Da mi *ebeš komšijinu kujicu, ja neznam koji je ovo suzuki ?!?

sorry, ja sam ti malo na godišnjem, pa sam slab sa internetom .. vidim da si me označio, pa mi javilo na mail .. Ubi me ako se ja sjećam da sam ti poslao adresu ... (ali možda i jesam.... prestao sam piti tabletice, pa ne garantiram ništa... )

Lako se sad zajebavati ... ali sa druge strane, to je dobar znak .. ;)

Nek si ti živ i zdrav ... a lom će zarasti ... ... bRRz ti oporavak želim .. Nego, nisi napisao da nisi možda telefonirao u vožnji ?!?

Isplativost je ovdje sporedna stvar .. tj. NEMA isplativosti u "friziranju" tomosa .. ... ali taj gušt nema cijenu ... ali ono što sam napisao i na šta si se ti (da ne kažem VI zbog razlike u godinama) nadovezao i dalje stoji ...

Vidim da se dosta razmišlja o većem klipu i većoj brzini ... a malo tko razmišlja o klipnjači, ležajima i kočnicama ...

Ima to svaki motor .. .. samo je konstrukcijski drugačie riješeno ... Uglavnom se na motociklima to nalazi na samom ventil deklu, a ne ovako izdvojeno, ali ima..

Preko 1100 rpm na 1100ccm svakako .. .. pogotovo ako je bilo šta tunirano .. 750ccm se još može spustiti na 1000 rpm .... ali i njemu paše da doljnja strana kazaljke bude na 1000 .. Ovo za kvačilo sam pitao s razlogom, ali ako nemaš problema, onda super ..

Daj mi recikako ti se kvačilo ponaša sa tim opletenim crijsvom ?!

Dovraga i dođavola, nisam se sjetio (my bad ) staviti najavu za Otvoreno prvenstvo Hrvatske (međunarodni karakter) Kako naslov kaže .. Ako ima netko da nezna lokaciju ... :palacgore: Još uvijek nije kasno da se netko odluči na poduhvat dolaska .. a od mene može očekivati pivo ako kaže da je najavu pročitao na ovom forumu i to može dokazati ... J

Centralna matica na kvačilu je također veće tvrdoće..

Kovane gedore (kako kažeš) imaju smisla jedino u kombinaciji sa "kovanim" šarafima (kao što je šaraf od točka na autu) ... tj. sa šarafima veće tvrdoće od standardnih 8.8 ... u svim ostalim slučajevima kovana gedora će odraditi posao kao i bilo koja druga ..

Vidim da je tema stara, ali nisam ju do sad vidio .. Ja živom u malom gradiću gdje nema tramvaja ... i ja se sad pitam, čitajući temu, kako sam uopće preživio posjete velikim gradovima koji imaju tramvaje i njihovu prugu ?!? Sad sam ustvari zabrinut jer da nisam vidio ovu temu nebih uopće znao da je tramvajska pruga opasna za motore .. ... do sad sam se vozio normalno, a od sad ću biti u strahu za goli život ...

Po slici se vidi samo da je crijevo armirano i da će izdržati pritisak ... po priključcima bih rekao da je to fi6 ... na na fi6 ako je duže od2-3 metra nevalja .... mora biti bar fi8 na tu dužinu ... a ako je preko 5 metara onda i fi10... Da bih ti to slikovito opisao, probaj uzeti komad crijeva za bašču od 10-15 cm i duvaj kroz njega, pa oda uzmi to isto crijevo od 10 metara i duvaj kroz njega ... osjetit ćeš razliku .. ... e tu razliku osjeti i pneumatski alat ..

Sav hoby i poluprofi pneumatski alat je napravljen da radi na (do) 8 bara i u zavisnosti od upotrebe imaju različiti protok, ali su i dalje svi u granicama koje hoby kompresori moraju moći odraditi, samo je kod nekih kompresora stvar u tome koliko će se često morati paliti ... Kao što sam već bio napisao, najčešći problem se javlja u crijevu od kompresora do alata .... Ona jeftina "feder" crijeva su za qurac i s njima teško da ćete napraviti nešto što traži malo više od alata ..

Ili je do crijeva ..

Ja imam sjekira jedno 15ak komada ... (možda i više) A iskreno, i nisam baš neki "FAN" sjekira i nije da se nešto brinem o njima .. ali jednostavno kad vidim sjekiru, ne mogu joj odoliti ... Ako kod nekoga vidim sjekiru da nije nasađena ili da je puklo držalo, prvo što pitam je hoće mi ju pokloniti ... i što je najgore, uglavnom ju i dobijem .. Čak sam nekoliko puknutih sjekira na "ušicama" ili bočno išao kovati da ju vratim u život ... a da mi jebeš komšijinu kujicu, skuplje me bilo to napraviti nego kupiti novu sjekiru ... ... alikao što rekoh, ne mogu odoliti ...

Ako ju treba obrisati, samo reci ..

Ovo je informacija koja koja ti baš ne drži vodu .. Suzuki ima od modela do modela i od godine do godine i 5 i 6 rupa diskove . Raspon rupa paše i od GS550, ali je disk manji... od suzukija je 275, a ovaj je 300 .. Treba dobro pripaziti ..

Poliester smola je osjetno jeftinija, ali je krta i teška... Karbon i epoxy opet nema smisla raditi ako se ne koristi vakuumski kalup .. a onda ćep doći do cijene slične kao da kupiš ...

Pošto papuče ? ..

jebemliga ako znam ... Po slobodnoj procjeni je oko 2m dužine .. a debljina je cca dva prsta... Imam ju već cca 25 godina .. a ako preko nje nije prešlo 2 - 2ipo 'iljade motora, nije nijedan .. Ima metalne okove na krajevima gdje se naslanja na vozilo i na zemlju ... Odem kasnije, pa ju uslikam ako nekome znači ..

Ja imam drvenu, pa zato pitam .... ... ali nemam problema ni sa težinom ni sa čvrstoćom ...

Čisto iz radoznalosti ... zašto ne drvena ?

Meni su potpuno jasne prerade motora, čak štoviše, ljubitelj sam dobrih prerada... Ali da mi jebeš komšijinu kujicu ako su mi jasne prerade u kojima od jednog motora želiš napraviti drugi .. to mi nikad neće ući pod kapu ... jeboteled, ako želiš R6, kupi R6 i sredi ga po nekoj svojoj viziji i imaš R6 .. ili R1 .. štagod ..