Nevjerovatno .... uspio si i mene uslikati ...

Postoje najmanje tri kategorije vozača motora ... 1. kategorija su oni koji voze motor iz želje, ljubavi .... takvi ne brinu o potrošnji jer se voze iz gušta, želje i ljubavi i koja litra gore-dole im ne znači ništa u životu ... Ova kategorija kupuje onaj motor koji im je lijep na oko, na koji im srce ubrzano lupa i kita se diže bolje nego na guzu Pamele Anderson ... 2. kategorija su oni koji voze motor iz potrebe .... takvi brinu o potrošnji, jer ih je upravo potreba "natjerala" na to da si kupe nekakav motor kako bi lakše, brže i jednostavnije došli na posao ili otišli na pijacu ili dostavili pizzu na kućnu adresu u što kraćem roku ... Ova kategorija kalkulira kakav će motor kupiti i tu odluka najčešće pada na neki skuter ili motor manje kubikaže koji je ekonomičan u svakom pogledu .. od potrošnje, preko održavanja i nakraju (ili početku) same cijene prilikom kupovine.... 3. kategorija su oni koji kupuju motor jer je to sad "IN" i da bi se kurčili i bili "face" u selu ... takvi ne brinu o potrošnji jer se voze od birtije do bitrije, najčešće od opreme nose japanke, havajke i naočale i u pravilu kupuju najskuplji motor upravo da bi bili viđeni ... Naravno da postoje i podgrupe i kombinacije navedenih grupa, ali ovo bi bilo onako ugrubo ...

U HR dijete može imati osobnu (ličnu) od rođenja isto kao i putovnucu (pasoš) .. pa sam im to izvadio nakon prve potrebe za dokazivanjem starosti i identiteta ... Ali što se tiče vožnje na motoru, zakon i kod nas kaže da je dobna granica 12 godina .... ali drugi je par opanaka što sam ja njih i u vrtić vozio na motoru ... Jednog sina sam tako "kupio" da uopće hoće ići u vrtić ... Kaciga, jakna i rukavice sa protektorima je bilo pod mus ...

I da sad kupiš 100 "pravih" ( ) motora, ovaj put(opis) će ti ostati vjerovatno jedan od NAJ ... ... i da sad odeš sa GS-om na Nordkapp činit će ti se ko piškin dim naspram ovoga ... Bravo za želju, hrabrost i odvažnost ... .. ovakve stvari se pamte čitav život ...

Čim sam vidio pingvinčića znao sam o čemu je riječ ... ..

Ja vozio službenog punta II 1,2 55 ... kanta sa preko 300K km ... jednom otišla (kako talijani kažu) čentralina (reparacija 70ak€) i jednom elektro servo (hladni lem, sanirano za nula novaca) ... bez ikakvog drugog kvara ... e da, bio je na plin ... ... jebote, čak nije ni hrđav bio .. Možemo tako u nedogled ... Moj stari vozio Ford Mondeo 1,8TD preko 10 godina (polovni kupio iz uvoza) ... auto bio apoteka (osim ružne boje) ... prolazio na tehničkom na "dobar dan", ma sve 5 ..... Dopizdio mu auto nakon toliko vremena i proda ga za jeftine pare jer nije mogao dobiti više ... Jeboteled, kod novog vlasnika nije bio ni godinu dana a jedva se dalo prepoznati da je to taj isti auto ... ..... raspao se .. ali bukvalno ...

To su sve gluposti i predrasude .. Ja lično nisam ljubitelj Aprilililije, ali daleko od toga da mogu reći da su to loši motori .. Traže neke određene i specifične šeme oko održavanja i tako to, ali ako Apriliju održavaš onako kako Apriliju trebaš održavati, vjerovatno ćeš se navozati i biti sretan i zadovoljan ..

U istoj su kategoriji ... ... i po cijeni i po kvaliteti ...

Keeway to je sasvim OK .. ali ako ćeš ga kupiti novoga i održavati u skladu sa preporukama proizvođača .. Sve ostalo je "mačak u vreći" Najveći problem Keewaya su njegovi vlasnici ... ... kupe quadić za par100€ i onda misle da s njim mogu izvlačiti drva iz šume (u kladama naravno) jer negdje na njemu piše 4x4 i slične nebuloze ... Iako postoje ATV koji se deklariraju kao radni strojevi, ali tad budi spreman na minimalno 6-7K€ Od low budget ATV-ova uzmi u obzir i Kymco i TGB ... ali i z anjih vrijedi isto i za Keeway ..... uzeti novo održavati prema preporukama proizvođača i koristiti ga za ono za šta je namjenjen i neće biti problema...

A Kinezi ti daju uputstva na 63 svjetska jezika ..

jok .. ja glavom i tabanom ..

nemojmo miješati babe i žabe ...

Đunta, ova dva zadnja likna koje si stavio su čisti marketinški trik ... (pri tome ne ulazim u stvarnu kvalitetu proizvoda ) Zašto bi se kao relevantan podatak trebalo uzimati to da možeš okačiti motor da ti visi na kočionom crijevu ?!? ne razumijem to ?!? .. Prvo što mi pada na um je da odem kupiti metar i pol rostfrei sajle fi8 mm i stavim ju umjesto kočionog crijeva jer na njoj mogu visiti i dva motora ... WTF !?

A što bi me analizirao ? ...

Zvao si me ?

Ja bih rekao da ti gubi masu ... Probaj za početak samo šarafcigerom odvrnuti, pa nazad zavrnuti kleme na akumulatoru ... (ili ti je akumulator prazan)

Ja svim svojim mušterijama otvoreno kažem da tko radi taj i griješi i da ako nemaju u mene povjerenja da bolje odvezu motor kod nekog drugog .. bez ikakve ljutnje ili zamjerke ... Ja sam neću raditi motor nekome tko nije siguran da ću mu dobro napraviti ... .. ali i dalje kažem, tko radi taj i griješi, a to uključuje i mene ...

super...

Na koji način ćeš ti odrediti tko ti je dao dobar a tko loš savjet ?!? Na osnovu napisanog na forumu ?!? Daj me nemoj zajebavati ... Jeboteled, možeš li si sa sigurnošću tvrditi da sve što sam ja napisao ujedno i produkt mog rada ... možeš li 100% biti siguran da ja nisam samo neki načitani klinac koji bez googla ne razlikuje čekić od šarafcigera ... ?!?

Kočnice i ovjes neću nikad nikoga savjetovati ... jer su to dvije stvari o kojima ti život ovisi ... i jednostavno ne želim nositi na duši nekoga tko eto tako malo voli čačkati po svom ljubimcu ... Sve fotke koje sam stavio je u nadi da tikoji vole čačkati po motoru neće čačkati i po kočnicama .. Oko mašine i ostalog ću uvijek dati savjet, kao što se to iz mojih postova može vidjeti ..

Mislim da bi tu ideju trebalo razraditi ovdje na forumu ...

Ja ovo ne razumijem ?!?

Nemoj jebat da nikad nisi čuo da se drva kupiju na metar ....

Mislim da misliš u dobrom smjeru ..

Pa ustvari, ako su opruge zapreminski veće, onda će na istu količinu ulja "air gap" biti manji ... ... ali ne treba se zamarati sitnicama ...