Krokodilo
-
Broj tema i poruka
5269 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Krokodilo
-
Пошаљи звук па да ти кажем у чему је проблем....... Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
И ја гласам за струју. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Слажем се са Јозом дефинитивно. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Крачу и дебљу Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Ово ли је пацијенат? Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Да појасним још мало: Репер на радилици и репер на брегастој нече мочи да се уклопе. Или чете добити да брегаста касни или да је испред и то баш непун зуб. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
А вишак ланца че да корегује затезач. 2мм нису много за затезач. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Можда сам се лоше изразио, спуштањем главе или цилиндра као у овом случају 2мм довешче до померање брегасте у касније. Не толико за да не ради али..... Зато на ланчанику се шлицују рупице да би могао да је доведеш у тачни положај. То важи и ако желиш да промениш угао отварања и затварања кад су у питању две брегасте и бла бла. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Кондензатор пробија без опомене. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Без турбине само за пробу 20-30секунди/ минут ништа му није. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Ако у мраку док мотор ради без турбине за хлаџење на магнету видиш наглашено варничење на платини. Онда је то више него сигурни доказ да је кондензатор пробијен. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
А кондензатор? Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
То је кинез неки Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Ако је разлика у пречнику 4мм онда хилзна дефинитивно, ланац че дефинитивно изгубити корак АЛИ ако прошлицаш рупице на ланчанику можеш да га доведеш у фазу. У сваком случају изводљиво је али бих желео да знам о ком мотору је реч? Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
10-50/15-50/ 20-50 зависи од километраже. Кад је нов фабрика препоручује 10-40. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
И да се зна, ако моторсикл треба да стоји више од 15/20 и више дана а нема ко да га упали с времена на време, пожељно је да се карбуратор - ри издренирају шрафовима за дренажу на дну лонца карбуратора. Тиме се избегава таложење адитива и џубрета који се после тешко чисте па чак и ултразвуком. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Баш ми је драго. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Тако нешто нема. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Ако доџеш у Скопљу некад Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Карбуратори напоље, растурање ко беба звечку и чишчење ултразвуком. Ако не брејк клинером и продувавање. Све друго је "прање ногу са чарапама" веруј. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
То је све. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Нове конусе обавезно, избаци касете и реди куглице у круг без касете. Да би кугле стајале док монтираш ставиш литиумску маст и решен проблем. Без касете стављаш више куглица у кругу а увек остене толеранције негде 3/4 кугле што је сасвим довољно. Немој да престежеш, виљушка мора да иде слободно и мазно лево десно, ако негде имало запиње није ОК. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
И батали Јутуб, пола од тих говна немају везе. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Kада стојош у место и окречеш кормило, дали се мотор подиже и спушта, мислим предњи део? Ако то ради имеш проблем са предницом. Могуче да је предница превише стегнута. Sent from my SM-G903F using Tapatalk
-
Резервоар је високо или ниско испред ногу? Ако је ниско мора бензиска вакум пумпа за гориво а ако не може и директ АКО је пловак карбуратора у реду. Ако мотор ради са затвореним улазом за ваздух ИЛИ прима фалш ваздух(семеринг, цепнута усисна грана....) ИЛИ запушена дизна/ канал(чишчење карбуратора). Sent from my SM-G903F using Tapatalk
