Ja isao Yamahom tdm850 iz 93. godine na transalpinu i tranfaragasan. Isao sa @madjija, on na novom Stromu, poneo vise alata od mene Tj poneo ono sto se dobije uz motor, ja ni taj fabricki nemam. Nista nije falilo ni meni ni njemu. Ne kazem da treba tako da se ide na put, da se razumemo :D

Koji je to 850? 3vd ili 4tx? Za 3vd mora ceo motor da se rasturi Plastike i rezevoar da se podigne. Kod 4tx moze samo amortizer da se skine valjda. Ja sam na 3vd punio tako sto povezem punjac na automat anlasera plus na plus minus na ono sto je ostalo

dopuni za pocetak, pa vidi kako se ponasa. Mada najverovatnije vreme za novi Al sto bi kupovao nov akumulator pred zimu, ako samo stoji motor, skratice mu vek. Kupi na prolece

jel si bas utvrdio jel niska kompresija zbog gornjeg ili donjeg dela motora? Tj glava ili karike (klipovi, hilzne...)

Onda kupi bilo koji motor, manje vise svaki mora da se sredjuje

posto su opste karike za nju? Secam se da je drugar za suzuki gs750e platio 200 evra pre nekih 20 godina. Sad to i nisu neke pare, tad su bogami bile. Imas ovde jeftiniej alternative https://www.cruzinimage.net/category/item/itemgenre/motorcycle/honda/piston-rings-honda/

sipaj atf u taj cilindar, mozda uspe da ih odlepi ili italijanski tuning. Treca i pun gas dok ne obgori sve

jel si uopste izmerio kompresiju ponovo?

Najverovatnije je samo plocicom prigusena. Za kompresiju, pozajmi (kupi) merac, izmeri na hladan motor bez svecica, tu gde je niska sipaj malo ulja u cilindar pa izmeri opet. Ako se poveca do klipa/karike je ako ostane ista onda je problem u ventilima.

nesto vrlo slicno imam i ja. koristim ga dve godine, radi

Koliko cm mozes da prezalis? naredjaj neki laminat druge klase ili uzmi na akciji (da ne imenujem firmu sad), izgubices 1,5 cm. Ako imas srecu nadjes za 1300 dinara neki koji podnosi vodu 48h stavis ispod foliju za svaki slucaj, da ne vuce vlagu iz poda ako je ima. Sad videh da nisi za laminat...

Zar nije samo 900 bila Boldor? Kako god, mnogo sam se lozio na i na 750 i na 900 kad sam bio klinac. PRavi muski motor

Na metar imas lance u skingu (ispod mosta sa leve strane kad ides od suda prema jagodin mali), ali nemaju gumice.

a da dodas ovako nesto Honda CBF1000 All Models Rider 25mm Footpeg Lowering Kit | eBay UK WWW.EBAY.CO.UK (Suitable for all Honda CBF1000 Models). RIDER FOOTPEG LOWERING KITS ! these peg lowerers are top notch quality. ? ja se razmisljao za VFR, ne obaram ga kao prethodni vlasnik

@N.F.S. ih koristi kolko videh. Ja se razmisljao za corsu da uzmem ako ima h1 ili h7 ne secam se sta bese ide kod nje. I za vfr.

Motor nije jeftin hobi. Dve gume, lanac i lancanici zamena ulja i filtera i eto 500 evra kao od sale. A to je bukvalno sve potrosna roba.

strom se vozi kao bicikla u odnosu na tdm Super je i on ako imas para za njega. Nije tvrdo kvacilo na tdmu, bar ga ne pamtim kao tvrdo. Ne uzimaj krs za prvo motor, da s ene bi desilo da izgubis volju. Ok, svaki ce imati ulaganja, ali izbegavaj ono sot je ocigledno krs. I nemoj da se vodis logikom, sredicu ja, pomoci ce mi drugar... Odu i pare i vreme. Mislim, super je ako imas neki motor za projekat pa se zezas, ali kolko skapirah ti bi da se vozis

Razlika od 1000 evra izmedju 850 4tx i 900 vredi. Stvarno je 900 mnogo bolji motor i ispeglali su im sve greske. razlika izmedju 3vd i 4tx ne vredi 1000 evra

Meni tdm maltene bio prvi motor Pitom je dosta, linearno poteze, oprasta greske (osim kad ti se omakne u mestu )

Ajd da se nadovezem na ovo. Ako imas para za 900, uzmi 900, neces da se zeznes nikako. Ako imas manje pare, uzmi 3vd. 4tx niej nsita bolji od njega, a dobar se stvarno cenovno priblizava 900ki. Menjac proveris odmah, moj je glasnije upadao u trecu malo i veci je luft kad se ubacuje u nju, ja sam uzeo rezervni menjac uplasen pricama, i eno ga i dalje u garazi, nista se nije promenilo za 5 godina. Potrosnja ulja. Na niskim obrtajima ne trosi, prve 3000km trosi malo, na transfragasanu je popio litar kao od sale. Prva-druga gaaasss.... sve u visokim obrtajima. Inace i kocnice na njemu su odlicne, samo ljudi ne znaju Ista kljesta nosi fzr ja mislim i jos neki "R" modeli iz tih godina. Samo traze da se ociste lepo kad se menja ulje, rasture se skroz. Potrosnja goriva, nikad nisam vodio evidenciju u decimale, ali recimo 5.5-6.5 sto je ok za toliki motor i te godine. Ide 200 kao od sale, ako ti je to bitno, lepo se obara. Doduse sva mu tezina gore, pa meni uvek bio neprijatan osecaj. Ali super je motor generealno. Dva drugara imaju nove stromove, isli smo svuda zajedno, bez problema ikakvih. Ulje se naucis da kontrolises posle svake zesce voznje i to je to. Opet, ako imas para, uzmi 900

Koju generaciju 850? 3vd onaj prvi buljavi je 1300-1500 evra max i super je motor. 4tx je vec skuplji i sa cenom je cesto blizu nekog 900 Ja sam moj 3vd vozio 5 godina bez ikakvih problema, presao 25 000. Samo sam karburatore sredio. Isao njime na transaplinu i transfaragasan. Vise puta ture od po 1000+ km. Da hoce da potrosi ulje hoce. Menjac...ako uzmes sa dobrim, ostace dobar. Skoro svaki polovan motor je macka u dzaku.

posle koliko pocne da vazi ugovor u teslo od trenutka kupovine? za tlas je to 2 dana

izadje mi malopr ereklama za neki smart drive, imaju aplikaciju kao vozzi.

Vidi sa njime Izrada letećih i ležećih ležajeva u specijali proverenog kvaliteta brušenje radilice i klipnjače tako da je radilica kao nova, trnovanje kućiste radilice više informacija pozovite na 064 394 8942 Radi i hilznovanja, znam da sam ga zvao za neku gileru xr2 pre par godina.

Ja imam vfr800fi, nije neki potrosac. neke normalne voznje 5.5-6.5 toliko mi i tdm trosio. Na kraju ako ce jedan litar da presudi... Zvuk mu mnogo volim, mada ono zvizdanje zupcanika zna da postane izludjujuce posle duzeg vremena Ove 1200 nisam vozio, druar ga ima vec nekoliko godina, a on stalno menja motore, pa sad, ili s epronasao n anjemu, ili je vencanica p ane moze da ga proda