Jel rešen problem? Imam od honde moje staru sa platinama, mislim da radi ali da su platinska dugmad na minimumu-ali kontam da to nije problem guruu kao što si ti

Koma položaj-samo ime kaže, položaj u kome postavljamo unesrećenih kod koga je nastupio gubitak svesti, položaj koji omogućuje prohodnost disajnih puteva , a ujedno zbog pozicioniranja ruku i nogu unesrećenog onemogućava okretanje na stomak/ledja , veće povređivanje ili zatvaranje disajnih puteva. Inače, dva puta imao saobraćaju, oba puta jurcali prolaznici da mi skinu kacigu iako sam im davao do znanja da to ne rade i rukama i govorom. Situacija: dolazeći mi u susret vozač BMW-a uočava parking sa leve strane i na nepunih 10 m počinje da skreće levo preprečujući mi put, bežim ali ipak udaram u zadnji desni bok auta i letim salto preko motora i haube, pad na glavu-leva strana vizira, regija ispred usta, levo rame i ledja.Ostajem da ležim na ledjima. Kolenom sa raspalio po autu-komplet oprema iznad pojasa, dole farmerke i patike. Krećem sa pomeranjem stopala, hvatam rukom čašicu i lagano kontrahujem butinu-kodmjakih udaraca hoće da se prelomi uzdužno čašica, u tom trenutku pritrčavaju prolaznici i hvataju me za kacigu da je skinu i da me podignu- vičem dobro sam i da me ne diraju dok ,,ne proverim sisteme", a zatim sam ustajem i sklanjam se sa ulice. Kacigu ni u ludilu ne bi mogli da skinu kako su krenuli jer sam nosio flip-up i da je bio neko drugi sa povredama vrata mogli bi da načine više štete. (Jedan od najtužniji dogadjaja sa faxa mi je bio na vežbama iz neurohirurgije gde su nam prikazali slučaj petnaestogodišnjakinje koju su pregazila kola i kojoj su ,dok su je prolaznici izvlačili (završila ispod auta) pokidali kičmenu moždinu. Ista je ležala ispod auta par minuta i pokretala udove, ali je neko rešio da ,,pomogne" i posledica je paraplegija

1)Proveriti da li se pali indikator neutrala na cajglerima-ako ne vrlo moguće da je prekidač na ćopavoj. 2)Razleme se oni releji unutar fabričkog alarma od vibracija (mislim da ih ima 4 ) i krene da zeza, imao isti problem. Ima na netu raznoraznih kineskih alarmčića za reda 1000rsd koji se samo nakače na postojeću 9to pinsku instalaciju i rade ili kafica kog prijatelja sa lemilicom da malo pretrese kontakte. 3) inače gosp. Rajko je apsolutno u pravu za boju žice plava ide za relej paljenja.

Hvala

Pozdrav, dižem temu iz mrtvih, pazario tastu skuterče pa treba da ga registrujem. Pitanje, skuter uredno bio registrovan do pre mesec dana-istakla registracija, ima žutu tablicu, peugeot viviacity 50ccm , da li je potrebno da prilikom svake registracije sa sobom nosim potvrdu o brzini ili je dovoljno to što je već uveden u sistem sa žutom tablom? PS tek sad vidim da je post pisan u podforumu Chinese empire... možda je bolje da urednici prebace u podform skuteri

Može i relej da ubaci da rastereti prekidač, samo da uzme pobudu od dugog pa preko releja da premosti na kratko ?

bez kupovine platina , uradi sam varijanta za manje od 500rsd

Er5 šuplja cev , samo guma koja se stezanjem širi drži tegić na položaju.... Izgubio jedan svojevremeno pa znam

Koliko razumeh ti si njega preticao a on smotao ulevo? Trebalo bi da dokažeš da je radnju skretanja vršio bez prethodne provere i uključenog indikatora pokazivača pravca, što si i u izjavi datoj policiji trebao da navedeš, ostalo je na veštačenju, ali ako nemaš svedoka da potvrdi tvoju priču, sumnjam u epilog (u tvoju korist tj na tvoju štetu)

Kod alergijskih reakcija ono što često dajemo ambulantno jeste ampula synopen i ampula lemod-solu 40mg (urbazon nekadašnji) , od intenziteta reakcije zavisi i doza ali uglavnom je ambulantno bezbedno 2 amp synopen (40mg) i do 160 mg lemod-solu. Problem koji može da nastane je: nakon aplikacije synopena često se javlja pospanost pa se ne preporučuje vožnja nakon primanja injekcije, a lemod kao kortikosteroid hoće da gura u tahikardiju (ubrzan rad srca). Najčešće je aplikacija intravenska (zbog brzine dejstva) mada se daje i muskularno. Oba leka - ampule, dostupna su u apotekama bez recepta mada je ipak najbolje potražiti pomoć stručnog lica, ali smo često svesni da u pojedinim situacijama to nije moguće. Čuvanje u termo-torbi ili u malom termosu kada su temperature preko 25 inače se čuvaju na sobnoj temperaturi, rok trajanja je oko tri godine.

Radi na nekom malom pritisku čini mi se 0.2-0.4 bara, pulsna je pumpa i cakće dok ne napravi pritisak kada prestaje pa opet u krug, može da se zameni sa pumpom za gorivo od pojedinih vozila koja je isto pumpa niskog pritiska i koja gura benzin u stalnom režimu a onda karburatori i iglice na plovku rade posao ventila. Kod zamene treba proveriti i stanje releja pumpe koji se nalazi ispred zadnjeg stop svetla ispod sedišta Inače na slobodan pad karburatori vuku dok ne ostane nekih 4-5-6l u rezervoaru a onda pumpa počinje agresivnije da radi tj da forsira pulsno upumpavanje goriva u karburatore. Obično kod pumpe otkazuju platine koje se kao potrošni deo menjaju

Naslon se na zadnjoj klupi santa fea može obarati i podešavati kao i na prednjim sedištima, pitanje je na kom je stepenu bio zavaljen

Odličan motor u klasi turera, nije preterano brz ali dovoljno lepo ide. Ja sam ostario jedan u Petrovcu na Mlavi isto je bio iz CH. Po kupovini sam ga komplet pretreso- ima tema ,, Zodini i zimsko sredjivanje" mada sve za šta sam se pipnuo bilo je sasvim ok-bukvalno sedi i vozi, osim pumpe za gorivo koju sam zamenio. Motor upravljiv, malo teži za manevar u mestu ali dobar i udoban u vožnji, bočni koferi i top case daju mu odličan prtljažni prostor. Mašina dobro poznata, dugo godina ugradjivana u nekoliko modela, održavanje povoljno, nema lanac. Ko voli da se igra puno mesta za modifikacije, po meni jedina mana nešto slabiji far.

Mitsubishi asx ? Imam Tucson 2007 140ks sa manuelcem 6b u alaska paketu opreme, ja prezadovoljan autom, vožnjom, dovoljno prostran za nas sa dvoje male dece (kolica , sedišta i ostali rekviziti) održavanje prija džepu, potrošnja oko 10 u gradu otvorena 7.5, prohodnost solidna , klirens dovoljno visok za trotoare ali i za van asfalta. Estetski možda kuga, ne znam kakav im je pogon, a u cenovnik rangu sa pravim 4*4 možda Grand vitara?

Hyundai, santa Fe oko 2004 sa zaključavanjem 4*4 ili tucson, ako dozvoljava matematika uzeti onaj sa 140ks. Održavanje smešno ali bukvalno za suv, gume za prvi 8-9k drugi 7-8k , santa fe, redovan servis 7-8000 , veliki ispod 20. Potrošnja 8-10 otvoreno zna i niže, nisu karavani ali su odlični i dovoljno gabariti, ako treba veći gepek onda santa Fe, mada i tucson pravi ravnu ploču kad se obore zadnja i suvozačevo koje ide isto napred sa preklapanjem pa bude i mini kombi, mogu lagano prikolicu a mogu i van asfalta

fen dobro grejanje, a rezidue od lepka ili WD40 ili petrolej i pamučna krpa

NT650V deauville kod mene godinu dana, isti motor kao ntv650 revere samo što ima oklope.

Uzeto samo iz konteksta, nisam opisivao sve... Radilo se tu o Zbirnnim povredama-kontuzija kolena sa dislokacijomm fragmenata, nagnječenjem i edemom meniskusa, oštećenjem ukrštenih ligamenata kolena, intrartikularnim izlivom, koštanim edemom tibije i ne sećam se šta je još sve bilo opisano na MR-u. Povrede oba skočna zgloba, kontuzija nosa, kontuzija larynxa, edem glasnica i glotisa, kontuzija grudnog koša i levog ramena, sliveni hematomi.... razderotina kože u nivou desnog kolena... veštačenje prof R Karadžića sudskog veštaka sa sudske med Niš - ..."opisane povrede su zbirno u trenutku nastajanja predstvljale tešku telesnu povredu..." nešto ne verujem da bi je superveštačenjem oborili. Sve u svemu 2 meseca gips, 4 meseca fizikalne terapije i umanjenje funkcije desnog kolena na 80%-proba čučnja još uvek nemoguća . samo kažem kolegi da obrati pažnju na sitnice, vezano kako za zdravlje, tako i za mehaniku motora

Odeš u kod doktora i kažeš da te boli vrat i da imaš blagu vrtoglavicu, žališ se na trzajnu povredu vrata (100000 rad otprilike samo za ovu povredu isplaćuje njegovo osiguranje) . To što ti ne vidiš više oštećenja na motoru ne znači da ga nema, pogotovu se lako prilikom udarca uvija ram ili viljuška , dovoljno toliko malo da ga vizuelno ne vidiš ali da se u vožnji to primeti trešenjem ili vučom u stranu. To što je pobegao sa lica mesta govori ti o kakvoj osobi se radi i tu ne treba mnogo mudrosti i sažaljevati istog. Takodje, odštetu ne plaća on nego njegovo osiguranje, a prema njima nema milosti. Advokati rade za oko 15% od odštetnog zahteva tako da ti za njih novci ne trebaju. Za trzajnu povredu vrata sam ozbiljan- imao sam prošle godine težu saobraćajku kada mi je uskraćeno pravo prvenstva i lik je iz svoje trake skrenuo ulevo da se parkira ispred mene u pokretu na desetak metara. Polupao sam se kao slika, kada su mi došle kolege u hitnoj odbio sam kragnu , pa tako i na skener nisam ni otišao-kakav danak neiskustvu. Trećeg dana od povrede (ponedeljak-sreda) dobio sam takve bolove u vratu da glavu nisam mogao da pokrenem , a o vrtoglavicama gde se kompletna soba okretala oko mene a i naopačke da ne pričam. Takodje uzmi i dobrog advokata, mene moj ujebao, sa sudske medicine sam imao veštačenje da se radi o teškim telesnim povredama, a advokat mi je sklopio dogovor na lakše cca 150000rsd u odnosu na nekih 600000 koje sam mogao da dobijem (jbg njima lakše da se ne cimaju, a ima i onih koji su u dilu sa osig.kućama)- tako da sam dalja potraživanja trebao da tražim preko suda i privatne tužbe. Kako sam od osiguranja njegovog, a i mog sa posla (vraćao sam se kući sa posla pa je bila povreda na radu i isplaćeno mi je osiguranje iz firme pride) kupio drugi motor odustao sam od daljeg cimanja...

Zamenio opruge kvačila....bilo mi dosadno

Sistem dobro ozračen? Možda imaš neki vazdušni čep.... Probao bih test vožnju bez termostata sa dobro ozračenim sistemom iako deluje da otvara dobro na slici

Dominantno oko mi je desno, pre ulaska u tunel zažmurim na njega, levim pratim put, prilikom ulaska u tunel)otprilike baš na ulazu dižem sunčane naočare ili spuštam naočare (kada sam u kolima na vrh nosa i gledam preko njih) i otvaram dominantno oko, uglavnom brzinu smanjujem na neku zonu konfora i osećaja kontrole i palim dodatne farove ako nema nikog ispred. Problem je kako su kolege već opisale projekcija prostora u mozgu i funkcionisanje održavanja ravnoteže u vestibularnom centru oje se dodatno komplikuje samim činom vožnje motora

Miriše na magnet, iako bi trebaliod a je od 94 taj problem rešen pojavljivali su se motori i 99 sa problematičnim magnetima... Odvezi to kod Vlade na L Stenu ili kod Saše požara na Trošarini, ako treba cimaj za kontakt telefone

ALi express , bio komplet 40 usd pre korone, sad sa shippingom ne znam kako ide ili Deki Kanjiža-polovno pa otprilike ista cena

Negde probilo na masu, prvo proveri prekidač na desnoj ručici, takodje ako imaš releje na svetlu proveri i njega, miriše mi da je negde problem sa masom...