Провери магнет, можда је крив Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И мерење је процедура, није лако објаснити. Начелно колега Сателис је сасвим у праву, зато лакше је пошприцати двориште бензином па млаз каже на чему си одприлике[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Веома тешко и са великим процентом да доџе до пуцања огледала. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Филтер за гориво после пумпе мора бити и ту нема дискусије. Сито на улазу спречава крупније одпадке а фини филтер сичу. Оригинални је много пара али имаш заменски од аута који МОРА БИТИ ЗА УБРИЗГАВАЊЕ. Људи ставе обични и пукне јер не трпи више од 1бар, а овде неопходни минимум је 1,5. Иначе пумпа ради на 2 - 2,5бара. Резервар ти је од пластике и нема корозије, цео отпад је од прљавог бензина. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Изаџе да смо сви ми овде стручњаци а у фабрици Манол раде људи са Дауновим синдромом[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Даааа, али није "скутер експерт". Што каже један мој колега - нема адитива против згушчавања зими јер је ближе хладног асвалта. Кажем, ако ти опалим једну шамарчину има да те одма ресетујем и то мастер ресет. Код аута где стоји уље, ближе сунцу и да неко тера скутер зими[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Имаш и кинеске варијанте као TMMP или FDF, сасвим солидно и веома јефтино. Кит је исти као за Јамаху Аерокс. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Око китова, ако ти је доступан Аирсал, нечеш погрешити. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Какве тврде главе су моторциклисти и ово им је мало. Око Манола, прво пробати па онда ......, е сада, код овог уља нема бело, нема црно, све је нешто измеџу па "моторциклиста" не зна на чему је. У принципу ако добро ради није уопште битно дали је цело, полу или четврт синтетик, а дали ради добро ЈЕСТЕ ради. А то што мирно спавамо ако смо на "фул", то је друго 20. Ако Мр. Екпендабл чита ову ароганцију, нормално је да не куцне ни слово јер од вакве стручности не би могао да доџе до речи. Око филтра, нема филтер(осим неких уложака) који нема бајпас вентил. Уложак можда нема, али цевчица на којој се натакне има опругу и куглицу која је баш то. Истицање уља из делова агрегата не регулише филтер веч толеранције које могу бити вече због потрошености. Имам брдо слика оштечења разних агрегата која су била терана искључиво на 7100 и V300 али како то доказати јбг. Човеку силом не можеш да даш, само да узмеш и то је то.[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

100 пута сам веч написао: први знак да мотор нема компресије је , пали на курблу(гурку) а на алансер тешко или никако. Ово важи за 2Т агрегате 100%. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ааааа, онда извињавам се због мог агресивног понашања[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Знам колега, али у мото свету Македонског а видим и ближе околине моторциклисти се крсте у Хифло[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Баш сам мало протарашкао по интернету и искрено мени ови SCT изгледају сасвим ок. И ово Хифло изаџе као Мотул - манија, ако није Хифло.......... Ипак сматрам да филтер за уље, мора да буде баш то, и да фабрика мора да гарантује квалитет истог, е сад дали је одговарајучи или не онај који је купљан зависи дали је продавац предходно радио у пицерију, маркету.......[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Не контам баш овај фазон око "обавештења са форума", ако си мислио на тачну дијагнозу твог проблема[emoji848], то можда на неки форум врачева. Од нас преко писане речи и без опипљивих аргумената и ово је "ВРЛО ВЕОМА"[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Веома се наџе код двотактних ваздушара где толеранција је велика и компресија опада на вечој температури. Лепљивост естера који не сагоревају на високу температуру одржавају стабиљан уљани слој на зиду цилиндра/клипа и спречавају таложење карбона на челу клипа и у издувном каналу. Исто као што је некад Кастор(рицинус) радио а био веома скупа варијанта. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако је 2Т имаш један U осигурач који упире на зегер од иглице а на њему опруга од шибера. То омогучава да се иглица крече како и шибер, без овог "помагала" нема нормални рад карбуратора. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А зашто га не би било[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Колко € ра[emoji43] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Није, сув сувцат[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

То што теби не одговара констатација другара, то је друго 20. Иначе и ја типујем на ламеле са потисним[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Зупчаници 1 и 2 су они који окречу балансирање. Тачније Б је балансер, имају ознаке и треба да се поклопе. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Провери балансер на радилици како је узубљен? Он је кривац за вибрације, а богами и за обртај[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Магнет није на месту, могуче да је пукла кајла, а можда и је "нестала"[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Моторче боље вуче на свежије време, зато имаш такав утисак и то је углавном због лошег горива које егзистира на овим просторима. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И најважније, не држати квачило више него што треба. Ово важи и за ауто и за моторцикл. Sent from my SM-N960F using Tapatalk