Drž' se junače i neka rane što pre i lakše prodju. . . . E sad sa medicinske strane, odmaraj nogu, podignutu na dva jastuka ako ležiš. Kad sediš ne daj da noga visi. Burove tablete za otok i led (čaća od jogurta napunjena vodom i zaboden stapić u nju pa lagano prevlači preko kolena i otoka). Hepatrombin gel ili Bengay kremu za lokalnu upotrebu da smanji malo bolove i ubrza oporavak. Ukoliko i dalje boli, ne smanjuje s eotok i imaš problema sa savijanjem i pokretanjem noge preporučujem još jednu posetu ortopedu- kolena su vrlo osetljiva i pipava stvar i što se tiče povreda i što se tiče lečenja. Pozzz

AKo hoćeš da ti redi jedan far stalno u režimu dugo kratko a da drugi far možeš po potrebi da uključiš gorepomenut način vezivanja od strane Goluba je prihvatljiv i ispravan, jedino što treba da dodaš je jedan prekidač kojim bi palio drugi far po potrebi, a na taj prekidač veži masu sa druge sijalice da bi mogao da samo jednim prekidačem kontrolišeš rad sijalice. Povezivanje bi izgledalo ovako (preporučujem kupovinu releja sa 5 izvoda relej 1: + sa akumulatora preko osigurača na relej, kontakt 30 + sa kratkog svetla sa ablendera (ili žice skinute sa kontakta sijalice) na 85 releja minus sa rama na 86 releja 87 sa releja ide na kontakt kratkog svetla na obe sijalice (ili 87 na jednu 87a na drugu sijalicu) relej dva sve isto sa izmenom da na 85 ide žica sa + za dugo svetlo sa ablendera a sa 87 idu novi + na kontakte sijalice i to na papučicu za dugo svetlo Jednu od sijalica poveži na dodatni prekidač i to tako što ćeš da joj prekidačem prekineš masu i tu sijalicu po potrebi onda pališ i ona radi u istom režimu kao i druga sijalica. Ukoliko hoćeš neki drugačiji način povezivanja napiši predlog kako bi ti hteo da o izgleda pa ćemo probati da ti objasnimo način povezivanja pozzz

Kod mene je Banner gel akumulator od 9Ah, a mislim da je oridjinale bio neki yuasa od 7,5Ah

track log druze nemam, ali koordinate mesta sa google mapa su 43.116217,22.195559

Probijen je put ka planini iy sela Mali Krčimir, još uvek nije u opticaju za putničke automobile (ima i takvih entuzijasta) ali dzipovima i motorima se može ka prevoju i vencu planine

Brate pa jel znaš kako se zove svaki kružni tok u Nišu?- RUSKI RULET u svakom slučaju istu priču preživljavam jednom u 10 ulaska u kružni tok i samo jake sirene i spremnost na to da će neki lik da me iseče su me do sada sačuvali

Idi druze gore u Pantelej imaš sprintov ovlašćeni servis- Motoshop Pantelejska 35 ili direkt u servis ulicom iznad pantelejske crkve koja vodi ka Kamenici mislim da se ulica zove Posavska zadnja kuca sa desne strane je servis-ulica je neasfaltirana bila prosle god, serviser je Milan i lik je OK što se majstorskog dela tiče (barem je takvo moje iskustvo). inače po svemu opisanom imas problem sa karbom koji treba da se ušteluje a i verovatno imasš dosta djubreta u ezervoaru i u lončetu karba

Isti agregat, razlika samo u cilindru i klipu, ostatak mašine identičan, tako da 1l ulja ide u obe varijante i od 125 i od 151ccm

Sipas u rupu koja ti ostaje kad na desnom gornjem boku motora otvoris merač za ulje Ulje ispuštaš iz motora kad otpustiš jednini veliki šraf koji se nalazi odozdo na motoru bukvalno na sredini

NE znam da li ih kod nas neko od prodavaca drzi, ali po netu na sajtovima tipa DX i alibaba sam nalazio na više mesta te kablove raznih dužina

Znaci ponaša se kao da je ostao u brzini, tako da je moguće da je problem oko prekidača neutrala ili kako kolega gore reče u samom kontaktu. Kako su svi logični kvarovi prevereni treba krenuti sa onim manje logičnim

Pazaris lepo nastavke za kablove za xenon i samo ubodes konektore, nema potrebe da se cimas oko secenja, lemljenja i ostalog

Hmmm moguce je da je i to u pitanju, ali bi onda trebao makar na kurblu da kresne bez obzira na to dal je u brzini ili nije Takodje, da nije kojim slučajem alarm? (meni se jednom u voznji ugasio iz čista mira, rade svetla, rade migavci, al nema varnice na svecici, vergla ali ni govora da upali, kurblah 15 min i na kraju odgurah motor kuci. Dok sam sedeo u mislećem položaju i gledao motor probao sam daljinsko poljanje i gle cuda motor je upalio, nakon toga radio i na kurblu i na dugme ) Kolegi je crko alarm-raspao se neki relej i sada ne može da ugasi motor ključem već se muči preko sauga ili u 5toj

Baci pogled na kontakt bravu kao i na snop kablova koji idu u far, hoce tu da se zezne neki kontakt, mani je gubio svetla i gasio se a na kraju se ispstavio da je ispala jedna buksnica sa kontakta ali je i dalje stajala u plastično kućištu (onom velikom bužiru) pa je na prvi pogled sve delovalo OK

:zdravo:

Zamenis sijalicu

UUuuuu commodore 64 i operation wolf-lepi dani detinjstva Koliko sad može da vredi takav raritet

Pucketanje se javlja i iz auspuha tj iz onog dela pre razdvajanja grana gde je katalizator- cuje se kao sitan metalni zveket tipa cak cak cak, to se javlja i kod mene ponekad kada ga vozim duze i nakon gašenja čuje se par puta to pucketanje-za 5 god ništa nije crklo tako da konta da je to normalno, ali ovaj miris sagorelog ulja mi je zanimljiv-vidi kakvo ti je ulje, promeni ga pa probaj sa novim ionako kreće sezona pa je poželjno imati litru novog ulja u motoru, takodje proveri i svećicu-moguće je da je smeša loša pa da se greje previše

Sve je to stvar režije, ja sam kod mene nabacio banner gel od 9ah a mislim da je koštao negde oko 4k, a znam da je kolega stavio neki kiselinski, odradio malo grunfovanje sa preradom nosača i da je prošao dosta jeftinije, a u svakom slučaju reger je bio problem naći pa se sama moja konstatacija odnosila na muke oko pronalaska reglera (koji je mene koštao 2700din)

Crni keeway kruzer sa silnim sVirenama i maglenkama napred, crna jakna crna kaciga sa crnim vizirom snimio sam te par puta pred medicinskog faxa danas al ja bio pešaka, a motor ti prepoznah sa avatara. Posle smo semimiošli smo se na Obilićevom vencu i kod opštine na kružnom nego si mi bio daleko da te zaustavim :takoje: , a pešaci su posebna sorta o tome već nemam reči, počinjem da razmišljam gde da natakarim kompresorsku sirenu jer više ni ove ala Ludi čajavec sa tristaća nisu dovoljne

Obzirom da je sve veća masa indijanaca koja vozeći kola, kombije i ostale mašinerije sve manje obraća pažnju na nas (ili uopšte ne obraća) čini mi se da će vake kamerice postati obavezna oprema pa da se lepo snimamo kako nas seku, cimaju i obaraju. Danas za 2h voznje više sam svirao vozačima koji me seku nego što sam se koncentrisao na moju vožnju. By the way mislim da smo se danas mimoišli par puta po centru grada. . U svakom slučaju srećno sa prodajom

Sto i nije tako loše jer ces proći jevtinije

:zdravo:

HSMF slike koje je postavio su sa ‚‚pitomije'' strane planine, slikane sa severo-istočne stane od Bele Palanke. Tu i postoji kakav-takav makadamski put kojim se izlazi na Rakoš i Tri lokve najistočnije vrhove planine, odakle hodom treba oko 5h do Trema. . Dražini kompanjoni su išli preko Studene i Bojaninih voda, spavali u planinarskom domu i koristili najpitomiju (pešačku) stazu za osvajanje vrha. Problem na koji su naišli je vrlo čest na toj stazi, a ogleda se u mnoštvu palog drveća. Planinari svake godine gaze uspon sa Bojaninih voda zadnje nedelje u februaru pa deo staze i očiste od palih stabala, ali je problem sa onim stablima koji ostanu ispod snega pa na proleće prave problem kada se sneg povuče. . Uspon motorima sa južne strane preko Gadzinog Hana i Dušnika nemoguć skroz do vrha-postoji deo na polovini puta od 100m gde bukvalno motori moraju da se nose na ledja. . Trenutno u izradi je put iz sela Mali Krčimir isto u pitanju južna stana, trasira se buldožerima širine je 5-6metara i ide se na varijantu da se običnim kolima može pristupiti planini, ostalo je još 200m deonice koja mora da se minira da bi moglo kolima da se ide, ali je i sada peške moguće (vrlo verovatno i motorom), izlazi se na gorepomenuti Rakoš odakle bi vencem u pravcu istok-zapad moglo da se dodje do vrha. Inače sama planina i osvajanje vrha Trem spada u teške planinarske staze po gradaciji planinarskih odrganizacja a celu transverzalu preko Suve planine koriste planinari kada se spremaju za Fruškogorski maraton. Bitno je napomenuti da iako postoje desetak vrela u podnožju planine ne postoje izvori vode na samoj planini osim: nešto posle Bojaninih voda postoji jedna česma (Jalov Pažar) i izvor postoji na Rakošu te se mora razmišljati i o vodi ukoliko se neko odlući za ovaj podvig