Код водено хлаџених скутера иде мало реџе по дифолт јер течност за хлаџење ефикасније хлади машину и градација је константнија, код воздушњака није тако. А реџе градације због брже циркулације уља кроз машину и много важно "СТАРТОВАЊЕ НА ХЛАДНО" ако је уље густо машина тешко вергла и кад упали ради тешко због густине уља бар првих неколико минута. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ја ти препоручујем 10-40 полусинтетика лети а, кад је хладније 5-40 синтетика и то ЗА АУТО. Кажем зимо лето јер ја возим преко целе године осим ако је снег. А на те моделе машине због одсуства филтра за уље мењам или мењао сам на 1500/2000 у врх главе. "За ауто", јер нема мењач и мокрих ламела, у то "ЗА СКУТЕРЕ" не верујем јер је маркетинг у питању. И на крају, сви лежајеви на тој машини су кугличасти и није потребан константни притисак уља веч заплискивање истих, тако да много се замарате непотребно. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Те табеле што сам ти послао су шифре за самодијагностику, мора да показује неку аномалију. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Оволико могу из даљине, ако ти ово помогне. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Компјутерска дијагностика, шта ти све свети на шал табли? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

На тестер друже, далеко је од цакум пакум Sent from my SM-G903F using Tapatalk

ZX 12R??? Зезаш се ти друже веч дуже време. Да се не понављам, потпуно се слажем са претходним "излагачем". Sent from my SM-G903F using Tapatalk

а који мотор је у питању? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Споросе врача ручица или туража? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

сликај правац ланца, линија задњег и предњег ланчаника Sent from my SM-G903F using Tapatalk

обавезно напуни нови филтер уља пре монтаже, сипаш па окречеш га накошен да папир у њему упије па сипаш опет да опет упије и кад више наче шрафиш. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

довољно је да угасиш па упалиш опет, верглање у празно без каблова па и свечица практикујем после ремонта машине. Турирање машине није препоручљиво ни одмах после паљења машине која је стајала угашена пар сати, требало би бар минут да "доџе себи" после паљења да одради у месту док местиш кацигу, гасиш цигарету, гледаш добру рибу која управо пролази и сл.......... Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Није исправно да турираш мотор у тој ситуации. Боље да причекаш још који секунд а ако ни тад не угаси ГАСИШ машину. Пробаш опет после секунд два и ако ни тад, тражиш где је проблем. Највеча је грешка што при замени уља остављате да се машина цеди дуже време, при том се исцеди и уљна пумпа па мало касније подиже притисак. Неколико капи старог уља ништа не мењају Sent from my SM-G903F using Tapatalk

можеш да ставиш наранџасте сијалице и добијаш ок ситуацију. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

кад биде буде Sent from my SM-G903F using Tapatalk

На овом снимку осим што је ланчаник очелавио ланац који је сув гребе о клизачу на горњој страни задње виљушке па то је примарни звук бар на видеу. А да ти снимиш један твој видео са свих страна па да ми видимо праву причу и дамо суд? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Шта би, држиш коње у неизвесност? Тачно да личи на кинеза али производе га Турци чија израда машина је лошија. На вентилатору за хлаџење имаш могучност да 14цом цевастом или патентом окренеш радилицу, само пажљиво јер је пластика у питању. Ако се октече онда можда је анласер и струја, а ако не онда је страшније. Е сад колко страшно зависи од приче коју нам ниси испричао. Дај опис мало како се то десило детаљно Sent from my SM-G903F using Tapatalk

И Мундијал није кинез веч Турчин тек онако да се зна. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Да није зарибо??? Ако је завуко а за Мундијала није баш немогуче онда џаба лупаш Sent from my SM-G903F using Tapatalk

емеринзи на радилици Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Тако је, иначе или че да је бациш или че оболиш Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Негде прима фалш ваздух, промени семеринге на радилици 17-35-5/7/8. Један је иза магнета и намотаја а за други мораш да скинеш блок са друге стране и да ошрафиш кош са ламелама(иза тог склопа). Провери грло карбуратора како леже на цилиндар, ако су крајеви закривљени на унутра изравни на стакло брусним папиром. И повешина где приања грло на цилиндру очисти да буде мазна и чиста. Са другог места не би требао да усисава фалш ваздух. Спој грла и карбуратора, у Делорту има пиксница од пластике провери дали је има и дали је исправна. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

очистити Sent from my SM-G903F using Tapatalk

ово на слици је кључ за одвртање филтра за уље, филтер се сигурно стеже много мање од штопне за испуст. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

На Томосима и Пуховима су наши почетци у механици..... Sent from my SM-G903F using Tapatalk