točno tako .... ili će upaliti odmah ili neće ..

Pali ... Ali mora auto biti ispravan.. mora dobro paliti bez dužeg verglanja... i bez grijača... Znači, to nije stvar s kojom ćeš paliti auto koji izvuče akumulator jer vergla minutu prije nego upali ... to je stvar da si pomogneš ako auto dobro pali inače, ali ti je krepao akumulator ...

E moj matori .... sve što si napisao je na mjestu ... ... ali džabe ti tog truda, kad osnove hidraulike (i pneumatike) nisu razumjeli ni svi oni koji su i školu išli, a kamoli ljudi koji s tim nemaju veze .. Evo baš pred koji mjesec radim čovjeku inverzne USD vilice, a čovjek je SAMO vozač, ne razumije se u mehaniku koliko "Mara u krivi", ali je jedan od onih mušterija koji se nakon plaćenog servisa vratio sa rancem u koji je kupio par piva i ćevape i počastio me na mojoj terasi jer je po njegovim riječima iz radione izašao drugi motor nego onaj koji je dovezao... Ovo što si napisao razumiju samo oni koji znaju šta rade...

Imaš cijelu temu gdje je jedna moja takva kante rastavljena u šarafe ..

Neki od ovih kanti su ti iz '80ih ..

e, netko mi je nešto stavio na postu u ovoj temi, pa čisto da nešto napišem, da nisam džabe otvarao ..

Radiona nikad nije prevelika... čak štoviše, uvijek može biti veća..

I na ležajima su tokareni prsteni u "špic" i velike tvrdoće, kao i osovine, kako bi se smanilo trenje između osovine i ležaja .. Ali sve to je rađeno za "stazu" .. kasnije ostalo u radioni i za "normalno" korištenje ..

Ja imam osovine različitih "fi" za većinu standardnih ležaja na kotačima motora... to me koštalo ko suho zlato .. ali isplatilo se dok su ljudi znali cijeniti ruke majstora ... Danas je svatko majstor tko pogleda dva tri filmića na youtube i izbalansira točak na svom motoru i priča okolo kako mu nikad nitko nije bolje balansirao ... Sad najmanje dvije od tih osovina koristim za izbijanje ležaja jer svatko balansira ...

A kakva je situacija kad imaš kombi 8+1, ali izvadiš zadnji red sjedala jer ti ne trebaju sjedala već prostor ?!?

Rekla bi moja pokojna baba.. "Ne možeš i stisnuti i prdnuti istovremeno!" Kupi sad jednu tihu a skupu, pa nakon koji mjesec kupi drugu ... kad se malo opariš ... ionako je sad mrtva sezona, pa nećeš valjda bolju polovicu voziti po ovoj zimi da joj se guza smrzne ..

Na ta dva "dodatna" mjesta u gepeku se najnormalnije montiraju dva standardna stražnja sjedala, samo ja ne njima malo nezgodno sjediti, ali za tehnički će ići ... Nemojte me držati za riječ, ali bilo je govora da paše i od 307, 208... ali moraju biti karavani (SW) jer limuzine imaju zadnju klupu u komadu ..

Potpuno si upravu .. i dijelim tvoj stav .... Ali (uvije taj jebeni ALI..) ... u konkretnom slučaju gdje je kreten otišao (pobjegao) sa mjesta nesreće nebih imao morala koliko pod nokat stane... Takav bi to isto napravio i da je polomio nekoga... Ne, jednostavno nemam opravdanja .....

E sad si na dobrom putu ... Dali je bolji avion ili ferari ? ..

Znači i dalje imamo krivo shvaćanje .. I sa traktorom i sa ferarijem možeš doći od točke A do točke B .. Pričamo o primjeni i namjeni jednog i drugog... Razvoj EFi sistema je krenuo s razlogom boljeg iskorištenja goriva, tj. radi manje potrošnje sa boljim performansama, ali su se negdje u toj priči pojavili "zeleni" pa je razvoj EFi sistema dobio prekretnicu i primarni razlog postojanja mu je postala ekologija... Zašto neke stare karburatorske mašine mogu izvući jednako ili čak više konja nego slične mašine novijeg datuma sa EFi sistemima?!? .. Ne zato jer su inženjeri nekad bili pametniji, već zato jer se pred novije generacije agregata stavlja niz zahtjeva koje nemaju veze sa tim sa se iz tih agregata izvuče maximum .. U ovoj priči se još dodatno može povući granica između 2T i 4T agregata ... dok se kod 4T agregata ta razlika nešto približila, kod 2T agregata je ta granica još uvijek miljama udaljena i 2T egregati još uvijek daleko više vole karburator

Ja često napravim usporedbu traktora i ferarija, ali ta usporedba se još češće krivo protumači, kao i sad .. Sve ima svoje prednosti i mane... tako i EFi i karburator ... Čovjek koji ore njivu, teško da bi izvukao neku korist iz ferarija, zar ne ?!? .... Kad se postavi nekakvo pitanje i ovom stilu, treba zadati i referentnu točku, a to ljudi gotovo nikad ne rade ...

Ma tu sam ti ja .. bacim oko svako malo... ali vidim da su mladi preuzeli stvar u svoje ruke, a kako na mladima svijet ostaje, nema više mjesta za nas metuzaleme ..

Pa vi ste male bebe još .. u pelenama .. Ja sam sa 11 pomagao raditi generalku na GSXR750 i pripremao agregat za TT-F1 (današnji SBK... ) ... a hvala qurcu i palcu i kiselom krastavcu, imao sam se prilike i školovati u struci ... Ali dok sam smišljao šta ću sve lagati dok ovo piše, zaboravio sam ustvari šta sam želio reći ... No, da se vratimo na naslov teme ... šta je bolje karburator Vs. EFi ?!? hm ... šta je bolje, traktor ili ferari ?

Ma ništa ja ne kažem... Malo tjeram šalu... Nit kupujem nit prodajem... Nadam se da nema zamjerke..

To što ima kuku je meni toliki plus jer da ju nema, nebih ga kupio... ... Ne treba mi da bih vukao šlep službu niti građevinski materijal svaki dan, ali za prikolicu za transport motora je dušu dalo.. Parkirni senzori se rješavaju i za manje od 40€, ali ne original... A dvozonska klima, e sad, treba li ili ne, stvar je ličnog stajališta, ali je veća stvar to što je automatska, a ne ručna... Ima i panoramski krov koji istini za volju ne služi ničemu, ali brate mili, jesi kad karo ispod panoramskog krova dok pada kiša... eeeee ... E sad, dali bih ga prodao za 1900€... nemam pojma, vjerovatno ne jer mi je auto sasvim OK i zadovoljava sve moje trenutne prohtjeve, ali sa druge strane, nebi mi to bila najveća glupost koju sam u životu napravio..

Ja imam takvog ... ali ima i kuku... i parkirne senzore i automatsku klimu, dvozonsku.. prije dvije godine me koštao 3100€ ... Ali nismo u istoj državi, kod vas je standard malo bolji .. Od tad sam napravio preko 40K km i osim redovnog održavanja nije imao nikakvih problema... nego gledam nešto .. zar 2010.g. nije imao LED DLR u maglenkama ?!?

Cijelu ovu temu bi trebalo malo dotjerati što se tiče savjeta i pisanja .. Puno ljudi piše i savjetuje kako se podmazuje sajla i kako se čisti bužir, a to je ustvari manje važno od onoga zašto se desilo to da sajlu treba podmazati ili bužir čistiti.... znači ako je sve OK sa sajlom i bužirom, niti sajlu treba podmazivati niti bužir treba čistiti ..

Ovo je jedan odličan alat za tvrdo kvačilo ...

Nije moj, a uz to nisam u Srbiji .. Može li neki kontakt, pa da ti čovjeku otvoreno kažeš kakvo je stanje ... Meni više neugodno ..

Evo, već su se čuli ... (čudo ovaj internet što se komunikacije tiče .. ) Ali kaže majstor Brane da nema dijagnostiku za Peugeote i da Peugeote baš i ne radi ... tražimo dalje ...