresito krene da tone. Teziste mu je visoko, lako je da ga prevrnes.

Lep

Citas pomalo svakog dana Ja prelistao i tu i onu o xtz-u (srodne masine).

Pazi na ulje, hoce da ga trose tako da moras da proveravas nivo redovno. I to ga nekako cudno trose, nista, nista, nista pa srkne pola litra Obicno pole 3-4 000 km od zamene i pri zustrijoj voznji. Ulje se inace menja na nekih 6000 km uputstvu. Za ostalo kad se menja ili podmazuje skini user manual

Cena za nosače?

Tank torba ima magnete ili se samo kaiševima drži?

https://www.facebook.com/media/set/?vanity=sebacrashbars&set=a.2369691799929762 Pa ovako nesto, izgleda da ne postoji neko elegantnije resenje

Za tdm850 3vd crash bar cena? I jel mora da se doveze motor ili postoje gotovi?

pumpa-dizna je jos prostiji sklop od karburatora. A da bi mogla da se koristi potrebno je: ECU senzor temperature rashladne tecnosti senzor br obrtaja MAP ili MAF senzor temperature usisanog vazduha senzor polozaja leptira senzor detonacija pumpa visokog pritiskai na kraju dizna Mozda fali jos neki senzor, al manje vise tu je sve. Sve ove stavke su kvarljive Opet da naglasim, ne navijam za karburatore, samo nije ni mator EFI svetinja I

Ovo i jeste poenta price. Ko odrzava motor sam, snaci ce se i sa jednim i sa drugom. Ko hoce komociju tera kod proverenog majstora i jedno i drugo

Najbolja opcija je nov motor ovom logikom Sto verovatno i jeste istina. Ali...

Sve to radi i karburator kad je dobar Nekako po defaultu polazite od toga da su motori sa karburatorom razdrnadni a ovi sa EFI u super stanju. I ubrizgavanje je izum star poprilicno, a upotrebi je dobrih 40 godina. Oba sistema ako su ispravna rade dobro. Jes EFi zgodniji, nema sauha.. Mada ja uvek imao utisak i na kolima i na motorima sa ubrizgavanjem da im treba par okretaja radilice vise da bi upalili.