Много људи, много различитих искустава и ставова, то је то.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Машине су исте, недостаје само систем за курблу. Треба да знаш да паљење DRa 650 на курблу после жустре вожње у шуми није уопште пријатна ствар. Понекад знају да доџу и сузе на очи од муке и умора.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тако је колега у вези сауха, лепо си сконтао а код пумпе може и силикон. Ако је гумица добро би било да ставиш нову(не мора да буде оригинал). Како да уштелујеш лер: Загрејеш мотор, заврнеш шраф за ваздух до краја, заврнеш шраф за лер толко да некако ради у месту, полако одвчеш шраф за ваздух док не добијеш раван рад и највиши обртај, одврчеш шраф за лер до жељени режим рада. (све ово на централни штендер). Ако је карбуратор исправан добичеш миран рад а на неких 10см даљине из ауспуха че да излази млак према хладан издувни гас. Ако је гас вруч у леру значи да је смеса или пребогата што осечаш и у ноздрвама или превише на ваздух. Није добро ни једно ни друго.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја би га мењао на 1500, не скупо али чешче. Меџутим сматрам да сву зимску влагу треба да сакупи старо уље, а са новим уљем на почетку нове сезоне у нове "пустоловине". То је у мојој глави[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

2870 није километража која толико упропаштава уље да би морало да буде замењено преко зиме. (да будем боље схвачен)[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Иначе саух прима директ струју из калема која је више од 12V зато цео процес је крачи и траје око 1,5 до 2мин. Толико траје и укључивање сауха при гашење мотора. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Колико си километара прошо са старим уљем? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Кад је глава у питању ту ретко ко може било шта.[emoji16] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

За антифриз разумем, зима је и темпееатура врло лако може да оде у дубоки минус. Али уље, зашто наливати ново уље пре почетка сезоне, за стајање и повремени рад у месту нема потребе. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Цео карбуратор паше од Кинеза и немој да се замараш више од чишчења истог. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зато површина где лепиш треба да буде мокра.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Овако, мој је набилдан до даске и око потрошње ти могу речи да зависи од режима вожње али прави мерак кад пролетиш са 80 поред некога и то са кинезом. Иначе у сваком случају троши мање од китираног 2Т. Пластике су најнеквалитетнија ставка на њему али налазе се половне вечином. Код нас је тај Хамачи из Штипа велики увозник и има баш од пиле млека, и за нас сервисере делови су џаба. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

У случају да није[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Шта те појединачно интересује питај. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја га имам као сервисно возило среџен не по PSу него за своју душу. Одличан скутерич. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Трудимо се колко се може овако форумски. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

TVSов цилиндар је био гусан па је бушење истог било могуче, поменуо си да је код тебе никасил. Ту долази опција хилзновање, ако има имало сличности са ТVSa могао би да искористиш хилзну од Томоса А5 и да добијеш плус два преливна канала па да побесни.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Баш га видох на интернету, овако говно сам имо давно под називом Suzuki TVS индиске приозводње. Усисавање му је доле из картера као код Томоса NT3 и овај је кајшар као и Томосаки. Страдају много јер им је хлаџење комбиновано, као вентилатор са стране а са предње стране при кретању лудило, нема везе. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Стави Томосови клип, разбуши цилиндар и ако је нови клип виши уради како у горњем посту а ако је нижи скрати цилиндар са доње стране(подразумевам и хилзну). Нормално ако су у питању 1,5мм. ПС. Фотографирај цилиндар са неколико страна ако ти није проблем. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И ово ми се уопште не допада. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако је пумпа ОК он би без термостата морао да окрече воду кроз цео систем. Кажеш да СУ ТИ РЕКЛИ да је ОК зато не знаш како је било пре испуштања антифриза. На начин који сам ти описао са сигурношчу добијаш информацију дали је дихтунг или глава у реду. Ако добијаш мехуриче никада нечеш решити проблем са "ваздушним џеповима" и на крају следи отварање агрегата. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Отвори поклопац пумпе на видљивом је месту и пробај руком да окренеш перку(на угашени мотор[emoji16]), ако је вртиш руком није добро, ако даје отпор онда је ОК. На крају крајева можеш и да га упалиш тако на неколико секунди ништа му није. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да и тако расхлада не циркулише и у хладњак. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ма знам ја, какве сам само примерке донео то је бре чудо било. Види се да је ко нова, и клима је оштра па није свако спреман да вози у таквим условима и мотори су им вечином неизвожени. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То сам и ја приметио али ми не вреди 730$ . Sent from my SM-G955F using Tapatalk