Prodje tačno mesec dana od kako sam pazario hondicu...Ne znam, nikada me nisu tureri vukli ka tome da ih parkiram u garaži, a onda jedan razgovor, razmena komentara i iskustva, kao i proba njegove CBF-ke, mog prijatelja i pašenoga, mnogima poznatog kao majstor Vlada sa Ledene stene u Nišu,promenio je cilj potrage za novim motorom. Pošto već jednog nakeda imam, kruzera sam pre njega vozao 10tak godina, kako su se finansije namontirale povoljno u korist dvotočkaša, počeo sam sa razgledanjem oglasa i traženjem novog endura. Plan je bio prost, tražim neki malo veći motor od sadašnjeg ER5, nešto na čemu bih i sa gospodjom mogao da se vozam kada izrazi želju, a ujedno da mi završava lokal, odlazak na posao tokom sezone (uglavnom vozim april-novembar), da mogu ja da zujim sa njime kada imam lufta, a i da se uklopi u budžet do 2000e. Uslov je bio i da ima relativno proveren ili barem poznat agregat sa dostupnim delovima-dakle nikakva egzotika ili oldtimer. Na oglasima pratih par KLEa i Pegasa, gledah GSa razmišljah o TDMu. Što sam više gledao, to sam manje znao kome da se priklonim. Oglase sam listao dobrih dva meseca, čekao kraj sezone, nadao se da će isplivati nešto interesantno, a onda zaokret na drugu stranu i izbor pade na NT650V deauville. Poziv prodavcu, razgovor, kratak dogovor i eto mene u Petrovcu na Mlavi, pazarih motor. Organizovah na brzinu ortaka da mi pravi društvo, a i još jedan par očiju nije na odmet, u glavi se kombinacija sklapa, brza organizacija, par telefona , najmim prikolicu,kačim na auto i čekam. Čekam jutro, al san neće na oči, nešto me kopka u stomaku, uzbudjenje neda mira, jedva otkuntah par sati, ujutru start button i gas, otišli, videli, pazarili,vratili se. Jedva sam sačekao sutradan da motor isteram iz garaže

Uzeo mitas preko IPG oko 7000 bila i to 130/70 , motoru ona najbolje leži, skinuo sam prethodnu dunlop 140/70, tako da moj savet kao što je kolega gore napomenuo, sačekaj proleće biće novih guma

Razumeo, hvala

To sam otprilike tako i zamišljao da sprovedem, + sa kontakta pa na pumpu i to je to, a ovo fabričko da izbacim obzirom da su zamenska platinska dugmad i nova pumpa niskog pritiska egal po ceni, a ovim eliminišem potencijalne gremline u starom sistemu, jedino nisam bio siguran da stalni dotok goriva nove pumpe ne smeta karbovima u radu obzirom da je stara fabrička pumpa čini mi se imala pulsni režim rada. I ujedno još jedno pitanje, da li relej za pumpu dobija struju prilikom davanja kontakta ili uzima impuls sa bombine pa dobija struju tek kada motor zavergla/upali (ovo čisto da ispitam postojeći sistem dok ne ispazarim novu pumpu)

Pitanje za poznavaoce (dr Arakis mislim da je za ovo pitanje maher)- dakle, honda deauville 650 (isti djavoli i africa i vlajda transalp) problem sa pumpom goriva. Motor kupljen pre mesec dana, sada krenuo sa sredjivanjem i nadjoh da je pumpa skinuta sa instalacije, e sad znam za probleme sa njom, očistih platisnku dugmad i dobijam pulsiranje pumpe i glasan brum prilikom povezivanja na aku. Prilikom kačenja na džek fabričke instalacije nema pulsacije niti odgovora Pitanje: da li na fabrčkom džeku prilikom davanja kontakta dolazi stalna struja +12V ili i tu ima nekog gremlina pošto na mom džeku nema ničega? Razmišljam da pazarim pumpu niskog pritiska, dovedem stalnih 12V i to povežem jer mi je sama pumpa upitnog stanja, trebao bih da pazarim komplet platinske dugmadi za reparaciju pa da se nadam da su ostale komponente u očuvanom stanju (kalem i ostali delovi) O

Imao na kacigi , lepo deluje , ja stavio el.light wire mada ima i ovih kao nalepnica što se lepe, jedina mana, trafo koji to napaja pišti kao lud, bude iritantno za uši dok se ne da gas, tri moda rada, stalno i dva trepćuća, 2xAA baterije oko 5 h autonomije rada u full modu

Tako je, iz Petrovca je motor, kolega bajker drži da nazovemo moto-salon, uvoz je Švica, onako kako je opisao motor na telefonu takav je bio i uživo, korektan kao prodavac, par BMWa RT su bili još u ponudi pored dva ADVa , Honda goldwing takodje , fenomenalno salonskog stanje, prosto te tera da motor izvezeš van jer se gubi u okolnim modelima...

Da se prijavim u temi , a i da je dignem iz mrtvih, pazario sam deavillku 650 pre nekih desetak dana, taman da imam šta da radim preko zime i da mi nije dosadno, nT650V 2000.god u dosta dobrom stanju sa 90k na satu, uvoz Švica, na oko dosta dobro održavana, potrebno malo rada oko plastika i klasika kao i kod svake kupovine redovan servis da mu ja udarim 0 na servisno interval. Svakako biće pokrenuta posebna tema sa zimskim sređivanjem uz propratni video -foto materijal pa do proleća očekujem zanimljivu zimu

pre 18 godina (uuu jbt ala vreme leti) ja paltio kaznu za vožnju motocikla po nekategorisanom putu bez vozačke dozvole i vožnja neregistrovanog motocikla, inače ganjao neku yamahu rd250 po šumskom putu i naleteo na muriju-bila neka kradja pa su imali uvidjaj i na jedinom mestu gde se šumski ukršta sa lokalnim putem stajali... epilog 3600 rsd + 200 dinara sudskih troškova -red veličine nike air max 3ka, tako da tvoje pitanje da li mogu da te zezaju odgovor je MOGU

Uz sve već navedeno...ako klinac vozi sa probnom vozačkom, onda se opasno ujebo. santa fe 83KW, a probna vozačka kaže dozvoljeno max 80...a uz to je i bezobrazan

Nema, klasičan gumeni djon u pitanju...Barem ove moje su bez vibrama, mada ne kližu ni sa ovim

takodje... nestala mi Planikina mast za obuću,rekoh ajd da mažem imalinom, vrlo brzo ih "nagrizao"

Pre par godina pazario neku kožnu rokericu marke Vainas nosio dve tri god i boja se skinula na par mesta a i jakna se ukrutila...hvatala me kiša na motoru. Odneo kod pobratima, Nišlije znaju tu radnju za hemijsko čišćenje u Voždovoj ulici-radnja sa preko 60 god iskustva, sada unuk osnivača drži i radi. Kako mi pobratim reče-jakna je teleći boks sa stomaka. Nakon tretmana dobio sam jaknu za koju sam mislio da je druga jaka, znači odrađena do neprepoznatljivosti. Posle u priči sa njim- postupak rada ukoliko želite kvalitetnu stvar je sledeći-kompletno skidanje bje sa hemijom-jakna bude bela, hemijsko čišćenje, oplemenjivanje, farbanje u 4 ruke, lakiranje (kod jakni visokog sjaja) i ponovo oplemenjivanje nekim "mlekom za kožu" koji jaknu omekšava i daje joj impregnaciju,posle takvog tretmana jakna je kao nova (osim u slučajevima fizičkog oštećenja kože) Za dalje održavnje jakne koristim mleko koje sam dobio nakon tretmana jakne i povremeno isfajtam prskalicom za stakla, kao i Planikinom mašću za kožnu obuću na bazi pčelinjeg voska (imate u Planikinim prodavnicama nešto tipa 400 rsd-500rsd košta) utrljam, stavim preko noći da odstoji, ujutru prebrišem pamučnom krpom-jakna kao i prvi dan nakon izlaska iz čistione. savet za skidanje mirisa koji i ja povremeno primenjujem jeste gorepomenuta vodka za blage "kućne" varijante, za sve ostalo hemijska čistiona rešava problem

nosio magnumke elite 1 model čini mi se da je tačna oznaka, skoro 10 godina, zimi lov i redovna upotreba leti motor, nsio ih maltene dok su imale oblik. prvih 5-6 god nisu ni mrdnule, posle krenule da daju znake ummora, sad takve ni u snovima da nadješ, teško sr**e od kopija svuda. Sada nosim greesport planinarsku poluduboku cipelu odlično radi posao i nije pretoplo leti u njoj, a u hladnijem periodu planikinu goretex haix -jedina mana malo teža čizma....

Nije GPZ već ER5, imao neki kopiju akrapa , pred tehnički pitah jel može, kaže baja jok, mora homologacija...i tako tažim po netu, ništa da uhvati oko, nadjem top od jednog F650 BMWa, malo grunfovanja i čučnu lepo. Dodjem na isti tehnički...Nisu mi ni pogledali motor...tako da tolko o tome.Doduše sa ovim topom sam prezadovoljan, i zvukom i time kako motor diše

vrlo rado, nego na dva mesta priupitah, kažu od ove godine mora CE... Sad tražim neki ćunak da namontiram za slikanje, a sa ovi, m mojim da se vozam

Jel ima neko top za er5 fabrički ili neki sa kawinom homologacijom na prodaju, moj home made '' akrap'' neće proći tehnički

Moze, ne mora pranje...balistol dovoljno dobro podmazuje,mada ja više volim da njime prskam moto-odeću jer pravi vodootporni sloj pa jakna i čizme duže ostaju suve po kiši i mokrom

Uslužni oglas za moju babu (ali bukvalno). Garsonejra u privatnoj zgradi, nameštena, CG, kablovska, tel...zaseban ulaz, 20tak kvadrata, miran kraj ul Kralja Vladimira, ako nekome treba ili znate nekog kome treba, za višeinformacija direktno sa vlasnicom kontakt na 0112473731, Ivanka.

Uniforma ili spotski pucač...civilima ne daju bez deeeeebeeele veze više dozvole zanabavku pištolja ... Ma*ku im

Zovem te u ponedeljak

Karbovi detaljno očišćeni pre oko mesec dana, nivo goriva naštelovan, ulje zamenjeno, filter stavljen nov, stavljena elektro-ventil slavina za gorivo (doduse stara koja je već i bila na motoru uz fabricku slavinu koja nije baš najbolje dihtovala), zbog toga je slavina za gorivo izbačena, jedno od creva zaštopovano na odvodi za rezervu stavljena elektroventil slavina, sve lepo ferceralo do juče kad je slavinica ostala u položaju on i pokvarila se pa se i desni karb prelio i napunio karter. Ovo se desava drugi put, prvi put se desio pre gore pomenutog malog servisa, tako da je definitivno do iglica plovka

Kako kaže naslov, potrebne iglice plovka karburatora za er5 kawu (kle 500 , gpz 500 i ostala plejada) ko ima ili kontakt nekog ko ima iste. Preliše mi karbovi ponovo posle čišćenja, došlo vreme za zamenu

500ccm... ovo ispod dosadi mnooogoo brzo. Cb ili ER5 moj izbor 1+ više za cb-jku mada sam ja i sa er5 prezadovoljan

Webasto BW50 prodat, ostao ovaj drugi 091b nekompletan za 30e