Tek sad videh pitanje, izvini druze, ali mislim da ti ovde ja ne mogu pomoći, imaš neku mrtvu struju koja pravi krug i zbog toga tinja sijalica, al ne znam kako to da rešiš... probacu nešto da izmislim u konsultaciji sa drugom elektricarem

Hvala druže puno na informacijama, od velike su koristi. Ja sam kod mene pravio nosač koji ide u polukrug i kači se na rupe gde idu nosači bisaga, ali sam primetio jednu manu svegas toga a to je da pri manjim brzinama (40-50km) kada je kofer pozadi ukoliko pustim ruke sa kormana javlja se wobling iliti tršenje (lelujanje( kormana levo desno. Kako je kod tebe sa ovim načinom kačena, jesi li primetio neku razliku sa i bez kofera na motoru? Pozzz i hvala jos jednom

Guma mu baš dobro čuči, dodaje masivnost motoru, a svidja mi se i kako je rešen nosač kofera E sad dva, tri pitanja- guma staje bez problema, ima mesta za lanac jel tako? (samim tim mi se potraga za dimenzijom gume dosta proširila). O kojoj se gumi radi? I treće, kako si rešio treču tačku oslonca pak tregera tj nosača kofera (i jel nosač od tomosa mozda?)- dva šrafa idu na rupe od bisaga, a još neki oslonac??? Pozzz

Slikeeee......slikeeeeeee

To za vas sto vozite besne masine, moj auto je tinejdžer jos ovu godinu pa udara u 2 banke na sledecu registraciju- i da hocu ne mogu bas da dizem prosek preko 120km/h...O motoru da ne pricam

Druze ako ti nije problem nabaci koju fotku motora, napravi jedan fotosešn sa osvrtom na masinu i sitnije detalje izrade-tipa da li ima silent blokove na nosacima motora, kako su odradjeni varovi, spojevi plastike, detalji tipa auspuha i guma-bio bih ti ( a racunam i drugi forumasi) veoma zahvalan, jer je nas južnjake i Bog zaboravio a kamo li uvoznici motora. Ovaj model sam gldeao pre par godina na sajmu kada je bio novitet ali nisam ulazio mnogo u detalje, a motorce mi je zapalo za oko

Daj slicku KN filter-za pun efekat-KN filter+ bušenje auspuha+preštelavanje karba i može i veća dizna- dobiće se nešto lakše disanje motora i malo lakši odziv na gasu. Krajnja brzina nece se bitno promeniti ali će dobiti dublji i reskiji zvuk. I još jednom daj sličku ako izgleda guma bas me intresuje jer sa i sam u fazi nabavke gume pa gledam sta sve može da se upakuje jer je oridjidji dimenzija 13/90-15 baš teška za nabaviti dok 140 i 150 ima po koja

Nisu mi tu aparat da nabacim koju fotku ili video-moj matori je slikao i po njegovoj priči lagano ide jugić tu, za dzpove nema problema a na turi koju su vozili pratila ih je yamaha xt u stopu, obzirom da je makadam solidnog kvaliteta pretpostavlajm da bi se i klasičnim motorom moglo gore, jedino je pitanje hladjenja vazdušare obzirm da se ne može baš puno jurcati

Iskrivljen ti je štender na levoj strani jer ga tu i gaziš kada podižeš motor i zbog toga ti prolikom podizanja štendera ta strana visi niže a ujedno i struže po putu. Možeš da skines centralni štender i da ti ostane samo ćopava, a možeš i da ga skineš ipraviš i vratiš nazad. Što s eopruge tiče ima samo jedna sa desne strane

Samo da potvrdim informaciju. Probijen je put ka vrhu Suve planine iz sela Mali Krčimir te je sada moguće vozilom preći sa jedne na drugu stranu planine tj iz Zaplanja na Belopalanačku stranu i obrnuto, što su prošlog vikenda i učinili učesnici 4x4 karavana džipova Via millitaris

Punjenje akumulatora kakvo je? Reger da li je ok, u kakvom je stanju akumulator? Meni se desavalo sa ločim regelrom da xenon zatreperi i ugasi se, p kad isturiram motor upalim ih ponovo i on radi pa se opet ugasi To što se dešava da se kad zavergla motor ugasi xenon liči mi na spab akumulaot pa da anlaser povuče dosta struje i xenon se ugasi , kada ga par puta upališ i ugasiš taman prodje dovoljno vremena da alternator dopuni malo akumulator i oni se upale

Javljaj rezultate, živo me interesuje dal može da se nabaci, ja nešto gledah i čini mi se da je 140 max bez distanciranja lanca i zupčanika

Prvo sto trebas da proveris je struja, zakačiš unimer na akumulator i meris voltazu kad je ugasen, zatim ga upalis, das gas i mieris, pa onda upalis svetla i meris (mada sam ja ubedjen da je relger 90% crko i 10% moguće da su namotaji) Aku voltaza kad je motor ugasen treba da bude oko 12,7-12,9 kad upalis ide malo gore , ali kad das gas trebalo bid a je u opsegu oko 14,4-14,8V, a sa svetlom nesto malo manje ali ne ispod 13,8V Ako se ne menja napon kad das gas i ka upalis svetlo već pokazuje iste vrednosti kao kad je motor ugasen onda je moguće da je crko regler ili da je namotaj regler skines pa polako proveravas faze do reglera koje dolaze od namotaja-opseg na unimeru stavis na naizmeničnu struju i očitace ti 50tak V ako je sve ok (a onda je regler krivac), ako ne očitava nista ili neku sitnu vrednost crko namotaj

Znači da ti karb nije dobro uštelovan i ima siromašnu smesu, pa kad mu zatvoriš dovod vazduha pomeranjem saugha na pola ili pun on krene da radi bolje. Dakle nadji nekog da ti ušteluje malo dizne na karbu

Skroz dole 0 sredina je 1/2 skroz gore je 1 tj uključen sauh-samo za paljenje. Upalis u polozaju skroz gore , ostavis da radi tako par sekundi pa na polovinu dok se ne zagreje malo i za dalju voznju skroz dole

Dobro nam došao, sve što te zanima pitaj, mislim da smo već apsorvirali spartanca i tu sm ako nešto ustreba.

Ne znam za AT ali je kod mene na motoru uz regler postavaljen kuler od kompjutera, povezan direktno na + žicu koja ide na kontakt bravi i čim dam kontakt kuler kreće da radi i hladi regler, možda je i to dobro rešenje ukoliko ima 2cm prostora pored reglera da se uglavi kuler

Pusti neki link za sijalice Gligo, zlu ne trebalo da se nabave na vreme. I ja sam vrlo zadovoljan za sada kako radi svetlo, ali bi 4300K leglo super

Imenjače, javi se ako dolaziš nekada pa makar i kafu da popijemo

Ubaci bakarnu sajbnu ispod srafa, pre zatezanja sajbnu zagrej plamenom da omekša pa onda zategni

Vaki akumulator neće moći da stane bez prerade kutije u koju se ubacuje, najbolje je kako Zorge reče da premeriš dimenzije akumulatora i tražiš po njima. Ja sam banner od 9ah jedva ugurao bez grunfovanja nosača, dok je Danijels za kiseliski (sličan ovome sa gornjeg linka) morao da prepravlja nosač, tj da produbi i spusti kutiju niže

Crtica ka sijalici (a i ako pogrešno okreneš ništa neće da se desi-ali bukvalno dioda neće da propusti struju tako da opušteno nema šta da pogrešiš), a diodu stavljaš na fabričku žicu plusa kontrolne sijalice

Ček, ček, meni tu nešto nije jasno. Kada uključiš dugo svetlo, jedan rele radi normalno a drugi zalepi i ne možeš da ga isključiš sve dok ne prekineš minus sa sijalice drugog fara??? Ubaci jednu 1N402 diodu na + kontrolne sijalice dugog svetla i probaj da vidiš hoće li se onda isto ponašati rele, tj hoce li onda paliti dugo svetlo ( a trebalo bi da se ne pali) . . Varijanta dva je da izvučeš + od žice dugog svetla sa sijalice glavnog fara i nju vratiš ka kontrolnoj sijalici u tabli, a da postojeću struju sa kontrolne sijalice izbaciš i izoluješ