Pokušaj pročitati neke postove prije nego uletiš ko grlom ujagode .. Priča se razvijala oko točno navedenih brandova "kineza", a ne svih kineza uopće ... I među navedenim "kinezima" CF moto se ne ističe puno ni po boljem ni po lošijem .. I ako pročitaš napisano, teško da možeš naći da sam pisao negativno o CF moto brandu ..

S čim točno se nebi složio ? .... i objasni ako možeš ?!?

Ja imam alat za spajanje kakav ne mogu naći na internetu ... Fora je u tome da kad s tim "zakujem" spojnicu, i kad zavrtim kotač, teško da više mogu naći šta je tvornički zakovano, a šta sam ja zakovao ... Alat nije ništa spektakularno, ali upravo zadovoljava sve stvari koje ljudi u temi navode kao važno .. Inače, alat je nekad davno bio i za rastavljanje, ali su se tokom vremena polomili nastavci za rastavljanje, pa sad već godinama služi samo za sastavljanje ... a za rastavljanje imam ona klasična "klješta" za lanac ..

ne, to je "preljev" ... tako treba biti ... Vakuum ti od godine do godine ide ili sa "kape" karburatora ili sa prirubnice ...

dovraga i dođavola, sad mu gledan fotku... premlad je da bi znao ... Jebiga, ako si sipao novo gorivo, onda će ipak biti da vuče negdje falš zrak (vazduh) ... Upali motor (sa airboxom na mjestu) i uzmi WD40 .... i po malo šprickaj s njim po smjeru usisa .... Nema potreba špricati prije karburatora ... već po karburatorima i prirubnicama ... Pogledaj vakuum crijeva koja idu sa karburatora ... jedno ti ide na pipicu goriva, a drugo na onaj "beskorisni" ventil ( ) .. ako su ta crijeva od vakuuma popucala, ili je možda jedno samo palo sa karburatora, može se dešavati isti problem .. Bokilić te pitao u drugoj (istoj) temi koje je godište ... ... taj podatak je dobro znati u nekim slučajevima ..

Izvuci gorivo iz rezervara i naspi friško ... velika je šansa da će opet biti onaj stari ...

Daj samo reci jel se motor sad tako ponaša nakon što je par mjeseci stajao u garaži, pa si ga izgurao van i upalio ... ili si se ozi, pa je odjednom tako počeo raditi ?!?

Znam da moj komentar neće puno pomoći, ali kod traženja bilo kakve pomoći, zaista nebi bilo loše reći o kojem se motoru radi .. "Aprilia Pegaso" je pojam koji je širok otprilike 15 godina (1990-2005) .. i u tom periodu je Pegao malo evoluirao sa karburatora na injection .. i tako .. da ne ulazimo u bespotrebna sranja .. OK OK ... znam ... i mene bi bilo sramota napisati da vozim Aprilililju, ali ipak, ako tražiš pomoć, nebi bilo loše .. dati neku informaciju ...

uzmeš šarafciger i probušiš ga bočno i odvrneš tako šarafcigerom ..

Ključ ti treba samo za skidanje .. i to u slučajevima kad ga nije stavljao majstor, nego "sam svoj majstor" ...

to bi bilo cca 0,20€ ?!?? (u prosjeku) .. jebote ... .. pa to je džabe .. ja ih plaćam preko 1,5€ u rinfuzi .. a nešto kvalitetnije i na komad je preko 2€ ...

diskutabilno .. moj je propust što nisam napisao da treba omekšati brtvu koja nije omekšana .. i moj drugi VELIKI propust je u tome što uvijek mislim da ako se netko uhvati posla da zna šta radi ... i tu se vrlo često zajebem .. Bakrenu brtvu je dovoljno uzeti u prste i znati jel omekšana ili ne .. pa na osnovu toga i postupiti .. Ali za malo si me navukao da uđem u raspravu ...

koja cijena ti je po komadu za 12 i 14 mm ? Ako se bakrena brtva isporučuje rinfuzno (što je uglavnom slučaj) onda se ne omekšava iz jednostavnog razloga a to je da se prilikom transporta i skladištenja ne deformira .. ... ako se isporučuje komadno, onda zna biti već omekšana, ali je puno češći prvi slučaj ...

Da bih riječ rekao ... Kad budeš recimo mijenjao gume u paru, onda ćeš skinuti jedan kotač, pa ćeš otići kod vuklanizera, pa se vratiti i montirati ga, okrenuti motor, pa ponovo kod vulkanizera ... To je tvoja dizalica i ne pokušavam ti soliti pamet ... radi kako misliš da je najbolje ...

Reći ću ti odmah s kojim problemom ćeš se susresti i relativno brzo ćeš ići na prepravku ... kad staviš motor na dizalicu i budeš skidao prednji kotač, spominjat ćeš i bližu i dalju rodbinu ... a šteta je napraviti ovakvu dizalicu i na njoj ne moći skidati prednji kotač .. Prepravka ti nebi trebala uzeti puno posla .... samo taj flašencug staviš horizontalno ispod dizalice i napraviš da ti skuplja "škare" i to je to ..

totalno krivo .. NOVA bakrena brtva se omekšava na ovaj način jer se u procesu izrade to NE radi iz nekih drugih razloga.. Kad staviš bakrenu brtvu koju nisi omekšao i šaraf stegneš kilo ključem na propisanu kilažu, postoji mogućnost da će curiti .. ako to isto napraviš sa omekšanom brtvom, neće curiti 100% .. (pod uvjetom da su i sve druge stvari zadovoljene ) A što se tiče stavljanja starih korištenih bakrenih brtvi, rađe nebih ulazio u tu diskusiju ... jer bih mogao nekoga uvrijediti .. No, da ne ulazimo u nikakve dublje analize, ako hoćeš mekšaj, ako nećeš nemoj, tko sam ja da bih te trebao na to tjerati ..

Podlošku ugrij brenerom da se usija i naglo ju ohladi u vodi ..

To paše na sve motore koji imaju takav navoj ..

Pošto je to tvoj motor, valjda si upravu ...

Problem je jedino što su oklopi od "W" modela ... i to je na ovom motoru jednostano grijeh ... Ostalo je OK ...

Jebiga, to sam vidio nakon čiščenja .. ali onako na prvu, neka od oštećenja se čine da su nastala prilikom nepravilnog vađenja iz čeljusti ... ?!?

Klipovi su OK ... ne vidim šta te toliko brine ? Lijepo ih očisti, ali nemoj koristiti nikakve grube "alate" .... nemoj šmirglom ili šaberom .. jer onda će biti sranje ... Uzmi fini scotchbrite pa s njim, ali opet lagano ...

Koji sistem ?

Tu je znači začkoljica .... moja žena ima 46 kila i zato mi motor troši 3,83 litre manje nego kad sam bez nje ...

A ima i takvih ? auqurac ... to je onda kategorija 4 Pročitaj sve što piše pod kategorijem 1 ... i dodaj šator ...