Samo sam je jejdnom video uzivo i to u bugarskoj, lep motor, vise lici na Dacati zbog rama nego na yamahu, mislim i da jeste pravljena kao odgovor na Ducati 900ss

Imas gumicu tu, lose si video. Pusta ti ulje jer je nema

to slanje karburatora postom pa posle da sam stelujes ili neko drugi preskoci. Moze tako kod karburatora za auto gde imas jedan karb i jedan sraf.

Uspeo nesto?

Ja sam sa tdm-a presao na vfr800fi , nije nesto neudobnije i skucenije. Doduse ovaj ima upravljac umesto hebla pa se mozda tu dobilo malo. Visok sam 188., drugar koi mi ga je prodao je tu negde i po visini i tezini, mozda 190cm. Nije vfr uopste mali motor.ali garant moze i neko ispod 180 da ga vozi.

A koje mu ulje sipas? u skuter slobodno mozes ulje za automobile, pa sipaj neko malo gusce.

Ali ovo je super motor. Ta masina se ugradjivala i u NTV revere i ko zna gde, u revere isla fino kad je nagazis Pouzdan agregat bese ima dva cdija i dve svecicie po cilindru pa i ako crkne jedna moze da se vozi. Lepo godiste, lepa i cena, strom to godiste kosta mnogo vise.

to i ja pricam, a vozio sam 4 redna samo na polaganju suzuki katanu... pa paralel twin 5 godina Sad uzeh v4

Vise tank torba stiti od vetra nego vizir Vozio sam ga i bez plastika, manje me duva tako, sa plastikama se odbija od necega vetar i bukvalno pod bradu podvlaci. Bolji je kao naked. I na bilo koji naked da stavis mali vizir dobices zastitu od vetra kao na tdm.

Eto TDM-a na Transfaragasanu, izvozao i transalpinu sutra. Bio najstariji i najjeftiniji motor tamo. Stvari za 4 dana stale u tank torbu sa sve patikama, u koferu nam bili laptopovi zbog posla... Kišno odelo koje nisam izbacivao iz kofera 4 godine a nikad nisam iskoristio tad nisam ni poneo i naravno uhvatila nas neka letnja kiša mada prijala nam je jer je bilo 40 stepeni u hladu.

ja se naputovao TDMom na kom je zastita od vetra kao na nakedu, tj gora je, kad mu skines plastike manje podvlaci vetar pod kacigu... Samo dobra kaciga ili cepovi za usi, ja uglavnom cepoveo koristio, e sad, ja ni slusalice ne trpim pa me ovo izludi posle nekog vremena. Pakovanje za put, ko se kako snadje, dok nisam imao kofer i tank torbu, vezivao ranac sator i sve ostalo na motor nekako. Posle uzeo centralni kofer od 42 litra i tank torbu od 30. I to je bilo i vise nego dovoljno, vecina stvari mi stajala u tank torbu, u kofer gurnem jaknu kad mi vrucina. Nabavio i bocne kofere ali ih nikad nisam namontirao, nije bilo potrebe, doduse nikad nisam putovao sa saputnicom. Tesko da ces da nadjes neki motor koji ti nudi potpunu zastitu od vetra a da nije goldwing, bmw lt, mozda rt. Na svakom bije manje ili vise.

Ili nbeko vakuum crevo ili ko zna sta. Sto mu ne odradis dijagnostiku? Mozda pokaze nesto.

Nije li u zaglavio pair ventil? Kolko sam skapirao to je ekvivalent egr-u. Mislim da za pocetak mozes samo da zablokiras crevo od airboxa do njega.

Pa moze i tako. jel ima razlike izmedju izduva?

A jel si otkacinjao redom kablove dok radi bar da utvrdis koji cilindar zeza? Ako uopste sme to da se radi na njemu.

moj kraj. Tuga kako umire.

A plocice kakve su? ako su nekad blokirala moguce da se plocica pojela ukoso, pa sad kad kocis iskosi se klip prema njoj...

Registracija skoci za 50 evra otprilike, sto na godinu dana i nije neka cifra, slabo ima motora od 500ccm u zadnje vreme. Tako ja za prvi motor gledao nesto do 500ccm zbog registracije, na kraju zavrsih na 850 i sa registracijoim kao za auto od 2000ccm....

Na sta mirise taj beli dim? Mozda ti je neka dizna zaglavila i ostala otvorena. Ako je sladak miris onda je antifriz. Mada je cudno da iz cista mira posle voznje ode dihtung glave i to u tolikoj meri. Jel vfr800fi ili vtec? Vtec ima lanac, nije na zupcanike.

Suzuki SV650 extra motor, lak, vozi se kao bicikla, malo trosi, relativno jeftin. Kawasaki Er6 slicna prica. Za kawasaki ce ti trebati malo vise od 2000, naleti neki za 2500-2700. Ali su im i godista dobra 2005+

Bukvalno, eno kod mene na VFRu, drugar prosle godine stavio novu zadnju gumu, pokupio sraf posle par dana Eno ga i dalje u gumi, nikako da odem da udare cep.

Ne znam kakva je na xtz, na tdm-u se skrate ona creva koja povezuju nju i karburatore. PA svaki put moras da ih skidas, ostavis u vrucij vodi neko vreme pa na vruce spojis sve zajedno. Posle par skidanaj vise ne dihtuju lepo gore u kutiji.... Mislim da je to stvar koja me najvise nervirala oko njega

Jeftini filteri su bolji u protoku Imaju manje papira.

Pa tako ga i vozim, 5-7 000, pa na gore Verovatno je do privikavanja.

Predjoh nekih 300km konacno uhvatio vreme Velika razlika u odnosu na tdm, ali otrpilike to sto sam hteo. Odgovara mi da sam malo nagnut, jer se pogrbim posle nekog vremena, ovako hteo ne hteo moram da ispravljam ledja. Vuce kao lokomotiva, lakse se navikoh na njega u par voznji nego na tdm za 5 godina Zeza prekidac za neutral, treperi lampica, kad je bas vruc hoce i da se ne pali uopste. Ne znam dal je do instalacije, davaca ili negde do table, mada kolko vidim zale se ljudi da se istrosi onaj pipak davaca. Al mi cudno sto vise zeza kad je vruc Druga stvar sto je ispod 3000rpm nekako bezveze radi i neupotrbljiv je. Mada to je opet u odnosu na tdm, s kojim sam polazio maltene bez dodavanja gasa, mozda je stvarno problem, mozda mi se cini NE znam kakva su iskustva drugih