Mislim da si pogrešno razumeo moj post gore, naime, pretpostavljam da su se i do sada farovi palili samo kada daš kontakt- tako će bii i sa relejima jer se strujni krug zatvara preko ablendera a koji je u vezi sa kontakt bravom. Tj, dzaba ostane uključen prekidač na ablenderu kada izvadiš ključ iz brave svetla se gase- eventualno može da ostane pozicija uključena ukoliko imaš takvu opciju na motoru. Tek po davanju kontakta ablender dobija funkciju i preko njega možeš da uključiš svetla-tj da daš pobudu relejima.
Sijalica za dugo svetlo u kontrolnoj tabli ne bi trebala da pravi nikakav problem i da drži relej uključenim jer ona je povezana samo na dugo svetlo iz ablendera i ne pali se kad je uključeno kratko svetlo.
.
Prekidač kojim uključuješ drugi far prekida masu za taj drugi far i bez obzira što do sijalice dolazi struja i za kratko i za dugo svetlo sijalica se ne pali sve dok ne uključiš prekidač i njime pustiš masu do sijalice.
.
Teorija izgleda ovako:
1 nema kontakta svetla su ugašena
2 bez kontakta uključena pozicija (nešto kao parking svetlo) svetli samo pozicija (može da se desi da tvoj motor ne pali poziciju bez kontakta-onda ovo ne važi)
3 dat kontakt, na ablenderu uključeno kratko svetlo- prekidač drugog fara u položaju 1-uključeno: rade oba fara kratko
4 kontakt, ablender dugo, prekidač položaj 1: rade oba fara dugo svetlo
3a kontakt, ablender kratko prekidač drugog fara isključen- radi samo jedan far kratko
4a kontakt ablender dugo, prekidač drugog fara isključen redi samo jedan far dugo
.
Plava kontrolna sijalica ne bi trebalo da pravi nikakve probleme relejima jer i ona kao i relej dobija pobudu iz ablendera samo u poziciji kada je na ablenderu uključeno dugo svetlo.
u prilogu prinacrtana shema u paintu