Daj mi recikako ti se kvačilo ponaša sa tim opletenim crijsvom ?!

Dovraga i dođavola, nisam se sjetio (my bad ) staviti najavu za Otvoreno prvenstvo Hrvatske (međunarodni karakter) Kako naslov kaže .. Ako ima netko da nezna lokaciju ... :palacgore: Još uvijek nije kasno da se netko odluči na poduhvat dolaska .. a od mene može očekivati pivo ako kaže da je najavu pročitao na ovom forumu i to može dokazati ... J

Centralna matica na kvačilu je također veće tvrdoće..

Kovane gedore (kako kažeš) imaju smisla jedino u kombinaciji sa "kovanim" šarafima (kao što je šaraf od točka na autu) ... tj. sa šarafima veće tvrdoće od standardnih 8.8 ... u svim ostalim slučajevima kovana gedora će odraditi posao kao i bilo koja druga ..

Vidim da je tema stara, ali nisam ju do sad vidio .. Ja živom u malom gradiću gdje nema tramvaja ... i ja se sad pitam, čitajući temu, kako sam uopće preživio posjete velikim gradovima koji imaju tramvaje i njihovu prugu ?!? Sad sam ustvari zabrinut jer da nisam vidio ovu temu nebih uopće znao da je tramvajska pruga opasna za motore .. ... do sad sam se vozio normalno, a od sad ću biti u strahu za goli život ...

Po slici se vidi samo da je crijevo armirano i da će izdržati pritisak ... po priključcima bih rekao da je to fi6 ... na na fi6 ako je duže od2-3 metra nevalja .... mora biti bar fi8 na tu dužinu ... a ako je preko 5 metara onda i fi10... Da bih ti to slikovito opisao, probaj uzeti komad crijeva za bašču od 10-15 cm i duvaj kroz njega, pa oda uzmi to isto crijevo od 10 metara i duvaj kroz njega ... osjetit ćeš razliku .. ... e tu razliku osjeti i pneumatski alat ..

Sav hoby i poluprofi pneumatski alat je napravljen da radi na (do) 8 bara i u zavisnosti od upotrebe imaju različiti protok, ali su i dalje svi u granicama koje hoby kompresori moraju moći odraditi, samo je kod nekih kompresora stvar u tome koliko će se često morati paliti ... Kao što sam već bio napisao, najčešći problem se javlja u crijevu od kompresora do alata .... Ona jeftina "feder" crijeva su za qurac i s njima teško da ćete napraviti nešto što traži malo više od alata ..

Ili je do crijeva ..

Ja imam sjekira jedno 15ak komada ... (možda i više) A iskreno, i nisam baš neki "FAN" sjekira i nije da se nešto brinem o njima .. ali jednostavno kad vidim sjekiru, ne mogu joj odoliti ... Ako kod nekoga vidim sjekiru da nije nasađena ili da je puklo držalo, prvo što pitam je hoće mi ju pokloniti ... i što je najgore, uglavnom ju i dobijem .. Čak sam nekoliko puknutih sjekira na "ušicama" ili bočno išao kovati da ju vratim u život ... a da mi jebeš komšijinu kujicu, skuplje me bilo to napraviti nego kupiti novu sjekiru ... ... alikao što rekoh, ne mogu odoliti ...

Ako ju treba obrisati, samo reci ..

Ovo je informacija koja koja ti baš ne drži vodu .. Suzuki ima od modela do modela i od godine do godine i 5 i 6 rupa diskove . Raspon rupa paše i od GS550, ali je disk manji... od suzukija je 275, a ovaj je 300 .. Treba dobro pripaziti ..

Poliester smola je osjetno jeftinija, ali je krta i teška... Karbon i epoxy opet nema smisla raditi ako se ne koristi vakuumski kalup .. a onda ćep doći do cijene slične kao da kupiš ...

Pošto papuče ? ..

jebemliga ako znam ... Po slobodnoj procjeni je oko 2m dužine .. a debljina je cca dva prsta... Imam ju već cca 25 godina .. a ako preko nje nije prešlo 2 - 2ipo 'iljade motora, nije nijedan .. Ima metalne okove na krajevima gdje se naslanja na vozilo i na zemlju ... Odem kasnije, pa ju uslikam ako nekome znači ..

Ja imam drvenu, pa zato pitam .... ... ali nemam problema ni sa težinom ni sa čvrstoćom ...

Čisto iz radoznalosti ... zašto ne drvena ?

Meni su potpuno jasne prerade motora, čak štoviše, ljubitelj sam dobrih prerada... Ali da mi jebeš komšijinu kujicu ako su mi jasne prerade u kojima od jednog motora želiš napraviti drugi .. to mi nikad neće ući pod kapu ... jeboteled, ako želiš R6, kupi R6 i sredi ga po nekoj svojoj viziji i imaš R6 .. ili R1 .. štagod ..

Pokušaj pročitati neke postove prije nego uletiš ko grlom ujagode .. Priča se razvijala oko točno navedenih brandova "kineza", a ne svih kineza uopće ... I među navedenim "kinezima" CF moto se ne ističe puno ni po boljem ni po lošijem .. I ako pročitaš napisano, teško da možeš naći da sam pisao negativno o CF moto brandu ..

S čim točno se nebi složio ? .... i objasni ako možeš ?!?

Ja imam alat za spajanje kakav ne mogu naći na internetu ... Fora je u tome da kad s tim "zakujem" spojnicu, i kad zavrtim kotač, teško da više mogu naći šta je tvornički zakovano, a šta sam ja zakovao ... Alat nije ništa spektakularno, ali upravo zadovoljava sve stvari koje ljudi u temi navode kao važno .. Inače, alat je nekad davno bio i za rastavljanje, ali su se tokom vremena polomili nastavci za rastavljanje, pa sad već godinama služi samo za sastavljanje ... a za rastavljanje imam ona klasična "klješta" za lanac ..

ne, to je "preljev" ... tako treba biti ... Vakuum ti od godine do godine ide ili sa "kape" karburatora ili sa prirubnice ...

dovraga i dođavola, sad mu gledan fotku... premlad je da bi znao ... Jebiga, ako si sipao novo gorivo, onda će ipak biti da vuče negdje falš zrak (vazduh) ... Upali motor (sa airboxom na mjestu) i uzmi WD40 .... i po malo šprickaj s njim po smjeru usisa .... Nema potreba špricati prije karburatora ... već po karburatorima i prirubnicama ... Pogledaj vakuum crijeva koja idu sa karburatora ... jedno ti ide na pipicu goriva, a drugo na onaj "beskorisni" ventil ( ) .. ako su ta crijeva od vakuuma popucala, ili je možda jedno samo palo sa karburatora, može se dešavati isti problem .. Bokilić te pitao u drugoj (istoj) temi koje je godište ... ... taj podatak je dobro znati u nekim slučajevima ..

Izvuci gorivo iz rezervara i naspi friško ... velika je šansa da će opet biti onaj stari ...

Daj samo reci jel se motor sad tako ponaša nakon što je par mjeseci stajao u garaži, pa si ga izgurao van i upalio ... ili si se ozi, pa je odjednom tako počeo raditi ?!?

Znam da moj komentar neće puno pomoći, ali kod traženja bilo kakve pomoći, zaista nebi bilo loše reći o kojem se motoru radi .. "Aprilia Pegaso" je pojam koji je širok otprilike 15 godina (1990-2005) .. i u tom periodu je Pegao malo evoluirao sa karburatora na injection .. i tako .. da ne ulazimo u bespotrebna sranja .. OK OK ... znam ... i mene bi bilo sramota napisati da vozim Aprilililju, ali ipak, ako tražiš pomoć, nebi bilo loše .. dati neku informaciju ...