Pa bilo bi dobro da zamenis ulje i filtere. Odakle znas kad je prethodni vlasnik menjao. Mada sad ce i zima, tesko da ces da predjes neku kilometrazu, ali na prolece obavezno. Lanac i lancanike moras da pogledas, ako nisu istroseni sto bi menjao

Svake gume mogu po zemlji malo Lepo gazi utabane puteve, ali tezak je za offroad. Cim je rastresito krene da tone. Teziste mu je visoko, lako je da ga prevrnes.

Lep

Citas pomalo svakog dana Ja prelistao i tu i onu o xtz-u (srodne masine).

Pazi na ulje, hoce da ga trose tako da moras da proveravas nivo redovno. I to ga nekako cudno trose, nista, nista, nista pa srkne pola litra Obicno pole 3-4 000 km od zamene i pri zustrijoj voznji. Ulje se inace menja na nekih 6000 km uputstvu. Za ostalo kad se menja ili podmazuje skini user manual

Cena za nosače?

Tank torba ima magnete ili se samo kaiševima drži?

https://www.facebook.com/media/set/?vanity=sebacrashbars&set=a.2369691799929762 Pa ovako nesto, izgleda da ne postoji neko elegantnije resenje

Za tdm850 3vd crash bar cena? I jel mora da se doveze motor ili postoje gotovi?

pumpa-dizna je jos prostiji sklop od karburatora. A da bi mogla da se koristi potrebno je: ECU senzor temperature rashladne tecnosti senzor br obrtaja MAP ili MAF senzor temperature usisanog vazduha senzor polozaja leptira senzor detonacija pumpa visokog pritiskai na kraju dizna Mozda fali jos neki senzor, al manje vise tu je sve. Sve ove stavke su kvarljive Opet da naglasim, ne navijam za karburatore, samo nije ni mator EFI svetinja I

Ovo i jeste poenta price. Ko odrzava motor sam, snaci ce se i sa jednim i sa drugom. Ko hoce komociju tera kod proverenog majstora i jedno i drugo

Najbolja opcija je nov motor ovom logikom Sto verovatno i jeste istina. Ali...

Sve to radi i karburator kad je dobar Nekako po defaultu polazite od toga da su motori sa karburatorom razdrnadni a ovi sa EFI u super stanju. I ubrizgavanje je izum star poprilicno, a upotrebi je dobrih 40 godina. Oba sistema ako su ispravna rade dobro. Jes EFi zgodniji, nema sauha.. Mada ja uvek imao utisak i na kolima i na motorima sa ubrizgavanjem da im treba par okretaja radilice vise da bi upalili.

A zamisli tek majstore za EFI na motoru Drugo i ti motori ulaze polako u 20 godina. Ne branim karburatore da se razumemo, al pa nije nesto ni od cega treba bezati. Pogotovo na motorima sa jednim ili dva cilindra.

Pa i nije neki veliki pritisak, nije dizel, direktno ubrizgavanje u cilindre ili kugelfisher Drugo i taj vakuum nije za podcenjivanje (isto pritisak, samo kontra plus venturi efekat.)

Kolega sa foruma prodaje motor, ali nema dovoljan broj postova... Opis na PA, a za detalje kolega @madjija Ono sto ja mogu da kazem o motoru posto se cesto vozimo zajedno da je motor redovno odrzavan od kad je kod njega. I da subotom obicno ubijemo ture od po ~ 400km Yamaha Fazer FZS 600 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Fazer FZS 600, 1998. godište, Touring, vozilo prešlo 58500 km, Niš. Cena 1.900 € - Motori - Polovni Automobili

Slao mejl ili preko one kontakt forme na sajtu? Ako je kontakt forma... Mnogima sluzi samo za ukras posto su cesta meta spamera pa ljudi ili iskljuce ili stave neki bzvz mejl gde kao salje..

Hidripodizaci imaju problem sa velikim brojem obrtaja. Mislim da im je oko 7000 neka granica. To je jedna od muka.

Denso imate u Gazeli.

Od posledica korone 25. septembra preminuo je Dule Harli. Poznat kao odličan majstor i još bolji prijatelj.

Imao je Robert iz Ade, ali mislim da ne radi vise.

Meni mirise na to da je pukla uljna karika. Ili je iz nekog razloga nastao veliki ris u cilindru. Al ajd da ne baksuziram

Ulje kad ga ima u velikoj kolicini hoce da da skoro belu boju. Jel nije poceo da ga trosi mnogo naglo? Benzin hoce kad mnogo naliva hoce da da slicnu boju, mada to je za vise cilindara kad jedan zaliva, ovde mislim da je ta situacija ne bi ni radio motor.

Celika u motociklu ima za celih 100 evra. I aluminijuma za jos mozda 200 I to po MP cenama da se uzima

Povezi pumpu na drugi cilindar Ako zeza i njega, odmah znas sta je