vidimo se ;D

Super izglea, a o bezbednosti da i ne govorimo. U svakom slucaju je bolje nego ih nemati, cak sta vise-bolje je potruditi se da budes vidjen pre nego bude kasno, pogotovu za motore koji sa koferima budu dosta siroki,kao i tvoj, a nije na odmet imati po neko svetlo viska, bolje radi nego reflektujuca folija, i ja bih kod mene tako pakovao jos svetala ali nece da moze i sada mi je potrosnja-punjenje akumulatora na max iskoriscenja

Otok formira nakupjanje tecnosti na mestu ozlede, voda, proteini i jos stosta ili na mestu gde najvise deluje zemljina teza (noge kod uspravnog sstajanje ili mesta perloma ukoliko je otok zbog povrede) a vremenom bi isti trebao da se povuce, medjutm moze da se javi nakupljenje raznih metabolita pa da taj otok poprimi drugaciju strukturu te da tu ostane permanentno ali to vise nije otok nego je remodelovano tkivo, mislim da je kod tebe slucaj da je na mestu otoka doslo da formiranja "oziljnog" tkiva ili neceg slicnog, to bi verovatno trebao da ti pogleda lekar fizijatar ili ortoped te da ti kaze sta dalje i kako

Moguce da je tako, znam da sam se nesto oko toga ubedjivao sa drugarom, a nisam se setio da ako pazaris sa normalnim PDV da onda moze klasicna registracija

Mislim da tu postoji jedna caka iliti zajebancija oko registracije, a ogleda se u tome da mislim da mora da se ragistruje na firmu kada ga kupis-tj da bude reg na ime one firme koja je i vlasnik metro kartice

pitanje, u vezi elektrolize, gde se kaci plus gde minus klema i sta se sipa u rezervoar od tecnosti???? imama jedan razervoar od jawe iz koga ispadaju opiljci pa da ga sredim obzirom da sam resio da je vozam katkad, sad je palim mesavinom iz flase

pzdrav za mog batu ;D

jos jos jos :D :D

Tek sad videh da je ubacen i ovaj model, daklem da krenem 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Moja jamahica je bila 81 godiste, uzeta od n-tog vlasnika, sa predjenih 15000km na satu, tu i tamo malo oguljena ali nigde dirana niti bilo sta na njoj menjano 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Za tih 5 godina koliko smo se druzili izvrteo sam nekih 15k km, jbg nisam imao A kategoriju, pa je svaka voznja bila na strah a i vozio sam je uglavnom leti preko raspusta 3. Sta mi se dopada: Nakon raznoraznih vidova tomosa i kompanije sa kojim svi krecemo ovo mi je bio prvi veci motor u mom vlasnistvu koji sam vozio sam nacin povlacenja, ubrazanje i ciklistika motora su me odusevljavali, povlacenje iz mesta pa do 12k obrataja za nepun sekund dva, imao sam utisak kao da me neko izbaci iz pracke kada pustim kvacilo, sasvim lep motor, pregledan i lagan ua voznju, sa dobrim farom i jasnim svetlosnim snopov (puno znaci kada ga vozas po seoskim podrucjima leti, a svasta izlazi na put-od neosvetljenih stealth traktora i kombajna do raznoraznih zverinja), posebno me je odusevljavao zvuk-otprilike kao da se cela vazduhoplovna eskadrila obrusava kada mu zavrnes gas ka visokim obratajima Polozaj sedenja, mekoca sedista i visina upravljaca bili su kao da je pravljen za mene u to vreme sam imao nekih 75-80kg i 1.88m visine i niti jednog trenutka me nije umarala voznja 4. Sta je moglo biti bolje: U vreme kada sam ga ja vozao 2002-2007 poznavao sam malo ljudi koji rade sa moto delovima i opremom, tako da mi je bilo tesko da nabavim gume za njega, pogotovu zadnju 90-80 R 18 tako da sam ga vozao sa trajalovim gumama pa je na blatu i kisi bio malo nemirnijeg duha pogotovu nazad i nije dozvoljavao da mu zavrcem gas a i prilikom doziranja zadnje kocnice znao je da povuce tocak pa je moralo da se koci malo lakse i opreznije, zameram mu tankocu gume-bilo bi super da je bilo bar 120-80 pozadi i da je imao disk kocnicu i nazad 5. Moj utisak: uopsteno ceo utisak izneo sam u gorenaveednom, a da generalizujem motor je prava bombonica, i da se pitam opet bih vozio isti i ne bih se ni sekund razmisljao kada bih nasao neki koji je u stanju u kome je bio moj kada sam ga kupio sama potrosnje cak nije bila velika za cvaju i moj nacin voznje i isla je oko 4l umerene i do 5,5 kada bih zavrtao gas malo vise za 5 god eksploatacije , zamenio sam mu jedan akumulator, set kocionih gumica za prednji cilindar i nove kocione plocice, i naravno gume. Jedini ozbiljniji kvar koji je imao je taj da mi se sa kondenzatora odleila zica pa je radio na jednom cilindru celih 5 min dok sam dosao kuci, a drugi je to sto mi je izgoreo bio regler punjenja, a i dan danas ne znam kako, motor je tako i prodat, samo sam kasnije cuo da je punjenje crklo dakle sve u svemu nekih 80-85 bodova na skali od 100, od mene

loud pipes save lives, u ovom slucaju patike i noge, zato je meni jos malo probusen auspuf pa stisnem kavacilo i zavijem gas u crveno, jos nisam nasao niti jednog psa koji se nije iscimao, a za svaki slucaj motor vozim uglavnom u magnumkama ;D ;D ;D

pitanjce, mozda i glupo al ajd da probam Da li je karburator sa 350 ts isti kao i karburator za CZ175??? Ujedno da li su zadnji lancanici isti??? naleteo sam na jednu jawu raskupusanu za delove a moja CZ-tka je u selu pa da se ne majem samo da proveravam da li je to to i opet da se vracam da pazarim

Nema pravila, osim da nikad nije na odmet biti oprezan, sto vise opreme to bolje, a barem jednom nedeljno u sezoni odem na neki parking ili na poligon i izvezem koji osmicu, odradim par kocenja i kontrastiringa iliti kontramotanja, jbt treningom se vezbaju refleksi i to posle prelazi u podsvetsi ne razmislja se o tome nego sa samo odradi, a oprema je uvek tu, da li isao na 500m dugu voznju do prodavnice ili na celodnevni put

isto pitanje, kako sacuvati podesavanje, sa SE razgivaram samo koristeci bluetooth slusalicu jer ovako jedva cujem zvuk iz slusalice telefona

Probaj to ovako da resis... Potrazi u radnjama gumice (silent blokove) za zadnje amortizera za ladu- riva samara ne bitno, pa lepo uzmes par komada, e sad ako su nesto veceg spoljasnjeg precnika to fino obrusis i nabijes, unutrasnji precnik je cini mi se 10-12mm (ako i ima razlike samo stavis odgovarajucu biksnu) u svakom slucaju gumice su napravljene da drze amortizer i da rade pod opterecenjem i kao takve ce raditi solidnu ulogu amortizera na zadnjem tocku Ja bih to tako uradio, izbegao bih shrafljenje direktno za felnu jer ti silnet blokovi sluze da amortizuju odarac, a veruj mi ni malo nije lepo kada ti prosvira zupcanik na zadnjem tocku (direktno srafljenje na nekom od prethodnoh motora dal bese jawa ili t15 ne secam se , znam da sam za malo ogulio asfalt) ;D ;D ;D

ne bi bilo lose da vidis koja je dizna za gorivo u pitanju kod tebe na karburatoru a i da vidis sa nekim ko ima slican motor da premeri svoju diznu, moze da se desi da ti je dizna veceg precnika pa da zato vise trosi postavi temu i u kineski motori tamo imas vece sanse da nadjes neko resenje pozdrav

nesto ti tu ne stima, ne bi trebalo vise od 3 l, kod mene trosi 2,2-2,7 zavisi koliko ga gazim a za kocnicu ne brini, oce to ponekad, ako se ne naviknes prestane i samo, a ako te nervira uradi postupak od gore, lepo obrusis ferode na krajevima i trebalo bi da prestane

Prelepo... Hvala sto si ovo podelio sa nama.. pozdrav

mirise mi na lose gorivo i malu oktansku vreednost kao devedesetih sto je bilo ti ugasis auto a on radi jos par sekundi, jer mu je oktanaza goriva mala pa dodje do samozapaljenja

Trebalo bi da na zadnjem zuocaniku imas oznaku koja ti kazuje koji je broj karika na lancu i oznaka istog i broj zubaca na zupcaniku pa prema tome mozes da trazis neku alternativu, a mislim da se hvataju sa keeewaya na tvoje motorce i lanac i lancanici, a servis imas u Bg-zemunski put, proguglaj za adrasu i kontakt. Pozdrav

2t masina, covek vozi atx, da razgranicimo, ulje u masini je jedna stvar za cvaje a ulje u mesavini je druga, te stoga ulje u motoru je bitno za menjac i za lamele a ulje u mesavini sluzi za podmazivanje klipa i karika, jel sad ok objasnjeno ;D ;D ;D

175 ;D

ma u principu ulje ti je bitno zbog radilice i lamela, nema nesto veze sa klipom i karikama, proveri ovo gore, zameni karike, ubaci ako je otiso i novi klip, jos ako nadjes L-klip i to ce da fercera, ja sam radio 5 generalki na t12 svake sezone po jednu a menjao sam samo klip i karike i lamele ;D ;D ;D

E to je za*ebano pitanje,a ko imas mesta pored postojece zice koja ide za sirenu provuci + sa pozicije, trebalo bi da sljaka (obavezno stavis i osigurac negde pre nego je gurnes kroz volan za svaki slucaj) ne vidim na slikama kako ide kod tebe, link za povecanje slike ne radi ???

Aj sad sve ispocetka, dakle skidaj cilindar i proveri karike moguce je da si samo njih skrljao, pa ih zameni, daklem dvotaktna masina, trazi dobro podmazivanje kad je generalises pravi malo jacu mesavinu prvih 2k km ne teraj je u visoke obrtaje nego lagano da delovi nalegnu i nisam siguran kako bese za tvoj motor da li ima vazdusno hladjenje, ako nema trudi se da ga ne pregrejes, pa kad sve to lepo legne onda ga teraj i pamet u glavu, ulje koje si sipao sto kolega rece gore student-socijal izbegvaj, jbt staje ti litar ulja u masinu kupi neko bolje Proveri i dihtung na ausphu, da li je dobar ili je produvao sa strane (cesta boljka ako je malo iskrivljen spoj grana cilindar) jer za dvotaktne masine je bitan i povracaj gasova iz auspuha u cilindar, takodje proveri i onaj bakarni dihtung na kraju cilindra a ispod dela gde srafis svecicu hoce i on da progori pa tu duva, smanjije kompresiju i povecava vibracije, pa javi sta si napravio

Ne mozes da uzmes struju sa sirene jer onda ce da svetle nevezano za poziciju... Ako hoces da ti diode svetle moras da dovedes zicu sa pozicije i to + a masu da dajes sa postojece mase na volanu