100 ШТА? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Класика за 5100, ако си запео за Мотул само 7100 и ништа друго. А за друга уља имаш "домаче задатке" брдо па листај[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако рамномермерно ради и боље потеже испод фамозних 4000, не чачкај старцу у жуљ него терај и уживај. Провери какво је стање испод резервара, аирбокс здрав? филтер одговарајучи или буџ? Код овог модела, клапне за саух знају да остану полузатворене, очисти подмажи. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

У принципу сви линиски агрегати са 4 цилиндра који имају преклапање од 180 ступњева(на радилици) су до 6000 бабе. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А шта би хтео да ради испод 4000? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Провери притисак пумпе за гориво, могуче да је запушен филтер пре пумпе или после ње. Дешава ли се да мотор гаси пре стајање на семафору? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И зашто си то дирао? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

И ако си решио да га оправљаш очекуј да траје бар месец дана. Колико да је мајстир брз и да није имао никог пре тебе, набавка делова је посебна прича. Дај боже да ти је мајстор вичан и да примети свако оштечење и отклони, муштерија обично мало псује, мало плаче али кад се све заврши прописно брзо наступи заборав[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Веома ЛАЈК[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Искрено редак си случај, ако узмемо у обзир да овде има људи који не би насули уље ако није Мотул, и то оригинални[emoji6]. Тако да овакав "и то ме заболе" приступ је прави раритет. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Хвала на лепе речи, трудим се мада не може свако да буде задовољан. Не сватају људи да свако возило има одреџену намену и да константно коришчење изван тих оквира, смањује му век, а за то никако није крив мајстор[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

У реду је што имаш интерес да урадиш сам али више него тешко да чеш успети да машину средиш без мајстора. Осим ако се пуно више разумеш, а претстављаш се као дунстера[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Овом моделу никад није страдала радилица, ни кинском, ни јапанском, ни ........., не фали ништа радилици, не фали ништа кинеским деловима, фали нама летва у глави и само то. На пример ово је цилиндар 80 за Аерокс, иде као звер и кошта мање од 50€, Малосијев гусани иде лошије а кошта 300€, поприлично иде део за маркетинг[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Да ниси близнак у хороскопу[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

То је то. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Да. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Па сад, имаш незгодни осечај у кривини, потенцира се по киши а точкови мали. Не би требало да се деси нешто драстично али држачи машине су у питању јбг. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ти си их докусурио, прво се олабави агрегат па се скида задњи амортизер да кад је скинут осовина игра слободно у пиксну буфера па га не натеже и цепа гуму. Решиш то "преписивачком школом", тачније примениш исто што и код других кинеских скутера 2Т. То ипак мора мајстор да ти одради. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Овако, на Кинеза 504Т, 3000 км е одличан скор за преџену километражу(кинески кајш од 10€) од промене до промене. За 125/150 је ту негде, можда 5000 у врх главе(за кинески кајш од 15€). Може много више да проџе прва уградња ако је нешто квалитетније убачено, а често је. Ипак најсигурније је да се провери, установи стање, одува и подмаже задњи склоп како је ред. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Није нормално, тај луфт не треба да има. То је проблем са буферима. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Кад седиш машина стоји криво, накошено. Кад вучеш и гураш задњи точак осечаш луфт напред назад као да је машина лабава а усвари није. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако имаш могучности, одмах вади тај катализатор и не размишљај. А имаш два буфера кроз која пролази осовина која држи машину за рам. Ти су веома ретки а сјебу се брзо. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Да провериш кајш у каквом је стању и компресором издуваш пренос. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Да, њега има логике чистити горењем. Обично после горења и истресања олакша од 300 до 500gr. Хјуриканац, овај ауспух има катализатор у средњем делу, кад запуши понаша се оригинал као по твом опису. Кад се очисти отварањем постаје само дискретно гласнији и иде одлично. Има веома ретке буфере на машини, бар код нас их нема па то решавам на други начин. Оно о лулама разног промера на филтру ваздуха не важи за хјуриканов аирбокс, код тебе је и грло алуминиум, провери кратку гумену спојку грла и карбуратора. Што си намотаје и електронику мењао? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Него ти променио само клип или разбушио специјалу? Сад препрочитах, и цилиндар је на списку. Sent from my SM-N960F using Tapatalk