По мени, пожељно је да се користи континуирано уље које се показало. Можда неколико брзих замена док се пронаџе оно право. Зато и постоји ова тема, да би многима скратила муке и уштедила новац(тако бар ја мислим). Минимални интервал замене, опет по мени је 1500 километара, 1000 је премало, нешто као, отворио газирано пиче, затворио и вратио у гајбу. Ново, а није ново. Константно мењање различитих уља лоше делује на мокро квачило а сигурно и сви други склопови су "збуњени" због различитих адитива који се меџусобно испирају и мешају. Опет кажем ламеле и потисне су прве које показују незадовољство, могу да буду као нове а да проклизавају. Око испирања је довољно да убациш онај Манолов чистач агрегата, нека одради 20 - 30 минута у месту и довољно је. Око Манола, ако овако продужи, ја му претсказујем златну будучност, користи WOLF базна уља и адитиве што је одлична комбинација + цена, немам речи. Е сада, ако желиш да ти прозорчич на агрегату буде увек жуте боје, то је друга ствар[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk