Ponavljam reči mnogih, ovde napisanih, šta reći takvoj sili i volji. Samo guraj brate, guraj napred, guraj, zrači tom energijom koju poseduješ, jer je ovo ovde prikazano neverovatno. Dubok naklon i poštovanje

Nosim uvek i to B komplet, ne zato jer imam viška, nego jer je obimniji od onog A, uz to imam u njemu dodatih još par stvari. Znam sve da ih upotrebim, doktor po profesiji, a u vojsci obučavan za pružanje prve pomoći-od reanimacije do transporta povredjenog. Koristio isti više puta. Od ostatka opreme, sprej za gume, prsluk, alat, rezervne sijalice, zica, konopac-gurtna, kompresor... (mala putna radionica ako krenem sve da nabrajam)

Naravno zato sam i kazao da se ne trena usredsrediti isključivo na jednu već na dve ili tri kulture da bi se uslovno rečeno zaštitili. To se može postići jer je pojedinim kulturama sezonski rast i prinos u vrhu dok druge još uvek rastu ili tek sazrevaju- Npr malinajk i vinograd, prolećno orezivanje i prskanje i kod jednih i drugih ali pocetkom juna i jula malinajk radi i sazreva unajveće dok vinograd traži okopavanje i prskanje, malinajk završava ciklus, a tek tada vinograd radi u punoj snazi i septembra ga bereš. Maline prodaješ ili predaješ na otkup ako je cena odgovarajuća, a ako ne idu u džem i zdravu hranu. Groždje bereš i imaš sirov proizvod ili preradiš u vino i rakiju i kao takav dalje distribuiraš. Da država ne stoji iza seljaka, ne stoji. Letos sam gledao kako čiča kipuje prikolicu jabuka ispred zadruge jer nije hteo da ih preda po 6 rsd po kilogramu , a nije želeo ni da ih vraća kući. Rešenje sada je po meni udruživanje poljoprivrednih domaćinstava u male zadruge i uključivanje svih članova domaćinstva u proces proizvodnje, ispitivanje tržišta i kalkulacija da li ići na sirov proizvod ili preradjivati isti do kraja pa ga takvog onda ponuditi kupcu.

Selo može biti sasvim dovoljan izvor mira (duševnog, telesnog i materijalnog) za onoga koji reši da mu se vrati. Znam, ne računajući dane u školi i na faksu, odrastao sam na istom. Znam i šta je motika i kosa i kako se balira seno i kako se bere kukuruz-ručno i kako se kruni i niže duvan, kako se seku drva i metre i kako se slažu cepanice, a i voće kako se orezuje pa i pčele kako se čuvaju...i svinje se goje i kako se tera traktor i frezira kultivatorom i kako se uprežu volovi i muze mleko i sve sam to radio, a znam i šta treba propisati bolesniku, kako dati IV injekciju ili pregledati i postaviti dijagnozu. To što sam rastao na selu nije me sprečilo da budem doktor, ali sam siguran da mi je dalo da budem bolji čovek i da dublje saosećam sa patnjom i bolom onoga ko mi se poveri kao lekaru. Jedini problem našeg sela je usitnjenost i razbacanost poseda-ne zbog samih malih parčića već zbog želje seljaka da od svega po malo proizvede. Malo pšenice za brašno i kukuruza za stoku, nešto u bašti za ličnu upotrebu i malo ‚‚grojzja'' za vino i komovicu, po koju šljivku za dzem i ljutu... A trebalo bi se orijentisati na dve do tri kulture i gurati samo njih, pa onda uspostaviti krug, ono što imam prodam pa ono što nemam kupim. Primer toga, moj drug, čiji je matori krenuo jednoobrazno u uzgoj bikova, svu svoju imovinu usmerio ka proizvodnji stočne hrane za iste, a za sve ostalo tu je stočna pijaca i klanica, on njima bika, oni njemu pare pa se ima i za auto i novi traktor i za more i za školu i za sve. Da je lako nije, ali mir koji daje selo ne pruža ništa drugo. Sa soldnim putem meni od Niša do porodične kuće na selu 35km treba 30-40tak minuta lagane vožnje i 400din za naftu, a koliko treba nekome koji sa Voždovca ide na posao recimo u Zemun? Sadržaj koji pruža selo VS. onaj koji pruža grad je na strani sela jer ja lako mogu da dodjem do grada i da posetim pozorište i bioskop i uveče neki klub ili kafić, ali mir i tišinu kada se uveče zavučem pod dunju da spavam u gradu ne mogu naći. Nekada je Srbija živela od sela i seljaka, a onda smo digli nogu kao žabe kod kovača i počeli da se industrijalizujemo sistematski uništavajući selo umesto da u njega ulažemo i to nas je dovelo da smo tu gde jesmo-u čabru.

http://www.motobikeshop.rs/product/sijalica-12v-45-40w-mz_M62017.aspx

Od gorespomenutih keeway kao marka, model je na tebi da se odlučiš. Ja vozim superlight, cruiser mi je bio i ostao favorit ali nije bilo para za njega, koštao je 3200e ja imao 2000 i pazario superlighta. Cruiser je u stvari superligt u XL veličini, vrteo se duuuugo jedan crvenni-narandžasti po oglasima možda ga još uvek i ima. Supershadov je yamaha viragu u manjoj razmeri. 150tica radi super, od 2008 do sada niti jedan kvar sa mašinom, dva puta crkla sijalica fara i jednom regler mojom greškom-nikakve zamerke na maehaničke komponente motora. Gura mene od 100kg i 190cm 80-100km/h zavisno od puta, ali vuče dovoljno dobro da te svuda izveze. Vibracije prisutne preko 60km/h. Voznja zbog položaja (ja sam možda i na gornjoj granici da mi motor bude mali) posle 200tinak km u cugu umara. Nije za kišu sa fabričkim gumama. Ja kod mene nabacio xenon projektor, LEd sijalice, menjao sirene, satavio metzeler gume i čačkao malo oko kočnica i dobio solidan i pouzdan motorčić Servis godišnji košta 1000din MOj izbor bi bio cruiser ako ga nadješ bez sekunda premišljanja. Supershadow nisam vozio, deluje mi manje nego superlight zbog drugačijeg položaja vozača, ali zato ima 250ccm sto je bolje. U svakom slučaju nakon dve godine ima da ti dosade i 150tica i 250tka i želećeš nešto više.

Kao kolega lovac koji je na istu tematiku razmišljao pre par godina, a na dva točka imam staž od 20 godina, mogu ti reći samo jedno, bilo koji enduro ili kros će ti završiti posao ukoliko voziš po rutiranom putu koji je relativno suv ili sa minimumom blata (po koja bara i slično). Za varijante gaženja snega motorom, uspinjanja na planinu i izlaska u lov motorcikl ZABORAVI-polomićeš se sigurno, a i mučićeš samo sebe. Zamisli sebe u situaciji gde sa puškom na ledjima popreko nabačenom, rancem , redenikom, u gumenim čizmama gaziš brzinom od 30-40km/h po snegu, gde ni prednji a još manje zadnji očak idu tamo gde ti hoćeš- nešto mi se takav scenario ne svidja. Probao sam, ali to nije to. Ukoliko ti je glavni problem zimski izlazak u lvo preporučujem: 1) ATV ili kvad ukoliko nemaš konstantog snega tokom cele sezone ili makar decembar/januar ili ukoliko imaš konstatno sneg u periodu sezone na visoku divljač onda jedino motorne sanke tu igraju ulogu. Jednostavno zaboravi motor za lov kao glavno sredstvo osim u suvim ili delimično blatnjavim uslovima. Imaš i onu jeftiniju varijantu- freza imt 509 dizel u ovom slulaju ide ez prikolice već samo kardanski prenos na diferencijal od lade ili tristaća sa gumama od freze i na sve to postavljeno sedište- Kvad iz kučne varijante- pa polako uzbrdo

Ako ti je potrebno za Yamahu YBR, potrazi za MZ ili JAWU, ili cak moze i od APN-a starog modela. Hehe, Trayalova 18-tica za APNca dugo godina služila kod mene na yamahi rd 250

Svaka čast i bravo !

Kako na ovo sve gleda narodna milicija? Čini mi se da sam čuo par priča gde su ljudima oduzimali ove naprave. Ja sam iz kraja gde je nekada išao Via millitaris i gde je postojala hajdučija u tursko vremme pa kruže price o dosta zlata nadjenog po Suvoj planini i Babičkoj gori ali i priče o jurnjavi sa plavcima i oduzimanju nadjenih stvari-opet kažem kruže priče

Ajmo, ajmo

Nisam, izgurao jos dve sezone sa postojećim setom, u planu je za sledeću sezonu ili novi komplet lanca i lancanika ili novi motor za did komplet saljem pp

AJde da probam da ljudima priblizim tematiku obzirom da sam zadnje dve god eksperimentisao sa xenonima i projektorima kako na kolima tako i na motoru. Xenon sijalica (h4 bixenon) kod običnog fara (izbrazdana staklo) ono što najčešće srećemo u saobraćaju radiposao donekle jer se javlja odredjeni stepen rasipanja-kod nekih farova manje kod nekih više. Probano kod mene na escortu h4bixenon + far, kratko svetlo solidno, dugo neupotrebljivo rasipanje prisutno kod kratkog svetla neznatno, kod dugog izrazito. Kada sam probao samo sijalicu bez stakla fara (dakle sijalica i ogledalo iz fara bez stakla) rezultat skroz neupotrebljivo-svetli ko neonka na sve strane. Morimito mini projektor + far sa izbrazdanim staklom, kratko i dugo dosta bolje, ali i dalje je prisutno rasipanje, bez stakla fara izuzetno jasne granice. Far od golfa 2 mnogo bolje se ponašao sa bixenon H4 sijalicom nego far od eskorta, ali je rasipanje i daje prisutno u manjoj meri. Kod motora, fabricki far za yamahu rd250 okrugli- nosio H4 halogenu sijalicu (fabricki mislim da je išla balonka jer je imao šeširić-senilo u faru) , sa xenonom rasipanje veliko, smeta onome ko dolazi u susret, bez stakla fara dosta fokusiraniji snop, moze da se vozi (prethodno je skinut šeširić u faru - senilo ili već kako ga ko zove koji se nalazi ispred sijalice) Clear glass far od kineza- h4 bixenon kao da je pravljen za njega, bez prerpavki jasne granice kratkog i dugog svetla, minimalno rasipanje SA projektorom isti far radio celu sezonu ja prezadovoljan. Rezime: Idealna kombinacija kod svih farova je upotreba projektora i pleksija za izradu stakla (ukoliko far ne dolazi fabricki kao clear glass varijanta), treba izbegavati projektore i montazu na izrezbarena stakla jer se dosta svetlosti rasipa

Hvala, bacam se na grunfovanje za vikend

Da ne otvaram novu temu imam par pitanjaca za iskusnije u samoizgranji kompresora. Naime, imam neki einhelov kompresor od 50l kome je crko lamelarni ventil pa sada ne moće da napravi pritisak iznad 1,5bara, uz to počeo je da nabija pritisak i u glavi pa je i ono staklence za proveru nivoa ulja izletelo tako da je manje više kao takav neupotreljiv ALI sa dobrom osnovom za donaciju delova, ima sve što mi treba od dodatnih komponenti- bocu, rasteretni i nepovratni ventil, sklopku sa regulacijom protiska za paljenje i gašenje kompresora, manometre i naravno priključni alat, pištolje za farbanje, podmazivanje, pumpanje, bijaks i još trista drugih čuda Pazario sam danas za par piva (uzeo od druga) jugostroj kompresorsku glavu sa oznakom 111000 Na oko deluje ok, nisam imao nešto puno vremena da je testiram, ali ono što mene zanima je sledeće-šta je šta ovde da li je jedan od holendera za usis a drugi izduvni, Da li sam dobrto obeležio delove (EDIT sad videh dok sam proveravao slike da je odozgo na glavi ispisano NP i VP pretpostavlajm da su to oznake za nizak pritisak i visoki pritisak-što dalje ukazuje da sam se zeznuo ovde u oznakama- crveno je izduv a plavo usis vazduha ) koliko ulja staje u karter i da li je dovoljno da samo sipam ulje ili trebam da radim još neku prepravku (da li je podmazivanje na bucku ili ima neki drugi sistem). Na šta još trebam obratiti pažnju? U prilogu sledi još slika. Hvala unapred

Uspeo sam da povežem, manje više je vrlo prosto, ali do tog sam došao nakon sat-dva bezuspešnih pokušaja spajanja postojećeg seta i PTT dugmeta na njemu. Mučio sam se sve dok nisam skontao da je na tom setu PTT dugme i ceo taj sisitem povezan tako da se prekida minus zica i preko kondenzatora i dioda to nekako radi (kako - nemam pojma), sve sam to rasturio, prelemio i povezao na kasičan način, + zvucnika, - zajednicki i +mikrofona ko ji ide preko taster prekidača povezan u seriji. Džek sam koristio klasičan od 2,5mm stereo a razliku u dužini sam nadomestio time što sam na ulazu u konektor na motoroli skinuo zaštitnu plastiku (1-1,5mm) i time dobio da bananica direktno ulazi u ženski deo konektora (više ga ne odbija kućište). Ceo komplet sada radi besprekorno, nema čak ni potrebe za kondenzatorom na moment prekidaču jer nema smetnji na kraju pijema kada se otpusti momen prekidač. Povezivanje ide prosto: VRH babanice je + ZVUČNIKA, SREDNJI DEO + MIC, a baza je zajednička masa.

POzdrav kolege, celo današnje popodne se mučim sa povezivanjem PMR motoroa t5000 sa slusalicom, i mikrofonom. Njihov fabricki set kosta 20tak eura što je skoro pola para datih za motorolice. Pazario sam set za neki od PRM stanica koji je sa dva kontakt a 3,5 mm stereo + 2,5mm stereo. Uticnica moje motorole je 2,5 mm stereo (osim ako nije sa 4 pipka a to ne mogu da provalim- mada prema sikama sa neta ide klasična 2,5mm uticnica. Uspeo sam da povezem slusalicu koja radi normalno u prijemu i predaji ali nikako ne uspevam da uklopim mikrofon i ptt dugme. Od ptt prekidaca idu nazad ka motoroli 4 zice 2 su zvucnik S+ i S- ide M+ )mikrofon) i RF. kada RF spojim sa trecom stopicom bananice dobija predaju po pritisku ptt dugmeta ali mikrofon ne radi, kada pobezem Rf i Mic zajedno dobijam stalno otvoroen kanal, čija predaja prestaje kada pritisnem ptt dugme ali predaja ne prestaje u potpunosti jer mi ostaje neki sum koji ne mogu da izolujem Ukoliko povezem samo RF kabli mogu da vrsim predaju preko PTT dugmeta, ali moram da koristim mikrofon na motoroli, ne mogu da koristim onaj na Slusalici Da li iko ima eku ideju o mogućem načinu povezivanja, Google mi i nije bas pomogao. Takodje kada direktno spojim + zvucnika, + mica i - i tako ustekam bananicu nema predaje vec mogu samo da slusam Pomagajte ako neko ima dobre volje i zanja

Probaj da raskačiš alarm i tada zaverglas. Takodje probaj da pališ na kurblu. Moj superlight mi se jednom iz cista mira ugasio u voznji, nema varnice i nisam mogao da ga uplaim nikako, dogurao ga kuci 5-6km guranja i onako iz gluposti probam na daljinki da ga upalim i on radi, probam ponovo na anlaser dugme-nece, probam kurblu - nece, otkacim alarm, sacekam min, dva, vratim, sve radi normalno od tada

Pozzz zemljak i dobrodosao

Polovina projekta je gotova, sutra je ostalo da povežem centralu jedinicu starog komunikatora koja u sebi ima dva izlaza za slušalice (koje sada idu na pojačalo) i jedan ulaz za mp3 ili navigaciju koji će ostati slobodan zarad kačenja istih Kada sam rsturio mališu videh da i on koristi lm 386 integralac, proguglah malo i nadjoh na netu par šema za pravljenje i komunikatora ali to već prelazi moje znanja i veštine iz oblasti elektronike

Od potrebnih elemenata pazarih lm 386, dva obrtna potenciometra na 10KOhma, dva Elca 1000microF i 10microF ženske šasijske konektore, muške konektore, prekidac, jedan stablizator napona 7809 i hladnjak za isti. Koristio sam 9v bateriju kao izvor napajanja do konačne izvedbe kada ce isti biti vezan za aku motora (sa opcijom 9v baterija zarad mobilnosti, jer se pojačalo može koristiti i za neki malo veći zvičnik 4W npr) Kako sam totalno van ove branše u nekom momentu dok sam sklapao na raster ploči komponente, nešto sam zeznuo pa pojačalo nije htelo da radi za svaki ulaz posebno, tako da sam sve odradio ispočetka i na kraju dobio ovo Elemente sam skinuo sa ploče pa ih ponovo prelemio, natenane i pojačalo je krenulo da radi

Listajući net, naleteh na mini pojačala koja koriste prost IC elemente kakav je i integralac LM 386, nadjoh i prikladnu šemu i sppisak delova i odlučih se za grunfovanje Šema pojačala U glavi se razvila ideja da napravim dva ovakva, da bih iskoristio dva izlaza sa komunikatora koje bih povezao na pojačalo a dalje sa pojačala vodio ka slušalicama u kacigama, naravno postoji mogućnost regulisanja jačine zvuka za svaku kacigu posebno. Svi delovi skupljeni i spremni za ugradnju Cena delova je negde oko 800 din sve skupa + komunikator koji sam već imao, mada ni oni ne verujem da su više od 1000 din