uzmeš šarafciger i probušiš ga bočno i odvrneš tako šarafcigerom ..

Ključ ti treba samo za skidanje .. i to u slučajevima kad ga nije stavljao majstor, nego "sam svoj majstor" ...

to bi bilo cca 0,20€ ?!?? (u prosjeku) .. jebote ... .. pa to je džabe .. ja ih plaćam preko 1,5€ u rinfuzi .. a nešto kvalitetnije i na komad je preko 2€ ...

diskutabilno .. moj je propust što nisam napisao da treba omekšati brtvu koja nije omekšana .. i moj drugi VELIKI propust je u tome što uvijek mislim da ako se netko uhvati posla da zna šta radi ... i tu se vrlo često zajebem .. Bakrenu brtvu je dovoljno uzeti u prste i znati jel omekšana ili ne .. pa na osnovu toga i postupiti .. Ali za malo si me navukao da uđem u raspravu ...

koja cijena ti je po komadu za 12 i 14 mm ? Ako se bakrena brtva isporučuje rinfuzno (što je uglavnom slučaj) onda se ne omekšava iz jednostavnog razloga a to je da se prilikom transporta i skladištenja ne deformira .. ... ako se isporučuje komadno, onda zna biti već omekšana, ali je puno češći prvi slučaj ...

Da bih riječ rekao ... Kad budeš recimo mijenjao gume u paru, onda ćeš skinuti jedan kotač, pa ćeš otići kod vuklanizera, pa se vratiti i montirati ga, okrenuti motor, pa ponovo kod vulkanizera ... To je tvoja dizalica i ne pokušavam ti soliti pamet ... radi kako misliš da je najbolje ...

Reći ću ti odmah s kojim problemom ćeš se susresti i relativno brzo ćeš ići na prepravku ... kad staviš motor na dizalicu i budeš skidao prednji kotač, spominjat ćeš i bližu i dalju rodbinu ... a šteta je napraviti ovakvu dizalicu i na njoj ne moći skidati prednji kotač .. Prepravka ti nebi trebala uzeti puno posla .... samo taj flašencug staviš horizontalno ispod dizalice i napraviš da ti skuplja "škare" i to je to ..

totalno krivo .. NOVA bakrena brtva se omekšava na ovaj način jer se u procesu izrade to NE radi iz nekih drugih razloga.. Kad staviš bakrenu brtvu koju nisi omekšao i šaraf stegneš kilo ključem na propisanu kilažu, postoji mogućnost da će curiti .. ako to isto napraviš sa omekšanom brtvom, neće curiti 100% .. (pod uvjetom da su i sve druge stvari zadovoljene ) A što se tiče stavljanja starih korištenih bakrenih brtvi, rađe nebih ulazio u tu diskusiju ... jer bih mogao nekoga uvrijediti .. No, da ne ulazimo u nikakve dublje analize, ako hoćeš mekšaj, ako nećeš nemoj, tko sam ja da bih te trebao na to tjerati ..

Podlošku ugrij brenerom da se usija i naglo ju ohladi u vodi ..

To paše na sve motore koji imaju takav navoj ..

Pošto je to tvoj motor, valjda si upravu ...

Problem je jedino što su oklopi od "W" modela ... i to je na ovom motoru jednostano grijeh ... Ostalo je OK ...

Jebiga, to sam vidio nakon čiščenja .. ali onako na prvu, neka od oštećenja se čine da su nastala prilikom nepravilnog vađenja iz čeljusti ... ?!?

Klipovi su OK ... ne vidim šta te toliko brine ? Lijepo ih očisti, ali nemoj koristiti nikakve grube "alate" .... nemoj šmirglom ili šaberom .. jer onda će biti sranje ... Uzmi fini scotchbrite pa s njim, ali opet lagano ...

Koji sistem ?

Tu je znači začkoljica .... moja žena ima 46 kila i zato mi motor troši 3,83 litre manje nego kad sam bez nje ...

A ima i takvih ? auqurac ... to je onda kategorija 4 Pročitaj sve što piše pod kategorijem 1 ... i dodaj šator ...

Nevjerovatno .... uspio si i mene uslikati ...

Postoje najmanje tri kategorije vozača motora ... 1. kategorija su oni koji voze motor iz želje, ljubavi .... takvi ne brinu o potrošnji jer se voze iz gušta, želje i ljubavi i koja litra gore-dole im ne znači ništa u životu ... Ova kategorija kupuje onaj motor koji im je lijep na oko, na koji im srce ubrzano lupa i kita se diže bolje nego na guzu Pamele Anderson ... 2. kategorija su oni koji voze motor iz potrebe .... takvi brinu o potrošnji, jer ih je upravo potreba "natjerala" na to da si kupe nekakav motor kako bi lakše, brže i jednostavnije došli na posao ili otišli na pijacu ili dostavili pizzu na kućnu adresu u što kraćem roku ... Ova kategorija kalkulira kakav će motor kupiti i tu odluka najčešće pada na neki skuter ili motor manje kubikaže koji je ekonomičan u svakom pogledu .. od potrošnje, preko održavanja i nakraju (ili početku) same cijene prilikom kupovine.... 3. kategorija su oni koji kupuju motor jer je to sad "IN" i da bi se kurčili i bili "face" u selu ... takvi ne brinu o potrošnji jer se voze od birtije do bitrije, najčešće od opreme nose japanke, havajke i naočale i u pravilu kupuju najskuplji motor upravo da bi bili viđeni ... Naravno da postoje i podgrupe i kombinacije navedenih grupa, ali ovo bi bilo onako ugrubo ...

U HR dijete može imati osobnu (ličnu) od rođenja isto kao i putovnucu (pasoš) .. pa sam im to izvadio nakon prve potrebe za dokazivanjem starosti i identiteta ... Ali što se tiče vožnje na motoru, zakon i kod nas kaže da je dobna granica 12 godina .... ali drugi je par opanaka što sam ja njih i u vrtić vozio na motoru ... Jednog sina sam tako "kupio" da uopće hoće ići u vrtić ... Kaciga, jakna i rukavice sa protektorima je bilo pod mus ...

I da sad kupiš 100 "pravih" ( ) motora, ovaj put(opis) će ti ostati vjerovatno jedan od NAJ ... ... i da sad odeš sa GS-om na Nordkapp činit će ti se ko piškin dim naspram ovoga ... Bravo za želju, hrabrost i odvažnost ... .. ovakve stvari se pamte čitav život ...

Čim sam vidio pingvinčića znao sam o čemu je riječ ... ..

Ja vozio službenog punta II 1,2 55 ... kanta sa preko 300K km ... jednom otišla (kako talijani kažu) čentralina (reparacija 70ak€) i jednom elektro servo (hladni lem, sanirano za nula novaca) ... bez ikakvog drugog kvara ... e da, bio je na plin ... ... jebote, čak nije ni hrđav bio .. Možemo tako u nedogled ... Moj stari vozio Ford Mondeo 1,8TD preko 10 godina (polovni kupio iz uvoza) ... auto bio apoteka (osim ružne boje) ... prolazio na tehničkom na "dobar dan", ma sve 5 ..... Dopizdio mu auto nakon toliko vremena i proda ga za jeftine pare jer nije mogao dobiti više ... Jeboteled, kod novog vlasnika nije bio ni godinu dana a jedva se dalo prepoznati da je to taj isti auto ... ..... raspao se .. ali bukvalno ...

To su sve gluposti i predrasude .. Ja lično nisam ljubitelj Aprilililije, ali daleko od toga da mogu reći da su to loši motori .. Traže neke određene i specifične šeme oko održavanja i tako to, ali ako Apriliju održavaš onako kako Apriliju trebaš održavati, vjerovatno ćeš se navozati i biti sretan i zadovoljan ..

U istoj su kategoriji ... ... i po cijeni i po kvaliteti ...