Znači da ti karb nije dobro uštelovan i ima siromašnu smesu, pa kad mu zatvoriš dovod vazduha pomeranjem saugha na pola ili pun on krene da radi bolje. Dakle nadji nekog da ti ušteluje malo dizne na karbu

Skroz dole 0 sredina je 1/2 skroz gore je 1 tj uključen sauh-samo za paljenje. Upalis u polozaju skroz gore , ostavis da radi tako par sekundi pa na polovinu dok se ne zagreje malo i za dalju voznju skroz dole

Dobro nam došao, sve što te zanima pitaj, mislim da smo već apsorvirali spartanca i tu sm ako nešto ustreba.

Ne znam za AT ali je kod mene na motoru uz regler postavaljen kuler od kompjutera, povezan direktno na + žicu koja ide na kontakt bravi i čim dam kontakt kuler kreće da radi i hladi regler, možda je i to dobro rešenje ukoliko ima 2cm prostora pored reglera da se uglavi kuler

Pusti neki link za sijalice Gligo, zlu ne trebalo da se nabave na vreme. I ja sam vrlo zadovoljan za sada kako radi svetlo, ali bi 4300K leglo super

Imenjače, javi se ako dolaziš nekada pa makar i kafu da popijemo

Ubaci bakarnu sajbnu ispod srafa, pre zatezanja sajbnu zagrej plamenom da omekša pa onda zategni

Vaki akumulator neće moći da stane bez prerade kutije u koju se ubacuje, najbolje je kako Zorge reče da premeriš dimenzije akumulatora i tražiš po njima. Ja sam banner od 9ah jedva ugurao bez grunfovanja nosača, dok je Danijels za kiseliski (sličan ovome sa gornjeg linka) morao da prepravlja nosač, tj da produbi i spusti kutiju niže

Crtica ka sijalici (a i ako pogrešno okreneš ništa neće da se desi-ali bukvalno dioda neće da propusti struju tako da opušteno nema šta da pogrešiš), a diodu stavljaš na fabričku žicu plusa kontrolne sijalice

Ček, ček, meni tu nešto nije jasno. Kada uključiš dugo svetlo, jedan rele radi normalno a drugi zalepi i ne možeš da ga isključiš sve dok ne prekineš minus sa sijalice drugog fara??? Ubaci jednu 1N402 diodu na + kontrolne sijalice dugog svetla i probaj da vidiš hoće li se onda isto ponašati rele, tj hoce li onda paliti dugo svetlo ( a trebalo bi da se ne pali) . . Varijanta dva je da izvučeš + od žice dugog svetla sa sijalice glavnog fara i nju vratiš ka kontrolnoj sijalici u tabli, a da postojeću struju sa kontrolne sijalice izbaciš i izoluješ

Mislim da si pogrešno razumeo moj post gore, naime, pretpostavljam da su se i do sada farovi palili samo kada daš kontakt- tako će bii i sa relejima jer se strujni krug zatvara preko ablendera a koji je u vezi sa kontakt bravom. Tj, dzaba ostane uključen prekidač na ablenderu kada izvadiš ključ iz brave svetla se gase- eventualno može da ostane pozicija uključena ukoliko imaš takvu opciju na motoru. Tek po davanju kontakta ablender dobija funkciju i preko njega možeš da uključiš svetla-tj da daš pobudu relejima. Sijalica za dugo svetlo u kontrolnoj tabli ne bi trebala da pravi nikakav problem i da drži relej uključenim jer ona je povezana samo na dugo svetlo iz ablendera i ne pali se kad je uključeno kratko svetlo. . Prekidač kojim uključuješ drugi far prekida masu za taj drugi far i bez obzira što do sijalice dolazi struja i za kratko i za dugo svetlo sijalica se ne pali sve dok ne uključiš prekidač i njime pustiš masu do sijalice. . Teorija izgleda ovako: 1 nema kontakta svetla su ugašena 2 bez kontakta uključena pozicija (nešto kao parking svetlo) svetli samo pozicija (može da se desi da tvoj motor ne pali poziciju bez kontakta-onda ovo ne važi) 3 dat kontakt, na ablenderu uključeno kratko svetlo- prekidač drugog fara u položaju 1-uključeno: rade oba fara kratko 4 kontakt, ablender dugo, prekidač položaj 1: rade oba fara dugo svetlo 3a kontakt, ablender kratko prekidač drugog fara isključen- radi samo jedan far kratko 4a kontakt ablender dugo, prekidač drugog fara isključen redi samo jedan far dugo . Plava kontrolna sijalica ne bi trebalo da pravi nikakve probleme relejima jer i ona kao i relej dobija pobudu iz ablendera samo u poziciji kada je na ablenderu uključeno dugo svetlo. u prilogu prinacrtana shema u paintu

Drž' se junače i neka rane što pre i lakše prodju. . . . E sad sa medicinske strane, odmaraj nogu, podignutu na dva jastuka ako ležiš. Kad sediš ne daj da noga visi. Burove tablete za otok i led (čaća od jogurta napunjena vodom i zaboden stapić u nju pa lagano prevlači preko kolena i otoka). Hepatrombin gel ili Bengay kremu za lokalnu upotrebu da smanji malo bolove i ubrza oporavak. Ukoliko i dalje boli, ne smanjuje s eotok i imaš problema sa savijanjem i pokretanjem noge preporučujem još jednu posetu ortopedu- kolena su vrlo osetljiva i pipava stvar i što se tiče povreda i što se tiče lečenja. Pozzz

AKo hoćeš da ti redi jedan far stalno u režimu dugo kratko a da drugi far možeš po potrebi da uključiš gorepomenut način vezivanja od strane Goluba je prihvatljiv i ispravan, jedino što treba da dodaš je jedan prekidač kojim bi palio drugi far po potrebi, a na taj prekidač veži masu sa druge sijalice da bi mogao da samo jednim prekidačem kontrolišeš rad sijalice. Povezivanje bi izgledalo ovako (preporučujem kupovinu releja sa 5 izvoda relej 1: + sa akumulatora preko osigurača na relej, kontakt 30 + sa kratkog svetla sa ablendera (ili žice skinute sa kontakta sijalice) na 85 releja minus sa rama na 86 releja 87 sa releja ide na kontakt kratkog svetla na obe sijalice (ili 87 na jednu 87a na drugu sijalicu) relej dva sve isto sa izmenom da na 85 ide žica sa + za dugo svetlo sa ablendera a sa 87 idu novi + na kontakte sijalice i to na papučicu za dugo svetlo Jednu od sijalica poveži na dodatni prekidač i to tako što ćeš da joj prekidačem prekineš masu i tu sijalicu po potrebi onda pališ i ona radi u istom režimu kao i druga sijalica. Ukoliko hoćeš neki drugačiji način povezivanja napiši predlog kako bi ti hteo da o izgleda pa ćemo probati da ti objasnimo način povezivanja pozzz

Kod mene je Banner gel akumulator od 9Ah, a mislim da je oridjinale bio neki yuasa od 7,5Ah

track log druze nemam, ali koordinate mesta sa google mapa su 43.116217,22.195559

Probijen je put ka planini iy sela Mali Krčimir, još uvek nije u opticaju za putničke automobile (ima i takvih entuzijasta) ali dzipovima i motorima se može ka prevoju i vencu planine

Brate pa jel znaš kako se zove svaki kružni tok u Nišu?- RUSKI RULET u svakom slučaju istu priču preživljavam jednom u 10 ulaska u kružni tok i samo jake sirene i spremnost na to da će neki lik da me iseče su me do sada sačuvali

Idi druze gore u Pantelej imaš sprintov ovlašćeni servis- Motoshop Pantelejska 35 ili direkt u servis ulicom iznad pantelejske crkve koja vodi ka Kamenici mislim da se ulica zove Posavska zadnja kuca sa desne strane je servis-ulica je neasfaltirana bila prosle god, serviser je Milan i lik je OK što se majstorskog dela tiče (barem je takvo moje iskustvo). inače po svemu opisanom imas problem sa karbom koji treba da se ušteluje a i verovatno imasš dosta djubreta u ezervoaru i u lončetu karba

Isti agregat, razlika samo u cilindru i klipu, ostatak mašine identičan, tako da 1l ulja ide u obe varijante i od 125 i od 151ccm

Sipas u rupu koja ti ostaje kad na desnom gornjem boku motora otvoris merač za ulje Ulje ispuštaš iz motora kad otpustiš jednini veliki šraf koji se nalazi odozdo na motoru bukvalno na sredini

NE znam da li ih kod nas neko od prodavaca drzi, ali po netu na sajtovima tipa DX i alibaba sam nalazio na više mesta te kablove raznih dužina

Znaci ponaša se kao da je ostao u brzini, tako da je moguće da je problem oko prekidača neutrala ili kako kolega gore reče u samom kontaktu. Kako su svi logični kvarovi prevereni treba krenuti sa onim manje logičnim

Pazaris lepo nastavke za kablove za xenon i samo ubodes konektore, nema potrebe da se cimas oko secenja, lemljenja i ostalog

Hmmm moguce je da je i to u pitanju, ali bi onda trebao makar na kurblu da kresne bez obzira na to dal je u brzini ili nije Takodje, da nije kojim slučajem alarm? (meni se jednom u voznji ugasio iz čista mira, rade svetla, rade migavci, al nema varnice na svecici, vergla ali ni govora da upali, kurblah 15 min i na kraju odgurah motor kuci. Dok sam sedeo u mislećem položaju i gledao motor probao sam daljinsko poljanje i gle cuda motor je upalio, nakon toga radio i na kurblu i na dugme ) Kolegi je crko alarm-raspao se neki relej i sada ne može da ugasi motor ključem već se muči preko sauga ili u 5toj