Ajmo, ajmo

Nisam, izgurao jos dve sezone sa postojećim setom, u planu je za sledeću sezonu ili novi komplet lanca i lancanika ili novi motor za did komplet saljem pp

AJde da probam da ljudima priblizim tematiku obzirom da sam zadnje dve god eksperimentisao sa xenonima i projektorima kako na kolima tako i na motoru. Xenon sijalica (h4 bixenon) kod običnog fara (izbrazdana staklo) ono što najčešće srećemo u saobraćaju radiposao donekle jer se javlja odredjeni stepen rasipanja-kod nekih farova manje kod nekih više. Probano kod mene na escortu h4bixenon + far, kratko svetlo solidno, dugo neupotrebljivo rasipanje prisutno kod kratkog svetla neznatno, kod dugog izrazito. Kada sam probao samo sijalicu bez stakla fara (dakle sijalica i ogledalo iz fara bez stakla) rezultat skroz neupotrebljivo-svetli ko neonka na sve strane. Morimito mini projektor + far sa izbrazdanim staklom, kratko i dugo dosta bolje, ali i dalje je prisutno rasipanje, bez stakla fara izuzetno jasne granice. Far od golfa 2 mnogo bolje se ponašao sa bixenon H4 sijalicom nego far od eskorta, ali je rasipanje i daje prisutno u manjoj meri. Kod motora, fabricki far za yamahu rd250 okrugli- nosio H4 halogenu sijalicu (fabricki mislim da je išla balonka jer je imao šeširić-senilo u faru) , sa xenonom rasipanje veliko, smeta onome ko dolazi u susret, bez stakla fara dosta fokusiraniji snop, moze da se vozi (prethodno je skinut šeširić u faru - senilo ili već kako ga ko zove koji se nalazi ispred sijalice) Clear glass far od kineza- h4 bixenon kao da je pravljen za njega, bez prerpavki jasne granice kratkog i dugog svetla, minimalno rasipanje SA projektorom isti far radio celu sezonu ja prezadovoljan. Rezime: Idealna kombinacija kod svih farova je upotreba projektora i pleksija za izradu stakla (ukoliko far ne dolazi fabricki kao clear glass varijanta), treba izbegavati projektore i montazu na izrezbarena stakla jer se dosta svetlosti rasipa

Hvala, bacam se na grunfovanje za vikend

Da ne otvaram novu temu imam par pitanjaca za iskusnije u samoizgranji kompresora. Naime, imam neki einhelov kompresor od 50l kome je crko lamelarni ventil pa sada ne moće da napravi pritisak iznad 1,5bara, uz to počeo je da nabija pritisak i u glavi pa je i ono staklence za proveru nivoa ulja izletelo tako da je manje više kao takav neupotreljiv ALI sa dobrom osnovom za donaciju delova, ima sve što mi treba od dodatnih komponenti- bocu, rasteretni i nepovratni ventil, sklopku sa regulacijom protiska za paljenje i gašenje kompresora, manometre i naravno priključni alat, pištolje za farbanje, podmazivanje, pumpanje, bijaks i još trista drugih čuda Pazario sam danas za par piva (uzeo od druga) jugostroj kompresorsku glavu sa oznakom 111000 Na oko deluje ok, nisam imao nešto puno vremena da je testiram, ali ono što mene zanima je sledeće-šta je šta ovde da li je jedan od holendera za usis a drugi izduvni, Da li sam dobrto obeležio delove (EDIT sad videh dok sam proveravao slike da je odozgo na glavi ispisano NP i VP pretpostavlajm da su to oznake za nizak pritisak i visoki pritisak-što dalje ukazuje da sam se zeznuo ovde u oznakama- crveno je izduv a plavo usis vazduha ) koliko ulja staje u karter i da li je dovoljno da samo sipam ulje ili trebam da radim još neku prepravku (da li je podmazivanje na bucku ili ima neki drugi sistem). Na šta još trebam obratiti pažnju? U prilogu sledi još slika. Hvala unapred

Uspeo sam da povežem, manje više je vrlo prosto, ali do tog sam došao nakon sat-dva bezuspešnih pokušaja spajanja postojećeg seta i PTT dugmeta na njemu. Mučio sam se sve dok nisam skontao da je na tom setu PTT dugme i ceo taj sisitem povezan tako da se prekida minus zica i preko kondenzatora i dioda to nekako radi (kako - nemam pojma), sve sam to rasturio, prelemio i povezao na kasičan način, + zvucnika, - zajednicki i +mikrofona ko ji ide preko taster prekidača povezan u seriji. Džek sam koristio klasičan od 2,5mm stereo a razliku u dužini sam nadomestio time što sam na ulazu u konektor na motoroli skinuo zaštitnu plastiku (1-1,5mm) i time dobio da bananica direktno ulazi u ženski deo konektora (više ga ne odbija kućište). Ceo komplet sada radi besprekorno, nema čak ni potrebe za kondenzatorom na moment prekidaču jer nema smetnji na kraju pijema kada se otpusti momen prekidač. Povezivanje ide prosto: VRH babanice je + ZVUČNIKA, SREDNJI DEO + MIC, a baza je zajednička masa.

POzdrav kolege, celo današnje popodne se mučim sa povezivanjem PMR motoroa t5000 sa slusalicom, i mikrofonom. Njihov fabricki set kosta 20tak eura što je skoro pola para datih za motorolice. Pazario sam set za neki od PRM stanica koji je sa dva kontakt a 3,5 mm stereo + 2,5mm stereo. Uticnica moje motorole je 2,5 mm stereo (osim ako nije sa 4 pipka a to ne mogu da provalim- mada prema sikama sa neta ide klasična 2,5mm uticnica. Uspeo sam da povezem slusalicu koja radi normalno u prijemu i predaji ali nikako ne uspevam da uklopim mikrofon i ptt dugme. Od ptt prekidaca idu nazad ka motoroli 4 zice 2 su zvucnik S+ i S- ide M+ )mikrofon) i RF. kada RF spojim sa trecom stopicom bananice dobija predaju po pritisku ptt dugmeta ali mikrofon ne radi, kada pobezem Rf i Mic zajedno dobijam stalno otvoroen kanal, čija predaja prestaje kada pritisnem ptt dugme ali predaja ne prestaje u potpunosti jer mi ostaje neki sum koji ne mogu da izolujem Ukoliko povezem samo RF kabli mogu da vrsim predaju preko PTT dugmeta, ali moram da koristim mikrofon na motoroli, ne mogu da koristim onaj na Slusalici Da li iko ima eku ideju o mogućem načinu povezivanja, Google mi i nije bas pomogao. Takodje kada direktno spojim + zvucnika, + mica i - i tako ustekam bananicu nema predaje vec mogu samo da slusam Pomagajte ako neko ima dobre volje i zanja

Probaj da raskačiš alarm i tada zaverglas. Takodje probaj da pališ na kurblu. Moj superlight mi se jednom iz cista mira ugasio u voznji, nema varnice i nisam mogao da ga uplaim nikako, dogurao ga kuci 5-6km guranja i onako iz gluposti probam na daljinki da ga upalim i on radi, probam ponovo na anlaser dugme-nece, probam kurblu - nece, otkacim alarm, sacekam min, dva, vratim, sve radi normalno od tada

Pozzz zemljak i dobrodosao

Polovina projekta je gotova, sutra je ostalo da povežem centralu jedinicu starog komunikatora koja u sebi ima dva izlaza za slušalice (koje sada idu na pojačalo) i jedan ulaz za mp3 ili navigaciju koji će ostati slobodan zarad kačenja istih Kada sam rsturio mališu videh da i on koristi lm 386 integralac, proguglah malo i nadjoh na netu par šema za pravljenje i komunikatora ali to već prelazi moje znanja i veštine iz oblasti elektronike

Od potrebnih elemenata pazarih lm 386, dva obrtna potenciometra na 10KOhma, dva Elca 1000microF i 10microF ženske šasijske konektore, muške konektore, prekidac, jedan stablizator napona 7809 i hladnjak za isti. Koristio sam 9v bateriju kao izvor napajanja do konačne izvedbe kada ce isti biti vezan za aku motora (sa opcijom 9v baterija zarad mobilnosti, jer se pojačalo može koristiti i za neki malo veći zvičnik 4W npr) Kako sam totalno van ove branše u nekom momentu dok sam sklapao na raster ploči komponente, nešto sam zeznuo pa pojačalo nije htelo da radi za svaki ulaz posebno, tako da sam sve odradio ispočetka i na kraju dobio ovo Elemente sam skinuo sa ploče pa ih ponovo prelemio, natenane i pojačalo je krenulo da radi

Listajući net, naleteh na mini pojačala koja koriste prost IC elemente kakav je i integralac LM 386, nadjoh i prikladnu šemu i sppisak delova i odlučih se za grunfovanje Šema pojačala U glavi se razvila ideja da napravim dva ovakva, da bih iskoristio dva izlaza sa komunikatora koje bih povezao na pojačalo a dalje sa pojačala vodio ka slušalicama u kacigama, naravno postoji mogućnost regulisanja jačine zvuka za svaku kacigu posebno. Svi delovi skupljeni i spremni za ugradnju Cena delova je negde oko 800 din sve skupa + komunikator koji sam već imao, mada ni oni ne verujem da su više od 1000 din

Pre par godina kada sam pazario motor u istom salonu pažnju mi je privukao zičani komunikator mala ali korisna spravica, koja je radila posao zadvoljavajuće. U startu sam njene loše slušalce zamenio sa sony-jevim sluskama od SE w810 walkman mobilnog i imao sam jeftin a koristan aparat. Ubrzo posle toga sam pazario novu kacigu koja je bila malo uža od stare i počela je bubica da me žulja kada bih vozio duže. Zbog toga sam (nekako u to vreme slomih jedne genius sluške za PC) iskoristio ove slušalice i ubacio njih u kacigu, izveo kontaktor spolja ali se javio jedan problem- komunikator je slabašan da napoji ove zvučnike. Pri većim brzinbama i malo jačem gasu jednostavno se ništa nije čulo tako da se javila ideja za pravljenje nečeg malo usavršenijeg u varijanti sam svoj majstor-SSM

Hvala druže puno na informacijama, a i na slikama . Kako sam i mislio i ovde je motor direktno postavljen na ram, bez guma ili silent blokova, ali kudikamo više prostora ima za postavljanje istih u sopstvenoj režiji. Naizgled deluje dosta robustno i pristojno uradjeno sa par tehničkih rešenja koja su dosta bolja od onih recimo na kiviju i princu (recimo regler više nije sakriven pa se može bolje hladiti). Videćemo šta će vreme (a i novac) da kažu pa možda budem i ja pazario jednog 'vakog

Skidaj ovo cudo od zadnje gume i ubaci neku drugu, tu bar ako ništa drugo imate SAVA gume pa nabaci nju, ja sam moju KENDA zamenio metzelerkom i to polovnom i dobio sam drugi motor u svakom pogledu. Sa fabrickim kenda gumama nekako se i vozilo po suvom, ali čim malo kiša orosi put, vožnja se pretvara u klizanje. MOj savet je da promeniš gumu i da nastaviš sa vožnjom, ah, da, DOBRODOŠAO U KLUB BAJKERA KOJI SU PALI- sad si barem izgubio nevinost što se toga tiče i samo lagano i uzivaj

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/70369-sprint-challengerjinlun-jl250vsve-vezano-za-ovaj-motor-i-ideje-za-prepravke/page__pid__1543847__st__760#entry1543847

Polako se sklapaju kockice da se napravi jedna tura na ovoj planini, u susret je izašla i turisticka organizacija opštine G Han, možda i Safari klub iz Niša uzme učešće u organizaciji , smeštaj i klopu za desetak-20 ljudi je već sada moguće organizovati i u privatnoj reziji (za one koji nisu za opciju kampovanja) jedini ograničavajući faktor je sezona na izmaku, ali eto zanimljive destinacije za 2014tu, pa ako se sve lepo pokaze-da napravimo jednu tradicionalnu vikend turu kao što već postoje na drugim lokacijama

Sa danasnje voznjice oko Suve planine

STOMP skini prednji rol bar i onda probaj motor (iznenadićeš se sa manjim vibracijama), proveri zadnji donji sraf nosača motora da li ga imasš uopšte ili je ispao, skini ukrasnu plastiku sa desne strane kod nogostupa suvozača i dotegi otpozadi dve matice koje drže auspuh, dotegni desni M6 koji je prekoukrasne pečurke ‚‚usisnika vazduha'' i što je do tebe ti si sve isprobao, ostalo što možeš da radiš jeste da izzumbaš podleške od neke gume i da ih podmetneš ispod šrafova. Pozdrav

promrdaj dzekove levo desno iza fara imas dva velika dzeka i par manjih i vidi gde je problem, mozda se popravi sam od sebe

Kockasti dzek iza fara sa snopom u kome preovladavaju crvene zice, u uglu konektora je jedna od zica koja te zeza i koja se izvuka malo pa nema kontakt- 99,9% sam siguran u to, mrdni malo konektora i vidi koja je zica bez spoja. Mrdni ceo snop konektora i svaku od zica uguraj da udje dublje Proveri desno kod graničnika pored rama koji ne dozvoljava da smotaš pun desni da nije neka zica oguljena tj bez izolacije pa udara na masu Problem je tu samo trbas da nadjes zicu Probaj da upalis motor ma daljinski da vidis dal ce onda da se ugasi Javaljaj sta si uradio, uz tastaturu smo pa ako mozemo a ti pomognemo preko neta tu smo

POzzz zemljak