Ако ако колега нико никоме нож на грлу не ставља, на крају крајева ово су само "слова на папиру", другачији је доживљај face to face[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То да нема филтер ЗНАМ, а и то "МОРА" није ме баш убедило да нисам у праву.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ваљда сам схватио поруку. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Сад да ти "чича" нешто каже а је врло важно. Код тог агрегата има два ланца за брегасте, један до предње брегасте и један крачи од предње до задње. Испод крачег ланца на самој глави има клизач/затезач и зна да од грејања и старости попуца па и комлетно распадне. Провери то и ако треба замени. То и потрошња због типа карбуратора су једине мане тог агрегата. Веруј да му је 20-50 или 15- 50 идеал. Имао сам три комада а задњи је имао и оклоп који му одлично стоји.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Моја грешкааааа[emoji16] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Иж Планета је имао 535 или 550кубика, претпостављам да је случајно улетела нула на крају. Иначе је је релативно софистициран моторцикл за то време, него ко је возио Мото Гуци Фалконе 500. Е ту је било скакања на курблу и катапултирања ако је у раније паљење.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Хвала пуно[emoji120] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Таква су моја искуства, да не причамо да никако нису за почетника. [emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Kратко Трајна Машина = KTM Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Бежи од Кратко Трајних Машина[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мислим да не, осим пружине која се цепа на пола, мноооого реџе на мање делове који би испали[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ма не зезај, какав отпад. Могуче да је магнет био релативно лабав, кад је пукла опруга(та умотана око осовине) и курбла пала доле и кад си је додирнуо, узубио си зубченик који пали машину и прузроковао њену блокажу. Машина је моментално стала неприродним путем а магнет који преставља и замајац(мало лабав) по инерции кида кајлу. Е сад, ако кида кајлу према напред прелази у касније паљење АЛИ, ако због усукавања матерјала и тенденције да се врати, цепа кајлу према назад и тад прелази у раније више него што је прописано. У тај случај варница удара толко рано што радилица почиње да окрече обратно од прописаног. У овакав случај агрегат окрече обратно али нема снаге јер у том "новом" правцу кретања паљење му је веома касно и ух комликовано је овако форумски.[emoji16] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ево како функционира курбла, а у рикверц иде јер си превише у раније паљење. Е дали је све оригинал или је нешто буџано??? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

За те лове? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Пиши километражу...... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Са сречом да је возаш. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Болдорка 750 Sent from my SM-G955F using Tapatalk

CBX 750 хидраулични подизачи, одржавам једну са 164000 Sent from my SM-G955F using Tapatalk

По овоме што прочитах ....... Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ма хајде, види Хонда да си решио да је возаш до смрти без сервисирања па одлучила да те тури у чошак.[emoji16] Кључеве у руке дечко и среди ту машину, заслужила је. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Извуци кабл на било коју свечицу, извади лулу и провери кил свич. На OFF не баца варницу а на ON баца. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

У право сте вергла. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

У мајку му Ј, падам на испит знаш да нисам приметио. Возам Африку баш касније идем да пробам дали вергла[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Како верглаш без "црвеног дугмета" ??? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако је пукла клипњача то је тотална хаварија и обично 90% од агрегата иде код "старо купујем". Код тебе може да буде нешто банално а и рецимо запечене карике што код Јапанца је реткост. Прво провери свечице извади очисти и угреј на плин за кафу. Такве вруче зашрафи и пробај да упалиш, ако упали и ради купи нове. Ако се и даље дешава исто идеш у други левел. [emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk