Videcu svakako sa njim sta sve poskidati itd. da to bude sigurica a ne skuplja pita neg tepsija.

To je prvo naravno. Najvise me je interesovalo ovo oko elektronike

Ok ok,neko pise samo aku, neko i cdi... Onda ipak i elektriku

Hvala svima. Plastike cu poskidati i ostalo zastititi. Mozda ipak da otkacim cdi i regler za svaki slucaj.

Hvala. Pretpostavljam i zastita instalacije i plastike ako je blizu?Ne znam koliko je kulturica taj metod varenja,da li nesto "varnici" kao klasicno itd.

Posto bih u skorije vreme trebao da saniram nesto na motoru (aluminijum), pretpostavljam TIG metodom, da li osim klema treba da raskacim sve na motoru - cdi, regler itd? Pretpostavljam da ce varioc da zna ali me opet interesuje da znam sta me ceka. Hvala unapred.

Yamaha prdnula u cabar.

Nocas opet poskupilo izgleda.

Ne mora da bude. Sve je do tehnickog. Ide ona vec izrecena, ako ne moze promeni tehnicki. Ja imam i fabricki u rezervi ali na njemu je montiran Scorpion za VFR-a, ali RC 36 -II ne I, iako je to isti kurac... s tim da nisam ni db killer stavio i nista nisu rekli. Ima homologaciju. Vizir je zatamljen, nisu nista rekli. Jedino su skinuli nekakve folije sa fara i stop svetla.

Na koje tacno? Ako si pitao za Mitas onda kod nas.

Ovo ce biti godina Honde i Ducatija, osecam to!

Videcemo to, ali ne u Srbiji. Em sto je mizerno trziste, em sto je balkanski mentalitet takav da ce retko ko da izdvoji toliki kesh za kineza i to je to.

Pogledaj Mitas Sport Force+ ako hoces jeftinije. Ako ne stedis ja bih uvek isao na Pirelli i Michelin.

Srecno im sa cenom od 11.000e....

Sto da otopli, eno Zlatibor krcat...

Gorivo u Srbiji opet je poskupelo - na pumpama kažu da litar najkvalitetnijeg dizela sada košta gotovo 187 dinara. Stručnjaci upozoravaju da će se trend rasta cene sirove nafte nastaviti u narednom periodu i da država može da interveniše smanjivanjem akcize.

Ne vidim neki razlog za kupovinu novog ako se prelaze male kilometraze na godisnjem nivou. Ako imas pa ti ne predstavlja bitan trosak, to je ok. Ovako, bezveze, za par hiljada km godisnje nema potrebe, to ce obaviti iole odrzavan polovni motocikl.

Imam ja slican zvuk samo tek se cuje kada se priblizi motoru, ne ovako ekstremno i ne cuje se kada se povecaju obrtaji :). Sutra voznja konacno. Cim otopli provera svecica, da li sve imaju varnicu, kakve su boje itd. Karburatori mi deluju dosta komplikovanije nego na GPZ-u tako da ne verujem da cu cackati za sada, reko da proverim pilot diznu, malo ocistim.

Ja sam neki dan prao jaknu, axel, posle prasak, fairy i trljaj...

Palim sa ugasenim da. Hvala na savetu, hocu. Zezao me je letos vruc start, pa sam dobio savet od kolege sta sve moze biti ali njemu je zamena akumulatora na njegovom resila stvar iako isto nije bio los na prvi pogled.

Ok hvala, reko ako jeste da ne bacam dzaba pare na novi

Sve je politika.

Jesam, drzao sam ga na punjacu, koji sam gasi kada dopuni, aku bio unutra. Ne znam koliko je star ali nov nije. Jedino sto drzi napon dobro, ostali pokazatelji mu nisu sjajni iako upali bez problema (osim leti kada je motor zagrejan znao je da ne zavrti iz prve) tako da mislim da je ipak za zamenu. EDIT: Testirao sam jos jednom, ostavio da vidim do koliko ce da spusti, i napon padne na 12.25V. Nakon gasenja kontakta napon se polako vraca i zaustavi na 12.7V. Jos jednom, svetla su ugasena (imam xenone, ne znam da znaci nesto), sijaju samo sijalice na tabli, i sta jos moze da vuce, pumpa goriva... Mozda je taj pad nakon davanja kontakta normalan, ne razumem se.

Da potvrdim sa iskusnijim clanovima da li je akumulator za zamenu. Stojao je par dana napolju, meri 12.7V, sto je odlicno. Drzim i dalje multimetar na njemu, dajem kontakt (ne startujem motor, svetla ugasena), napon krece da pada poprilicno brzo na 12.6V, 12.5V, 12.4V... dalje nisam cekao... Pali iz prve, brzo vrti. Najmanji napon tokom starta je bio 9.61V, citao sam da je 9.6V minimum pri samom startu. Da li je akumulator za zamenu?