JA sam menjao samo zadnju (u nedostatku sredstava) pa je zavrsila posao prošle sezone iako polovna, iskreno da je para ne bih razmišljao već bih izmenio obe gume i stavio nove, zadnja ti je bitna za zaleganje u krivini ali je prednja bitna pri kočenju, a obe kineske su teško sr* na mokrom asfaltu

Ne poznajem oglašivača ali moram da prokomentarišem- fenomenalna čizma , cepam ih več 5tu sezonu što ovako na motoru, što u lovu i van njega, nosio ih i u vojsci 4,5 m čim sam doio prekomandu iz centra za obuku i još uvek su cele, noga topla, suva, a čizma prijatna za nošenje. Cena je super povoljna

Nemoj da čačkaš regler i vozi to kod električara jer po terminologiji kojom barataš elektroinstalacije ti nisu jača strana, a ono što treba tebi je da nadješ halogenku h4 od 35w i veži preko releja na oba fara naravno ukoliko namotaji to mogu da podrže bez pražnjenja akumulatora

Nova sijalica jedino rešenje, ne bi trebalo da se toliko greje, trebalo bi da osetiš toplotu ali ne da te gori, mnogo manje od obične halogenke, balasti se normalno greju ne da ne možeš da ih držiš ali se ugreju

4300, max 5000

Uglavnom ne bi trebalo da bude nikakvih problema sa smeštajem projektora u foar ali opet to zavisi od samog fara. Moj projektor je isporučen bio sa jednom debelom podloškom od nečega nalik silikonu koji se stavljao preko zadnjeg dela sočiva fara, a služi da se preko njega prenese ravnomerno sila stezanja sa šajbnice i matice projektora na sočivo fara i ujedno da upije vibracije. Mislim da je veći problem provera da li dubina postojećeg fara odgovara da se u njega smesti projektor-ja sam moj far morao da sečem nazad i da proširim otvor gde je ranije išla sijalica nekih 1,5cm u prečniku da bi projektor ušao dublje u ležište tj kućište fara, a bio plići u delu samog sočiva jer u suprotnom ne bih mogao da vratim staklo fara napred zbog plitkoće.

A da nije kojim slučajem ovde merač pritiska ulja isporučen zajedno sa sondom temperature?

Samo da napomenem po pitanju sijalica, uspeo sam da nabacim H3 xenonku u ovaj projektor, zahtevalo je malo turpijanja plastične izolacije same sijalice ali šljaka gotovo kao i original (ipak traži malo grunfovanja). Cela fizika je u tome da se poklope centri žarišta na 10mm kakvo je u originalnom slučaju. znači ukoliko crkne sijalica može da s enapakuje h3 da posluži dok se ne nadje original. PS da sam znao pre porudžbe da je u pitanju neka specijalna dimenzija sijalica verovatno bih se odlučio za drugi model, ali sada sa potvrdom da može h3 da se nabaci izbor i nije bio loš. Inače kataloški radi se o KT-MT1 projektoru

Sijalica bilo koja od 35w oznaka u oridjinal varijanti je S2 2x35w a najbolje da je xenon, migavci mogu bilo kako ionako samo par sekundi rade 2x21W. Far оkrugli obavezno, sad sa kačketom ili bez stvar ukusa. Migavci ovi treći su identični kao i0 njegovi.

Malko da oživimo temu. To što kivija nema kod nas, ne znači da ne radi. Kao vlasnik Beneli grupe vidi se malo i uticaj Talijana na kosooke, a i paleta motora je povećana, što restajlingom već poznatih kruzera, tako malo i friziranjem istih (ako se to moće tako nazvati) ali i proizvodnjom novih modela. Jedan od takvih koji me je zapao za oko je i ovaj model pod oznakom RK6 600I Radi se od 4taktnom DOHC motoru sa 4 cilinda i 4 ventila hladjen tečnošću. Kubikaže 600ccm sa 60kw snage na 11500 RPM i maksimalnog obrtnog momenta od 52Nm na 10500rpm. Sistem ubrizgavanja goriva je rešen elektronskim injektorom. Prenos je rešen pomoću lanca, a menjač je sa 6 brzina. Za zaustavljanje koristi dva diska od 240mm napred i jednim od pozadi, a oslanjanje je preko obrnutih teleskopskih Marzocchi štapova napred i aluminijumskom viljuškom sa Sach amortizerom sa oprugom nazad. Za trakciju zadužene gume na točkovima od 17 coli u veličinama 120/70 napred i 180/55 nazad. Sa dužinom od 2,16m visinom od 1,18 i širinom od 0,8 m. Suva težina modela je 208 kg i ima zapreminu rezervoara od 15l. Maksimalna brzina koju deklariše prizvodjač je 230km/h.

KEEWAY is a Chinese brand for motorcycles, part of Qianjiang Group.

Svako dobro brate po drumu neka te prati, imam neki utisak da ćeš ti ipak voziti i dalje. Prevelika je ljubav koju gajiš prema dva točka, a koja je pratila sve ove redove.

Pitaj člana Lucky Vladano, imaš ga i na KP a i ovde je aktivan na forumu

Ponavljam reči mnogih, ovde napisanih, šta reći takvoj sili i volji. Samo guraj brate, guraj napred, guraj, zrači tom energijom koju poseduješ, jer je ovo ovde prikazano neverovatno. Dubok naklon i poštovanje

Nosim uvek i to B komplet, ne zato jer imam viška, nego jer je obimniji od onog A, uz to imam u njemu dodatih još par stvari. Znam sve da ih upotrebim, doktor po profesiji, a u vojsci obučavan za pružanje prve pomoći-od reanimacije do transporta povredjenog. Koristio isti više puta. Od ostatka opreme, sprej za gume, prsluk, alat, rezervne sijalice, zica, konopac-gurtna, kompresor... (mala putna radionica ako krenem sve da nabrajam)

Naravno zato sam i kazao da se ne trena usredsrediti isključivo na jednu već na dve ili tri kulture da bi se uslovno rečeno zaštitili. To se može postići jer je pojedinim kulturama sezonski rast i prinos u vrhu dok druge još uvek rastu ili tek sazrevaju- Npr malinajk i vinograd, prolećno orezivanje i prskanje i kod jednih i drugih ali pocetkom juna i jula malinajk radi i sazreva unajveće dok vinograd traži okopavanje i prskanje, malinajk završava ciklus, a tek tada vinograd radi u punoj snazi i septembra ga bereš. Maline prodaješ ili predaješ na otkup ako je cena odgovarajuća, a ako ne idu u džem i zdravu hranu. Groždje bereš i imaš sirov proizvod ili preradiš u vino i rakiju i kao takav dalje distribuiraš. Da država ne stoji iza seljaka, ne stoji. Letos sam gledao kako čiča kipuje prikolicu jabuka ispred zadruge jer nije hteo da ih preda po 6 rsd po kilogramu , a nije želeo ni da ih vraća kući. Rešenje sada je po meni udruživanje poljoprivrednih domaćinstava u male zadruge i uključivanje svih članova domaćinstva u proces proizvodnje, ispitivanje tržišta i kalkulacija da li ići na sirov proizvod ili preradjivati isti do kraja pa ga takvog onda ponuditi kupcu.

Selo može biti sasvim dovoljan izvor mira (duševnog, telesnog i materijalnog) za onoga koji reši da mu se vrati. Znam, ne računajući dane u školi i na faksu, odrastao sam na istom. Znam i šta je motika i kosa i kako se balira seno i kako se bere kukuruz-ručno i kako se kruni i niže duvan, kako se seku drva i metre i kako se slažu cepanice, a i voće kako se orezuje pa i pčele kako se čuvaju...i svinje se goje i kako se tera traktor i frezira kultivatorom i kako se uprežu volovi i muze mleko i sve sam to radio, a znam i šta treba propisati bolesniku, kako dati IV injekciju ili pregledati i postaviti dijagnozu. To što sam rastao na selu nije me sprečilo da budem doktor, ali sam siguran da mi je dalo da budem bolji čovek i da dublje saosećam sa patnjom i bolom onoga ko mi se poveri kao lekaru. Jedini problem našeg sela je usitnjenost i razbacanost poseda-ne zbog samih malih parčića već zbog želje seljaka da od svega po malo proizvede. Malo pšenice za brašno i kukuruza za stoku, nešto u bašti za ličnu upotrebu i malo ‚‚grojzja'' za vino i komovicu, po koju šljivku za dzem i ljutu... A trebalo bi se orijentisati na dve do tri kulture i gurati samo njih, pa onda uspostaviti krug, ono što imam prodam pa ono što nemam kupim. Primer toga, moj drug, čiji je matori krenuo jednoobrazno u uzgoj bikova, svu svoju imovinu usmerio ka proizvodnji stočne hrane za iste, a za sve ostalo tu je stočna pijaca i klanica, on njima bika, oni njemu pare pa se ima i za auto i novi traktor i za more i za školu i za sve. Da je lako nije, ali mir koji daje selo ne pruža ništa drugo. Sa soldnim putem meni od Niša do porodične kuće na selu 35km treba 30-40tak minuta lagane vožnje i 400din za naftu, a koliko treba nekome koji sa Voždovca ide na posao recimo u Zemun? Sadržaj koji pruža selo VS. onaj koji pruža grad je na strani sela jer ja lako mogu da dodjem do grada i da posetim pozorište i bioskop i uveče neki klub ili kafić, ali mir i tišinu kada se uveče zavučem pod dunju da spavam u gradu ne mogu naći. Nekada je Srbija živela od sela i seljaka, a onda smo digli nogu kao žabe kod kovača i počeli da se industrijalizujemo sistematski uništavajući selo umesto da u njega ulažemo i to nas je dovelo da smo tu gde jesmo-u čabru.

http://www.motobikeshop.rs/product/sijalica-12v-45-40w-mz_M62017.aspx

Od gorespomenutih keeway kao marka, model je na tebi da se odlučiš. Ja vozim superlight, cruiser mi je bio i ostao favorit ali nije bilo para za njega, koštao je 3200e ja imao 2000 i pazario superlighta. Cruiser je u stvari superligt u XL veličini, vrteo se duuuugo jedan crvenni-narandžasti po oglasima možda ga još uvek i ima. Supershadov je yamaha viragu u manjoj razmeri. 150tica radi super, od 2008 do sada niti jedan kvar sa mašinom, dva puta crkla sijalica fara i jednom regler mojom greškom-nikakve zamerke na maehaničke komponente motora. Gura mene od 100kg i 190cm 80-100km/h zavisno od puta, ali vuče dovoljno dobro da te svuda izveze. Vibracije prisutne preko 60km/h. Voznja zbog položaja (ja sam možda i na gornjoj granici da mi motor bude mali) posle 200tinak km u cugu umara. Nije za kišu sa fabričkim gumama. Ja kod mene nabacio xenon projektor, LEd sijalice, menjao sirene, satavio metzeler gume i čačkao malo oko kočnica i dobio solidan i pouzdan motorčić Servis godišnji košta 1000din MOj izbor bi bio cruiser ako ga nadješ bez sekunda premišljanja. Supershadow nisam vozio, deluje mi manje nego superlight zbog drugačijeg položaja vozača, ali zato ima 250ccm sto je bolje. U svakom slučaju nakon dve godine ima da ti dosade i 150tica i 250tka i želećeš nešto više.

Kao kolega lovac koji je na istu tematiku razmišljao pre par godina, a na dva točka imam staž od 20 godina, mogu ti reći samo jedno, bilo koji enduro ili kros će ti završiti posao ukoliko voziš po rutiranom putu koji je relativno suv ili sa minimumom blata (po koja bara i slično). Za varijante gaženja snega motorom, uspinjanja na planinu i izlaska u lov motorcikl ZABORAVI-polomićeš se sigurno, a i mučićeš samo sebe. Zamisli sebe u situaciji gde sa puškom na ledjima popreko nabačenom, rancem , redenikom, u gumenim čizmama gaziš brzinom od 30-40km/h po snegu, gde ni prednji a još manje zadnji očak idu tamo gde ti hoćeš- nešto mi se takav scenario ne svidja. Probao sam, ali to nije to. Ukoliko ti je glavni problem zimski izlazak u lvo preporučujem: 1) ATV ili kvad ukoliko nemaš konstantog snega tokom cele sezone ili makar decembar/januar ili ukoliko imaš konstatno sneg u periodu sezone na visoku divljač onda jedino motorne sanke tu igraju ulogu. Jednostavno zaboravi motor za lov kao glavno sredstvo osim u suvim ili delimično blatnjavim uslovima. Imaš i onu jeftiniju varijantu- freza imt 509 dizel u ovom slulaju ide ez prikolice već samo kardanski prenos na diferencijal od lade ili tristaća sa gumama od freze i na sve to postavljeno sedište- Kvad iz kučne varijante- pa polako uzbrdo

Ako ti je potrebno za Yamahu YBR, potrazi za MZ ili JAWU, ili cak moze i od APN-a starog modela. Hehe, Trayalova 18-tica za APNca dugo godina služila kod mene na yamahi rd 250

Svaka čast i bravo !

Kako na ovo sve gleda narodna milicija? Čini mi se da sam čuo par priča gde su ljudima oduzimali ove naprave. Ja sam iz kraja gde je nekada išao Via millitaris i gde je postojala hajdučija u tursko vremme pa kruže price o dosta zlata nadjenog po Suvoj planini i Babičkoj gori ali i priče o jurnjavi sa plavcima i oduzimanju nadjenih stvari-opet kažem kruže priče