Ali tko bi to sve slikao ... No, možda da vam pokažem i nešto što je @đunta spomenuo, a to je nepravilno napravljen servis na zadnjoj kočnici, pa je došlo do "laganog" samozapaljenja ...

Dešava se to i na Brembu, da ne mislita da je samo nissins i Tokico u igri ...

Da ne pomislite da su prethodne fotke izolirani slučajevi .... ... često se susrećem sa takvim "fenomenima" ...

Mislim da sam već stavljao ove slike na forum, ali nisam siguran ... Motor kupljen u voznom stanju od čovjeka koji se na njemu vozio .... istina, rekao je da malo slabije koči... lijepo od njega ..

Koji ste vi amateri jebote ... Ja imam par kantica ulja koje "vrtim" već godinama ... Kako mi koji motor dođe na servis, ja ispustim ulje u te prazne kantice i stavim u policu ... to isto ulje kasnijeprodam onom slijedećem koji mi dođe na servis i tavrtim u krug ... Kru' ti *ebem masni, svi zadovoljni ... i ja i mušterija, a bogami i priroda ..

I onda neće doći do "škripanja" pločica i diskova ...

A kod svake druge... svake treće zamjene ulja (znači svake 2-3 godine) bi se trebalo napraviti ovo ..

I na ovom motoru je ulje redovno mijenjano i klipovi brisani izvana kad se istjeraju do pola van ..

Probaj napraviti jednu banalnu stvar .. ... promjeni crijevo za zrak od kompresora do pištolja .. Ako imaš ono spiralno (jeftino) crijevo što bude u tim einhelovim kompletima (ono narančasto), sve da imaš profesionalni alat, teško da ćeš s njim išta napraviti ako imaš to crijevo ..

Pa iskreno, pneumatika se najviše koristila u vulkanizerskom dijelu i nešto na motorima ... na stanicama za aute se pneumatika koristila uglavnom za skidanje kotačai tu i tamo za neke druge poslove, ali to nije bilo previše često ..

Ovo je u teoriji zaista tako ... Ali ja imam iznimku koja NE potrvrđuje pravilo ... Imali smo u radioni veeeeeliki kompresor (1000L / 25bara) .. koji je nekim čudom krepao ... Popravak je bio skup, pa smo se nećkali hoćemo uopće popravljati ili kupovati nešto drugo ... U tom nećkanju nam je trebalo NEŠTO da se radi dok se ne odlučimo ... pa sam samo na sistem priključio mali kompresorčić od 25litara 8 bara einhel (suhi naravno) kupljen na nekoj akciji za 50-60€ ... i tako je to u tom nećkanju prošlo i više od 3 godine gdje je to malo govno od kompresora zadovoljavalo sve potrebe servisa sa 5 radnih pozicija .. (3 za aute u 2 za motore) .. ne mogu reći da nije bilo razlike... ali isto tako proizvodnja nije trpila ..

nije da možemo birati ...

bit će .. https://www.facebook.com/andjelkokotur/videos/1778168878884434/

Bilo i nas bogumi ...

Taj problem ti nisu napravile ručkice, već onaj tko ti ih je montirao i nije obratio pažnju na taj luft .. Imamo ručke koje pašu na neki motor i ručke koje ne pašu na neki motor, pa sve da su i pozlaćene ... .. ako prilikom montaže postoji opravdana sumnja da nešto ne paše, onda se takve ručkice NE montiraju na motor ...

Samo 450 km ...

Ma trka je u Slavoniji ... u podravskoj pripizdini sam tek dvije godine.. BTW .. pozvani ste ..

Kod nas se već godinama održava novogodišnja vožnja na cross stazi .. Bude čak i prava trka organizirana ... a vozi se tri kruga ... i pobjednik dobiva ekskluzivno pravo prvi probati čobanac ... Naravno da su na toj trci dozvoljeni svi aduti .. Ja sam prije koju godinu vozi PW-a u full ronilačkoj opremi .. imaš ti od 50i neke sekunde i onboard kameru ..

Alibaba i aliekspres je ista firma (ako se tako može reći) samo je stvar u tome što alibaba radi "na veliko" ... tj. kod njih je malo toga što možeš naručiti na komad .. sve je na 20-50-100 komada.. pa zato i cijena zna biti vrlo primamljiva .. .. uglavnom, piše ti "min.order", pa ako je na komad, to je super ..

Ljudi božji (žene moje ) ajde čisto malo radi konstruktivnosti rasprave da uključimo mozak ... Netko ( @ser mislim) je u temi već to i napisao čak, ali se malo tko osvrnuo na to ... Nove gume se kao takve mogu računati ako planiraš neki duži put, pa pred sam put montiraš nove gume i s njima kreneš i završiš taj put ... U konceptu "nove" gume, ako NE pričamo o stazi, možemo raspravljati SAMO i isključivo o vijeku trajanja te gume, a rasprava o sigurnosti ili nečemu trećem je totalno diskutabilna ... ... jer svaka nova guma nakon mjesec dana (ili prije) postaje polovna, svaka nova guma već nakon 1-2K km (ili prije) ima vidljive tragove korištenja i ne može se nazvati nova ... Priče o eksploataciji i skladištenju polovnih guma su iste kao i priče o skladištenju novih guma (ali nema eksploatacije) ... Na svoje oči sam gledao nove gume nabacane na hrpu istovarene iz kamiona i znam da su tako stajale najmanje preko vikenda ... zašto je to prihvatlivo, a polovna guma koja je pravilno skladištena nije prihvatljiva ?!? Ako uzmemo imaginarnu situaciju da je vijek trajanje jedne gume 10K km (zanemarimo sve ostale kriterije), zašto je upitno hoće li se tih 10K napraviti na jednom motoru ili na dva motora ?!? Samo neka mi to netko objasni ?!? ALI još jednom napominjem da nikad nikome nisam, niti ću savjetovati kupovinu polovne gume ... samo vidim da je rasprava na ovoj temi u 99% subjektivnog karaktera i mislim danisam pročitao niti jedan ARGUMENT ni za ni protiv ..

Zadnja guma oprašta grešku, prednja ne ...

Kod auto guma sam si uhvatio šemu .... Svake godine kupim jedan par guma .. ali tako da jedne godine kupim par ljetnih, a druge godine par zimskih, pa opet par ljetnih, pa par zimskih ... i uvijek imam skoro sve 4 nove na autu.... i još uspijem prodati po dvije za cijenu jedne nove i ustvari svake godine platim pojednu novu gumu ..

Moraš kupiti nove čizme ...

Na stazi nema zebre.... nema bijele linije... nema traktora u krivini ... nema blata po cesti ... ne izleću djeca .. Mislim da bi tema trebala imati drugačiji naslov ... a to je DOBRA Vs. LOŠA guma..